疫情之下，C-NCAP 2020年度正式復工，第一期試驗車型選定為廣汽傳祺GA6，該車非廠商自願申請，為C-NCAP試驗中心抽檢車型，車型配置為270T 自動尊貴版，廠商指導價為14.68萬元。角師傅對其三天車體結構碰撞試驗進行跟蹤報道，現與大家分享……
注：本文所述為主觀表述，僅供參考，車輛最終成績會通過碰撞數據分析所得。
前言：
這次參加C-NCAP碰撞測試的傳祺GA6配置為270T自動尊貴版，為全系車型的次頂配，廠商指導價為14.68萬元，安全配置方面，該車型配有6個安全氣囊，帶有前後側氣簾，並且配有AEB主動安全配置。從安全配置角度看，GA6高配車型的安全配置率還是不錯。
正面100%碰撞試驗解析：
50公里時速之下正面100%碰撞，該項測試難度不高。可以看到，GA6在50公里時速之下車頭吸能結構已消耗殆盡，撞擊力依然向駕駛艙進行了傳導，可以看到前擋風玻璃在碰撞中出現了龜裂。座艙內部方面，前後排假人姿態保持還不錯，主副氣囊順利彈出，側氣囊與氣簾沒有采用聯動起爆設計，前排假人小腿部分與中控臺部件有觸碰，會有相應的分數扣除。後排假人姿態不錯，安全帶約束能力有效，總的來說正面100%碰撞沒有明顯槽點。
側面碰撞試驗解析：
側面碰撞測試中，移動車質量為1.4噸，試驗速度為50公里每小時。側面碰撞後，車門防撞鋼樑清晰可見，側氣簾與前排側氣囊順利彈出，前排司機保護得當，後排乘員手臂區域與車門飾板有明顯觸碰痕跡，會有相應分數扣除。側面碰撞的槽點則在於前排氣簾長度過小，如果在中保研25%碰撞試驗中，過小的氣簾將不會為駕駛者提供充分的頭部保護。
正面40%偏置碰撞試驗解析：
該項試驗速度為64公里每小時，碰撞後可以看到發動機艙縱梁彎曲，在強大的碰撞力度之下，前避震塔頂撕裂性斷裂，前擋風玻璃在碰撞過程中由於力的傳導，致使出現龜裂現象。車內情況方面，氣囊方面均順利彈出，從慢放動作來看，在40%偏置碰撞中，駕駛者頭部行徑路線已經超過了氣簾保護範圍。角師傅擔心的是，如果參加中保研25%小重疊偏置碰撞中，這樣袖珍的前排氣簾可能不會給駕駛者頭部提供充分的保護作用。
編者總結：
除了袖珍的氣簾外，傳祺GA6這次參加C-NCAP碰撞試驗過程中沒有明顯的致命槽點。綜合車輛價格與安全配置分析，傳祺GA6的安全性表現還是可圈可點。對此，大家有什麼看法，歡迎在評論區中留言。
閱讀更多 主試角 的文章
