我們才走到七十二拐的半山腰，天就完全黑下來了。盤山道上，進藏的車輛不敢超車，小心行駛著，一串串紅色的剎車打不時亮起。出藏爬山的幾乎都是六軸重型貨車，白色的前車燈不時在山谷中亮起。摸黑趕夜路，這是進藏車輛經常會遇到的事。不知轉了多少個彎，大彎加小彎可能超出一百個。終於下到谷底，過了有武警守護，海拔2740米的怒江鐵橋，汽車繼續沿江前行。漆黑的車窗外傳來的是名不虛傳的怒江轟隆隆的咆哮聲，車燈照亮的前方是陡峭的山崖。
2015年7月20日深夜，我們住在海拔3225米的八宿。
翻越了海拔4325米的安久拉山， 在一個檢查站，侄兒誤聽了午卡人的一句話，當成是放行，又見抬起了擋杆。在沒換領限速條的情況下，就一轟油門過了卡子。冒著小雨，掐著時間，晚上八點多鐘才到然烏檢查站。守卡人員接過限速條一看，扳著臉冷冷地說道：返回去！把上一站的路條拿來。天啦！跑了一天，還要返回去換路條，這是不可能的。古人說，三句好話軟人心。沒辦法，找守卡人說情去吧。侄媳軟磨了好一陣，雖然聽不見她和他們說了些什麼，但看見態度堅決強硬的工作人員口氣也逐漸軟和了。隨後，侄媳領著一位工作人員過來，朝車裡仔細看了看，換了路條就放行了，我們都長長地鬆了一口氣。原來，侄媳給他們解釋說在上一站是因誤聽才沒拿限速條，這些都沒使他們改變態度。這也不怪，每天路過的車輛成百上千，難免有撞關衝卡的司機。當侄媳說到車裡還有兩位老人餓著肚子、又是高反時，他們態度就一下變和氣了，就到車前來核實情況。看到花白頭髮的我們哥倆，就同意放行了，還提醒我們注意安全。看來，守卡人員還是非常尊敬老人，執行政策也還是很人性化的！
吃過早飯，沒走多遠就到了然烏湖。陣陣寒風夾著細雨，我們穿上厚厚的衣服，走走停停欣賞然烏湖的美景。然烏湖面積為22平方千米，湖面的海拔高度為3807米。湖畔西南有崗日嘎佈雪山，南有阿扎貢拉冰川，東北方向有伯舒拉嶺。四周雪山的冰雪融水構成了然烏湖主要的補給水源，井使湖水向西傾瀉形成河道。河道中許多岩石組成的小島點綴其間，島上樹影婆娑。湖水形成西藏著名河流雅魯藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由於山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，處於喜馬拉雅山、念青唐古拉山和橫斷山的對撞處。河道中許多岩石組成的小島點綴其間，島上樹影婆娑。然烏湖的色彩非常豐富，湖周景色各不相同。草地、森林以及白色的水禽和湖岸淺灘五顏六色的卵石，黃色和紫色的野花點綴其間。雖因雨後湖水較為渾濁，但沒有看到枯枝雜物。湖面如鏡，煙波浩淼，使人進入夢幻之境。令人遺憾的是，岸邊樹林裡到處都是遊人丟棄的生活垃圾。
計劃中的米堆冰川，也因景區在維修道路沒有開放而放棄了。我們站在景區門外，遠遠地眺望了海拔6800米的冰峰。在侄兒的出行計劃中，是要到墨脫去的，我和哥兩人考慮到到墨脫往返有八百多公里，而且每人須買門票六七百元。在西藏沒有六十歲以上老人享受優惠門票一說，何況墨脫是非常貧窮和偏闢的邊境地區，高價門票當是扶貧的一種方式。我看出來，侄兒打心底裡不情願而取消了墨脫之行。確實，出來一趟很不容易，象我們六七十歲的人，是第一次入藏，可能也是最後一次。(未完)
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