兩天，79場直播，累計超過7萬人圍觀，共收集有效線索近200條……隨著最後一場直播殺青，重慶首屆雲上購車節暨第25屆春季汽車消費展（簡稱春消展），於3月14日前落下了帷幕。
沒有滿地狼藉，也不需要撤展離場，輕點退出直播的按鍵，一場彙集了60個品牌、上千款車型的大型線上車展，就此畫上了句號。但曲終人未散，對重慶乃至是全國首次舉辦的“雲上購車節”的盤點才剛剛開始——梳理數據、彙總意見；分析得失，提出建議——覆盤是為了更好的下一次！
作為首屆雲上購車節的主辦方之一的重報都市傳媒汽車相關負責人桑健表示：汽車營銷從偏重線下，到線上線下並重，早已成為行業共識。大勢所趨，加之當前線下客流驟減的特殊背景，把展廳搬到線上去，到線上做推廣，從線上導客流，已然成為汽車營銷的發展方向。
正是認準了這個方向，今年春節假期一結束，全市汽車消費還處在“冬眠”的狀態，持續合作了12年、24屆的春消展鐵三角——重報都市傳媒、百事達汽車、商社汽貿就未雨綢繆，決心抱團求變，將原定於本月舉辦的第25屆春消展迭代為重慶首屆雲上購車節，一次對辦展模式的顛覆性創新就此被提上了日程。
“一萬次紙上談兵，不如一次實戰的檢驗。”首屆雲上購車節開始了緊鑼密鼓的籌備，當它進入到最後的衝刺階段，3月11日，重慶市政府官宣了《關於加快線上業態線上服務線上管理發展的意見》，更加堅定了大家先行先試的信心。
雲上車展，就是開個網店、發幾通朋友圈那些套路麼？不，隨著營銷的主場移師線上，從思維到玩法，都要全面接軌互聯網生態。
直播帶貨，是本次雲上購車節的核心套路。不同於那些各自為戰的媒體或是車商直播，這次主辦方攜手喵喜直播展開深度合作，共同搭建一個大的平臺，供所有參展商駐場直播。它就像是一個“中央演播廳”，集合了多達79臺個性化的節目，用戶進來可以根據自己興趣和需求自主“點播”——想看直播掐點進來，其它時段錄播伺候，有任何購車用車的需求，後臺隨時在線應答。
這種全新的購車體驗，既滿足了消費者的個性化需求，為他們節約了時間及購車成本，也為車商省下了線下布展的費用。
解釋一下，之所以選擇喵喜，是因為它是隸屬微信生態圈的直播工具，具有不需下載軟件、可利用微信轉發鏈接、可一鍵直達觀看等優勢，而且能無縫連接微信生態，藉由微信群、朋友圈形成病毒式裂變。
本次購車節獨家金融合作機構建行重慶市分行，就很好地利用了上述平臺優勢，加上自身準備充分，兩天內旗下各分支行共推出直播多達11場，其中單場最高觀看人數超過7500人、點贊超過6000人，有效地推廣了建行的信用卡購車分期等汽車金融產品和服務。
“既要仰望星空，也要腳踏實地。”談及首屆雲上購車節的總體效果，組委會相關人員表示，這次有兩個維度的創新，以汽車銷售人員為主角，直接面對消費者進行直播，這種組織規模在全國是首次；用戶通過微信直接打開觀看的直播車展，這也是首次。
戰略方向沒有錯，但戰術層面還需要補齊一些短板。”包括商社汽貿副總經理楊海林、百事達汽車副總經理楊奕、建行重慶市分行信用卡部副總經理楊貴在內，車商小夥伴們也都給出了中肯的意見。
大家吐槽較為集中的，一是直播水平有待提升，主要表現為畫面偶爾卡頓不流暢；二是直播方式有待改進，普遍表現為互動性較差，主播缺乏感染力，而人氣熱度名列前茅的建行、商社麒興奔馳、商社德奧奧迪、百事達渝通別克等店，無一例外都是主播很會帶節奏，話題互動性強，參與分享人數較多。三是雖有汽車銷售、貸款業務，在汽車生態上有一些融合，但在客戶資源共享、業務流程融入等方面，還需有效深入融合。
比起以上這些技術性瑕疵，重報都市傳媒汽車負責人桑健認為“線上引流不足，沒能產生裂變效果”才是最扎心的痛點，究其原因，他分析：這一方面暴露出我們此前沒有有意識地去建立用戶群，今後“用戶運維”這一課必須要補上；另一方面也提醒我們要加快研究並掌握互聯網生態下的傳播規律，要學會熟練運用社交媒體的裂變式傳播套路。
車展已告一段落，近日又傳出消息：比亞迪計劃今年線上渠道的銷量將佔到總銷量的30—40%；而梅賽德斯奔馳集團也計劃到2025年，將25%的銷量由線上交易完成。可見，即便沒有疫情影響這個催化劑，數字化轉型也將成為汽車行業的新常態，線上渠道將會成車企和經銷商越發倚重的盈利點。看清了這個趨勢，彷彿也看到了“雲上購車節”無限想象空間的未來！
閱讀更多 車圈圈 的文章
