停產年年有，今年也會有幾款車。有些車一旦停產只能在二手車市場見了。所以大家有實力有喜歡的車趕緊下手吧！
第一位豐田普拉多
普拉多之所以被那麼多人所推崇，尊稱為“神車”。
一部分的原因在於它出色的越野性和可靠性，即便是最為普通的2700，也可以勝任一部分惡劣的越野環境；另一部分則在於恐怖的保值率，用一句形容就是“你有錢了，它可以陪你度過風風雨雨。你沒錢了，它可以讓你東山再起”。
但就是這樣一臺“神車”，或許以後就只能存活於二手車市場。
具體來說，一汽豐田在停產國產普拉多2700後，又計劃將於2020年停產普拉多3500，自此再也沒有國產版普拉多，至於原因則是由於其無法滿足國六排放。再加上平行進口也因為國六排放的限制，無法引進銷售。
這就意味著如果豐田不提升普拉多的排放標準，國內能買到的也就只有二手普拉多，這樣無疑又會提高二手車的價格，所以大家且買且珍惜吧。
第二位奧迪R8
作為奧迪旗下唯一款量產的超跑，R8的一生是有些憋屈的。
即便搭載了同Huracán一樣的動力總成，但因為自身調校的緣故，時常被拿來調侃，被戲稱為“超跑守門員”。再加上，頂著相對親民的價格，銷量也一直不見漲，以及排放法規的壓力，奧迪乾脆計劃在2020年將其正式停產。
不過，最令我沒想到的是在宣佈停產計劃之後，奧迪又是推出R8中期改款車型，又是推出Performance Parts，以及RWD的版本，企圖在最後的懷舊時刻，收割一波情懷韭菜，這波吃相屬實有點難看。
但也無所謂了，反正在2020年就要跟它say bye。而在此之後R8的接任者將會變為一臺純電超跑，從V10變為電動，這難道就是所謂的大趨勢嗎？
第三位寶馬i8
如果上述車型的停產原因被歸結於排放法規的話，估計你還能理解，但寶馬i8作為一臺新能源車型，它的停產或許會讓你感到有點詫異。
原因很簡單，寶馬i8是當時寶馬基於新能源的一種嘗試，不論設計理念，還是發動機+電機的組合，即便是放在今天看來，依舊是很前衛的東西。
並且目前寶馬的插電混動車型，也是基本延續了i8的理念打造，所以從某種意義上講，它算得上寶馬新能源的一面旗幟，但現在這面旗幟卻倒了。
但實際上，停產i8也是寶馬多方面考慮後的結果。一來銷量不佳，二來核心團隊出走，三來成本太高，這也是最關鍵的原因。
寶馬i8所處的“Projiect i”計劃，其研發思路就是生產以CFRP碳纖維複合材料為核心，的"原生電動"輕量化新能源車。
但CFRP的成本太貴，無法用於全部車身，再加上現在市場競爭加劇，為了利潤最大化，寶馬只能退而求次，將未來新能源的方向向“油改電”靠攏，就如推出UKL前驅平臺那樣。
所以在未來寶馬的很多款新能源車型基本都是油改電而言，但這也不能噴寶馬，畢竟這是市場競爭所導致，只是可惜了寶馬i8這臺有意思的車型。
小夥伴們有沒有你們喜歡的車，一起來評論一下吧！
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