作為山東半島藍色經濟區及青島市三城聯動戰略中的重要交通樞紐，膠州灣大橋的建設得到了各級政府和社會各界的高度重視，該橋的通車進一步完善了青島市東西跨海交通網絡，擴大了青島市城市框架。
膠州灣大橋結構新穎、造型獨特、美觀大氣，三座航道橋與蜿蜒的非通航孔橋、海上互通立交等共同譜寫了一部氣勢磅礴的橋樑組曲，既與青島市的城市及建築風格相呼應，又富有現代的氣息，是國際屈指可數的現代化橋樑集群工程，該橋建成後將成為青島市的又一標誌性建築，為中國橋樑史再添輝煌的一頁。
不過當膠州灣隧道迎來一波又一波的車流，高架路的上下口都排起了長隊時，膠州灣大橋卻是另一番的景象，在城市北側的大橋，卻是顯得冷清了許多。
膠州灣大橋的青島收費口處，從入口處進入的車輛並不多，大部分車輛都是即來即走，沒有出現排隊取卡的情況。包括不停車收費通道，超寬通道在內，4個進站收費口全部都在正常使用，不過並不繁忙。10個出口也是僅開了5個，出來的多數是掛著外地牌照的小型車輛，以及部分大型貨車。反倒是大橋入口旁，前往環灣路的車輛，排起了十幾米的長隊。
收費口旁邊的收費公告，似乎已經很久沒有換過。各地區外地車牌的車輛，出了收費口之後，忙著停下車在大橋旁邊拍照留念。“聽說這是世界上最長的跨海大橋，橋上的風光也很不錯，就是沒有辦法停下來拍照”，一位男子說道，大橋的橋面很寬闊，道路上車也很少，開起來感覺很棒。
在此迎接客人的一位青島市民，指著遠處的一處高架橋說，“現在還是挺多人走大橋的，因為是在高峰期，通往隧道那邊實在是太堵了，等到高架路接到大橋出口之後，從高架橋直接就能通往隧道，大橋就更沒人走了”。對於大橋的看法，他認為，偶爾帶著朋友上去觀光一下還可以，要是經常走的話還是隧道划算一些。
“小轎車從青島到紅島，收費是15元，到黃島收費50元”，收費站工作人員介紹說，其實從環灣路繞的話，這一段路程加上油費以及耗時等因素，從大橋走和走環灣路的成本應該是差不多的。 “普遍反映貴”，在大橋出口旁的李滄公安分局，一位民警是這樣說的。而收費站的工作人員也表示：“建大橋成本太高了，收費不夠貸款的利息，肯定不夠”。
就在10月16日，好消息來了！
具體方案一類客車（7座及7座以下客車）通行費青島至黃島東由目前的50元/車次，調至30元/車次；
青島至紅島南由目前的15元/車次，調至10元/車次；
紅島南至黃島東由目前的35元/車次，調至20元/車次；
其他車型通行費仍按原標準執行。
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