吉利渡過了一個難過的7月，據吉利公告，其7月總銷量達91375輛，再度蟬聯中國品牌月銷量冠軍寶座。
但讓人悲傷的是，吉利7月銷量同比下滑了高達24%，跌幅遠高於7月整體汽車市場增速（同比下降5.0%），嚴重跑輸大盤。
吉利車型數量眾多，其中7月僅博越、繽越、帝豪三款車型銷量破萬，相比年初的幾乎款款破萬可謂是全面失守。
我們按照高中低端、新能源來對吉利各車型進行全面分析。
一、高端車型——領克：全系失守
領克01、02銷量腰斬，隨著車型數量的增多，領克總銷量卻僅有去年的7成。
領克能否支撐起沃爾沃和吉利之間的價格和品牌區間，目前來看不容樂觀。
隨著領克品牌愈發純熟的搭載三缸機+雙離合，埋下的雷越來越多，而領克的未來還看不到出路和良策。
二、中端車型——吉利：新車閃耀
明星車系——帝豪系遭遇銷量腰斬，好在有新車繽越補位，使得吉利的中端車型總體表現較好，相比去年僅負增長4%。
中端車型依然是吉利的銷量和利潤支柱，如何挽救老款車型斷崖式下墜的銷量，是吉利的重中之重！
新車如何持續閃耀，也是吉利的一大課題。嘉際、星越雖然在各自細分市場表現尚可，當對吉利的總量和利潤的貢獻還太少。
三、低端車型——遠景系：全繫腰斬
吉利最初的發家就是從低價車型逐步上升而來，農村、鄉鎮一向是吉利的優勢市場，可惜在7月份也全繫腰斬了，吉利難道是要放棄低端車了嗎？
遠景系一向是吉利的集客車型，隨著吉利在中高端的發力，感覺此塊市場在吉利的佈局中已逐漸了失去了位置。
未來是否會大膽捨棄？可能取決於領克能否大獲成功。
四、新能源——插混、電動無起色
雖然吉利很重視這塊，推出了多款新能源車型，但是銷量普遍較差，最高的幾何A僅1000來輛。
個人建議吉利在此市場可以進一步聚焦，以打造爆款車型為根基，大而不強是對資源的浪費， 這塊可以重點對標下比亞迪。
凜冬將至，這才剛剛開始！
加油！
小尾巴：下期解讀長安7月銷量分析，關注小刀不迷路哦！
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