二季度美國經濟萎縮30%，全球車企停產，日本將進入緊急狀態！財經頭條網

4.7日財金新聞摘要：

（1.）

前美聯儲主席耶倫表示，美國的經濟數據可能達到大蕭條以來從未見過的水平，但美國在冠狀病毒大流行之前的經濟健康狀況應使其處於有利於復甦的位置，第二季度國內生產總值摺合年率可能至少萎縮30%，不過經濟“V型”復甦是可能的，經濟復甦的速度取決於經濟關閉期間造成的損失有多大。（來源：匯通網）

（2.）日本是全球三大汽車生產國之一，在2月份日本八家車企全球生產總量約為187萬輛，比2019年同期減少約15%，預計3月份的產量還將會進一步下降。

由於海外零部件供應量下滑，加上消費需求在全球範圍內下降，包括豐田、日產、本田、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱和大發在內的日本八家車企已經全部宣佈將暫停日本國內的汽車生產。不只是日本車企，在疫情陰霾籠罩下，全球汽車產業按下“暫停鍵”。

美國三大汽車製造商通用汽車、菲亞特克萊斯勒和福特在3月18日決定接受汽車工人聯合工會的要求，暫時關閉在北美的工廠。德國三大汽車製造商大眾、戴姆勒、寶馬也紛紛宣佈在歐洲停工停產。《日本經濟新聞》最新預計，2020年全球汽車產量將同比下滑近40%。

國際疫情蔓延全球供應鏈面臨二次衝擊

隨著復工復產的逐漸推進，中國對全球生產的制約逐漸消退，但疫情在日韓及歐美的擴散，又使全球供應鏈面臨第二輪衝擊，而且是多點開花。

目前全球存在三大生產網絡：以美國、加拿大、墨西哥為核心的北美產業鏈，以德國、法國、意大利等為核心的歐盟產業鏈，以及以中、日、韓為核心的東亞產業鏈。每條產業鏈上的國家都面臨疫情的挑戰。

韓國是中國之外疫情最早大規模暴發的製造業大國。疫情在韓國擴散後，韓國最大企業三星位於韓國電子工業中心龜尾市的工廠，被迫中斷運營。韓國現代汽車也因員工感染停產。日韓淪陷也會在供應鏈上反向影響中國。

中國人民大學國際關係學院副院長金燦榮表示：我們很多製造業的關鍵產品、關鍵零件都依賴日韓，比如電子、汽車。它們的經濟基本保持常態，對我們的經濟全面復工復產意義特別大。（來源：央視財經）

（3.）據環球網援引日本廣播協會（NHK）消息，

日本首相安倍晉三已強化在東京等7個地區實行為期1個月的緊急狀態的方針，並就此事向政府“諮詢委員會”諮詢意見。報道稱，這7個地區包括東京都、神奈川縣、埼玉縣、千葉縣、大阪府、兵庫縣和福岡縣。

據日媒報道，6日，一位日本政府的消息人士表示，儘管日本國會已在3月修訂憲法，為首相宣佈緊急狀態掃除法律障礙，但首相安倍晉三在宣佈緊急狀態前將諮詢由專家組成的諮詢委員會，同時還要事前通知國會。

上述消息人士透露，安倍已在6日舉行“新冠病毒基本對策諮詢委員會”。最晚本週三，也就是8日前後，日本全面進入緊急狀態將會是大概率事件。

一旦宣佈進入緊急狀態，日本的地方政府將要求民眾避免不必要的出行、關閉學校等機構。“此舉主要是針對東京、大阪等大城市近來不容樂觀的疫情形勢，實施地區主要是東京首都圈以及大阪府為中心的關西圈。”上述消息人士表示。

目前，疫情的蔓延已打亂了東京今年夏季舉辦奧運會的計劃，中斷了供應鏈，也令消費降至冰點。第一生命經濟研究所主任研究員熊野英生認為，封鎖東京市區的可能性正在上升。“這就像是遏止了日本經濟的動脈。”他說道。他預計，東京封城一個月將令日本經濟損失約5.1萬億日元（約合470億美元），規模近GDP的1%。（來源：第一財經資訊）