《哪吒》上映近一個月，至今熱度未消退，並且延期了一個月。
面對它，大多數片子都只能認慫。
直到昨天來了個脾氣大的 ——
首映當天，票房破兩億。
排片量超50%，躍過《哪吒》成為第一。
無疑，它是繼《哪吒》之後的又一票房的有力競爭者。
但，似乎看過的人並不是很買賬。
口碑一落千丈。
豆瓣6.4，平平無奇。
爛番茄與IMDb的評分也和豆瓣達成高度一致，皆在6分以上7分以下的位置徘徊。
可以說，《速度與激情：特別行動》首次將這個大IP的觀眾緣拉到了谷底。
速度與激情繫列從2001年開啟，至今拍了18年，共9部產出，全球總票房超過了51億美元。
如果說前8部都達到了動作片水準之上。
那這部口碑會這麼撲，實在是意料之外。
就算刨去速激的名頭，單看導演大衛·雷奇就已經能撩撥得人心癢癢。
畢竟他早已有《疾速追殺》、《極寒之城》和《死侍2》三大動作片傍身，光環滿滿。
按理說，擁有更大的製作投入應該更放得開手腳。
但《特別行動》的口碑依舊撲街，為什麼？
既然是速激系列，速度與激情二者自然缺一不可。
先看看速度。
這個系列從第一部開始，就讓飆車這種亞文化走進了大眾視野。
同時讓人感受到與時間跟命運競速的魅力。
人車情緣，是必要條件。
《特別行動》裡三段最為重要的飆車戲，人車情除了第三段還一息尚存，其它早已沒了蹤影。
比如說第一段。
執法者霍布斯與前英國特工精英肖，向來水火不容，一見面就大打出手。
這次卻站在同一立場，組成了禿頭者聯盟。
為什麼？老原因了，為了全人類的安危。
二人為逃離無政府主義者布里克斯頓的追擊，展開了一場倫敦漂移。
競速過程並非真的差到哪裡去，只是多出了一股塑料味。
無數類型片影子的堆疊，新意也早已玩不出多少。
細想這股塑料味從何如來，才發現。
等等，這不是邁凱倫的硬廣植入嗎？？？
看我這車多快，看我這車身多低，看我這車......
當然最大的BUG還是倫敦交通不可能那麼順暢。
沒有靈魂的飆車戲任憑多少慢鏡頭也救不回。
一部以競速作為主要賣點之一的系列電影，自然擁有最適合汽車廣告的植入環境。
但，對於電影本身，傷害卻也是最大的。
追車戲束手束腳，原以為是大場面。
結果，只損毀了一扇車窗。
車與人的嚴重脫節，不免懷疑這片換個片名好像也沒有區別。
再來看看激情基情。
要說基情，那是真基情。
兩大光頭硬漢，誰也別想動誰的頭髮。
一路喋喋不休，似乎要拼出個誰才是今日的脫口秀之王。
不只是國產電影，全世界都在強行組CP。
為了滿足大眾們對於硬漢的奇妙幻想，霍布斯與肖被扭到了一起。
是否具有CP感，每個人看法不同。
但對於環球而言，這是筆好買賣。
巨石·強森跟郭達不止在北美具有觀眾緣，在國內也有很強的票房號召力。
二人組隊，不說創造票房奇蹟，最起碼也是穩賺不賠。
環球這波操作真是666。
說回正題。
看兩個光頭硬漢打太多的嘴炮實在有些吃不消。
劇作上沒有給二人太多的文戲機會，基本上就在鬥嘴鬥嘴鬥嘴跟打架打架打架之間來回穿插。
但你如果要說，看爽片就別糾結這麼多。
只要夠爽，觀眾肯定買賬。
所以動作戲便成了讓人最為失望的一部分。
衝著大衛·雷奇這位足以進入動作武指名人堂的導演去看。
結果並沒有發揮出人物的動作特點。（但白寡婦的動作戲依然美輪美奐）
就不跟其它電影比了，單拎出速8的那段監獄打鬥，也要比本片強上不少。
《速度與激情8》
全片三場打戲，三個地點，三次追逐。
換三個編劇每人寫一段，流暢度應該也不會比本片差到哪裡去。（事實上也是三個編劇）
好萊塢工業的流水線味道，吃多了真的嘗不出滋味。
速激發展至今，味道已經變了。
初代在引出飆車文化的同時，也展現了一個地下世界。
偷車人與飆車族這些邊緣人群的日子並不好過，需要面對的是狗咬狗的殘酷現實。
他們沒有拯救世界的大格局觀，至多隻關心個人命運是如何沉浮。
這就讓鋪展開來的關於伐木累的情感主題更加踏實有力。
《速度與激情1》
一部部往下拍，唐老大與他的好朋友們漸漸走向了地上世界。
格局越來越大，物理定律也越來越不管用，到速8之後，牛頓的棺材板已經被直接焊死。
《特別行動》裡的徒手拉扯阿帕奇，早就已經從人類過度到了超級英雄的範疇。
這是《速激》系列越來越大眾化的必然走向。
畢竟要場面，要奇觀，還要伐木累。
除了類型片方向的探索與觀眾心照不宣的共識。
速激的第三個出路，還不知道在哪。
但是，片子也有它的優點所在。
比如那些接連不斷的彩蛋、前20分鐘分屏展現的人物現狀與流行文化梗。
甚至是帶有黑科技元素的設定與較為出彩的配角。
都會給片子提供一些不同往日的特別之處。
但總的來說，電影越往後走得越遠。
越往後，睡意越濃。
速9、速10早早得就已經提上了議程。
希望有部能打臉。
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