近日，贛深鐵路廣東段傳來好消息，由中鐵六局承擔施工的全長3967米的新聚隧道進口掘進突破1171米，出口掘進1831米，全隧開挖突破3000米大關，已完成隧道開挖任務的80%。這標誌著項目施工進展取得又一階段性勝利，為今年9月打通架樑通道創造了有利條件。
贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，也是京九高鐵最南段部分，是粵港澳大灣區最重要的交通樞紐之一，設計時速為350公里/小時，計劃於2021年建成通車。
長達3967米的新聚隧道為全線控制性工程，施工區域地處九連山區和東江流域範圍，地勢起伏較大，隧道最大埋深79米，最淺處距地面1米。
全隧採用鑽爆法施工，隨著隧道掘進和埋深加大，地質構造較為複雜，圍巖等級變化頻繁，加上圍巖破碎、自穩能力差等不利因素，施工難度大，安全風險高，成為該項目隧道施工的“攔路虎”。為了確保隧道施工安全順利推進，建設者攻堅克難，採用國內先進的施工技術積極應對。嚴格按照業主標準化建設要求，加強工裝配備，投入560多萬元，購買溼噴機械手3臺，有效提高施工工效。同時，持續加強隧道安全質量管控、加快工序循環、縮短工序銜接時間。施工管理人員全程帶班和旁站，及時解決現場各種問題。針對隧道軟弱圍巖現狀，積極採取“短進尺、快循環、勤觀測”的措施，加快隧道各工序銜接效率的潛力，將開挖、出渣、支護、噴漿、仰拱、二襯各道工序進行統籌規劃，明確進洞作業時間和完成時間，加快了隧道施工進度。
目前，該項目部正積極總結施工經驗，完善資源配置，強化勞力投入，做好施工組織，繼續抓好勞動競賽活動，按照目前的施工進度，該隧道預計將在今年8月份實現貫通。項目有關負責人表示，項目部將開展“決戰150天，決勝保目標”主題攻堅戰活動，通過抓好工序管控、過程考核、責任劃分、領導值班，堅持防疫復產“兩手抓，兩不誤”，堅決把疫情影響的時間奪回來。
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