2020年4月初，根据越南的新闻，700公里的“越南龙脉 ”北南高速公路的建设投资已经从PPP模式变成国有模式，计划2020年8月开工。北南高速公路原本的PPP模式，原本与中国很多项目很类似。
在越南、中国近些年的基础设施建设项目中， PPP项目开始越来越多，这属于一种公私结合的投资模式，但是从长远来看，越南已经吸取了中国PPP项目的经验教训类似，类似北南高速公路这种国家战略级项目，还是从以国有建设、公共资金减少项目的方式比较好。
越南的北南高速公路投资收归国有也给了中国一个启示：战略级项目不适合PPP。
下面是越南关于北南高速公路投资转为公共投资的新闻。
越南的北南高速公路是连接全国从北到南，各大城市的一条高速公路，堪称是越南全国的一条龙脉。下面就是本条高速公路的示意图。
下面地图中的粉色、蓝色部分正是700公里的“越南龙脉”——北南高速公路。
按照原本的计划，越南的北南高速公路全国将近700公里，其中很有多的区段属于PPP项目，也就是公私结合的投资模式。
下面是早期的越南的北南高速公路建设计划。
中国和越南近年来已经开展了多个PPP项目，这为公共资金、国有资金不足的时候，提供了一个资金方面的形式，但也遇到了问题。其中严重问题就是，PPP项目的建设周期国家不可控，常常是“只有开工时间，没有完工时间。”。
下面是越南的北南高速公路的标志——CT01。
对于北南高速公路这种越南的“龙脉”来说，采用PPP模式其实是不合适的，因为当项目周期不可控的时候，可能影响到越南全国的交通体系，进而影响全国的社会经济发展。
近年来越南的社会经济发展比较快，国家层面的资金也逐渐充裕，因此将堪称的“越南龙脉”北南高速公路收归国有投资，可以更好地保证项目的进展，也为越南整体的社会经济发展，尽早提供一条南北大通道。
中国国内依然有很多基础设施项目采用PPP模式，参考越南的经验和提示，这种模式在一些锦上添花的项目上面，可能比较合适，但是对于国家战略级项目，显然还是类似越南的“收归国有”的模式更好。
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