今天，新闻报道说国家民航局发布了《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》(以下简称《规程》)，《规程》发布后，志愿申请人在某些典型运行场景下的无人机试运行，将得到批准实施。
《规程》对无人机进行了分类，分类标准大体是按照空机重量和起飞重量，从几十克到5700千克以上，大体上分了九类。这个分类也是和《民用无人机驾驶员合格审定规则（暂行）》的规定相一致。《规程》对无人机运行管理进一步细化，除起飞全重7公斤以下的无人机（I、II类）运行，以及植保无人机（V类）、无人飞艇（VI类）以外的大部分无人机运行均可适用该《规程》。特别是对Ⅲ类无人机中风险较大的运行种类和Ⅺ、Ⅻ类无人机中风险较小的种类都规定了试运行审定程序，确保民航监管部门无人机运行中的风险控制和安全管理到位。
《规程》的出台，是我国民航局在国际上尚无成熟管理经验的情况下，本着促进发展、先试先行、分类管理的原则，根据各地区实际需求，鼓励并有序推进典型的运行环境和情景下的试点和示范运行，并在试行过程中积极探索、逐步规范安全风险较高的无人机运行。有了《规程》，可以有效规范无人机飞行，减少“黑飞”，促进无人机产业向纵深发展，从而形成一个健康有序安全的产业环境，也将为无人机管理建立标准和法规体系夯实基础。要建设民航强国，民航局作为民航主管部门以及无人机管理的主责单位，确实是责无旁贷。
注意，说了那么多官样文章，现在是时候找出彩蛋了！《规程》里“特定类无人机场景应用”一词，个人是这么猜想的，首先，我们注意到对某些种类的无人机要进行试运行审定，一般来讲，只有对高频使用、复杂场所使用的情形，才有试运行审定的必要。民航局无人机运行工作组可根据无人机运行志愿申请人提出的试运行需求，选择具有典型性和广泛性的运行场景，派出试运行审定小组实施试运行审定，并组织相关审定培训和宣贯。试运行审定小组通常包括飞标、适航、空管等方面人员。那么我们最容易想到的具有典型性和广泛性的运行场景是什么呢？
快递物流！不用说，肯定是这个场景。可以想象一下，Ⅲ类无人机中风险较大的运行种类，实际上就是包括了在城市里复杂的环境下轻小包裹的运输派送场景，Ⅺ、Ⅻ类无人机中风险较小的运行种类则应该是可以包括空旷环境下低空空域里包裹快递的运输场景，这些画面仅凭想象都会令人激动万分。利用无人机送快递，这个想法亚马逊、DHL、京东、中国邮政物流等电商都在探索，亚马逊甚至都已经进入实操阶段。然而在我国却由于政策法规和空域管理方面的限制，大多数时候还都是有想法没办法。《规程》的出台，扫清了障碍，想必对快递物流业也是一大促进，同时也倒逼无人机生产设计更加适应快递物流实际，实现专业化、个性化的发展。
还有哪些特定典型场景呢？大家不妨一起大开脑洞想一想。
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