一個帶有四個小螺旋槳和兩個大螺旋槳的金屬框架 - 帶著一個冰箱大小的容器 - 咆哮著升到空中，盤旋在雪原上空曠的道路上方。
該圖片是在俄羅斯喀山市附近的機場拍攝的，該市位於莫斯科東南部，該機器是由俄羅斯航空工程師團隊設計的SKYF無人機。
根據其製造商的說法，無人機可以攜帶高達880磅的重量，行駛距離可達220英里，最長可達8小時。而這些無人機發生的一切都將記錄在項目自己的區塊鏈SKYFchain上。
SKYF團隊正試圖進入一個快速發展的生態系統，2016年普華永道估計新興的無人機全球市場價值超過1270億美元。截至今天，無人機只能攜帶小物件，但SKYF團隊的目標是打開一個全新的重型貨物無人機市場。
這個想法是，它們將用於多種目的，例如提供大量貨物，滅火以及在農田上噴灑殺蟲劑和肥料。
SKYF是一個明確的俄羅斯項目。這些無人機由英國實體ARDN Technologies的子公司OKB Aviareshenia Ltd.在國內生產。這兩個實體都是由同一個工程師和技術企業家組成的：Aleksander Timofeev和Ilya Rodin-- FPI風險基金的管理合夥人 - 工程師Dmitry Arsentyev，Marat Sabirov和Nail Zinnurov等人。
為了在財務上支持該項目，該團隊正在舉行初始硬幣發行（ICO）。2月，由亞歷山大·吉莫弗耶夫在愛沙尼亞註冊的公司Skyfdrones Services OU 根據表格D（規則506（c））豁免向美國證券交易委員會登記代幣銷售，宣佈籌集3000萬美元的目標。
最近，該計劃進行了調整 - 到目前為止，該項目已籌集到約600萬美元，他們計劃在ICO結束前籌集約50萬美元。Timofeev告訴CoinDesk，45％的資金將用於研發。
值得信賴的交付
根據SKYF的GR經理Ilya Rodin的說法，在這種情況下區塊鏈的使用旨在在利益相關者之間建立一個信任層，包括公共和私營部門的利益。
羅丹告訴CoinDesk說：“我們需要區塊鏈來建立對手之間的信任：銀行，租賃和保險公司，無人機制造商和用戶，政府機構，許可機構，自律組織等。”
這個想法是存儲的數據將包含有關無人機的各種信息。這包括有關製造商擁有的許可證，無人機的飛行路徑，性能以及操作人員數據的信息。
“無人機是一種新事物，銀行不知道如何評估它們並計算它們的利率，如何監控它們的使用，”ARDN公關總監Olga Budnik補充道。“所以他們寧願拒絕貸款或租賃協議而不是承擔風險。我們給他們一個工具來跟蹤無人機的整個生命。”
這家創業公司的想法出現在2014年，當時Dmitry Arsentyev正試圖製造一架飛行摩托車 - 但最終，他最終與Sabirov和Zinnurov合作製造了一架工業無人機。不久之後，他們在2014年得到了FPI的投資和支持，Inc。雜誌寫道。
“最初，這些傢伙有一個自駕飛行出租車的原型，”Alexander Timofeev解釋道。“我們意識到該系統是新的和可行的，但我們說服他們將其轉變為無人貨運平臺。”
吉莫菲耶夫認為，道路基礎設施不良的地區將需要無人機交付。在俄羅斯北部和大型西伯利亞河流的地方尤其如此，那裡的橋樑彼此相距很遠，使用公路車輛從一側到另一側，意味著需要數英里的額外駕駛。
讓無人機工作
儘管事情還處於初期階段，但該公司正在推進其區塊鏈連接車隊雄心勃勃的計劃。
該項目的核心是令牌，該團隊表示將在管理車隊方面發揮關鍵作用。
“從SKYFchain開始，SKYF無人機自動駕駛儀將要求SKYF鏈中的授權升空，”該項目的白皮書稱。
到目前為止，ARDN製造了三架無人機，但計劃到2021年，全球將有超過1100架SKYF無人機在運行。展望更遠的目標是其他製造的空中，海上和地面貨物無人機加入SKYFchain網絡。
在此期間，該項目的支持者希望在他們專門建造的區塊鏈上看到多達1250萬筆交易。
此外，公司已與越南港口ITC，中國交付公司ZTO Express以及俄羅斯多家實體（包括農業，交付和石油天然氣公司）以及哈巴羅夫斯克遠東地區交通運輸部建立了合作伙伴關係。 ，ARDN說。
有關各方簽署了初步協議，以測試SKYF無人機在其業務中可能的應用。
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