近日，工信部近日公佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第4 批）。這批車型基本都是我們的“老朋友”，有對現有車型配置的補充，比如威馬EX5/EX6等；也有不少車型新增不同續航版本，以豐富消費者的選擇，比如比亞迪漢EV、榮威MARVEL X 等；還有很多車型竟然增加了搭載磷酸鐵鋰電池的版本！話不多說，小偵探帶你一起看看！
下表為此次推薦目錄中的新增車型：
■ 純電篇：
先來看幾個搭載磷酸鐵鋰電池的：
北汽新能源EU5
綜合續航里程：350km
從《推薦目錄》的信息來看，北汽新能源EU5的電池更換為磷酸鐵鋰材料，NEDC工況續航變為350km，低於目前EU5在售車型416km、460km和501km的續航成績。可以猜測，北汽新能源此舉是為了推出一款定位更低，售價更低的車型。
榮威Ei5
綜合續航里程：416km
Ei5在更換了磷酸鐵鋰電池之後，續航能力並沒有受到太大的影響，NEDC續航里程為416km，只比現款在售車型短了4km。因此也許我們可以期待一個售價更低，但是續航基本沒有損失的版本，為更多人提供一個“低價好車”的選擇。
比亞迪漢EV
綜合續航里程：506km
最新一批的《推薦目錄》裡，比亞迪漢EV絕對是最讓人期待的一個。這輛比亞迪家族中的新旗艦，在還沒有亮相的時候就已經吸引了足夠多的目光，這一次出現在目錄裡，也揭露了關於它更多的秘密。
目前比亞迪漢EV擁有506/550km/605km三種續航，電池系統能量密度為140Wh/kg，雖然還沒有辦法跟動輒170、180Wh/kg的三元鋰電池爭高下，但是這款電池在技術上的創新和突破，絕對會讓人萌生想要體驗一下的想法。
這麼一看，除了一直沒放棄的比亞迪，主流的北汽、上汽都不約而同地推出了磷酸鐵鋰電池車型，莫非磷酸鐵鋰要成為潮流了？
但現在還不知道這些磷酸鐵鋰電池來自哪家供應商，我斗膽開個腦洞，之前比亞迪的副總裁何龍曾經在發佈會上說過：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案”，現在一看，莫非……當然這僅是我的瞎猜，北汽和上汽自研磷酸鐵鋰電池的概率也很高。
接下來這幾款車型也頗受關注，我們一起來看一下：
五菱宏光MINI EV
綜合續航里程：170km/120km
他來了他來了，他帶著神車走來了！這輛車的外觀就是五菱宏光的縮小版，車身配色清新可愛，內飾簡潔實用；配合20kW的電機、1940mm的軸距和170km/120km的續航里程，應該是走性價比路線沒錯了。
五菱宏光MINI EV能否在電動車界複製大哥五菱宏光的神話？我們拭目以待！
廣汽新能源Aion V
綜合續航里程：530km
此前Aion V已經公佈了500km/520km/600km續航車型，本次則是新增了一款續航里程為530km的車型。這輛車將於2020年4月份開始接受線上預訂，或將2020年6-7月份上市。
Aion V 的長寬高分別 4586/1920/1728 mm，軸距為 2830 mm。單看長寬高的數據應該是個緊湊型的水平，但軸距已經達到了中型 SUV 的水平。並且從官方宣傳圖來看，它的賣點似乎是大空間。
Aion V 搭載日本電產提供的永磁同步電機，最大功率135 kW，峰值扭矩350 N·m，動力還不錯。此前我們專門寫過一篇文章分析它，想更深入瞭解Aion V的朋友請點擊這裡。
廣汽新能源Aion S
綜合續航里程：460km
Aion S此次新增了一款綜合續航里程為460km的車型，因此目前該車有410km/460km/510km三種續航里程可選。
這款車也算是一名久經沙場的老將了，憑藉著不錯的續航、豪華的內飾以及豐富的配置吸引了不少粉絲，多次登上新能源車月度銷量排行榜前十位。此次增加新的續航版本車型，也豐富了消費者的選擇。
榮威MARVEL X
綜合續航里程：505km
榮威的MARVEL X作為一款曾經的“網紅車”，終於在將近兩年後帶來了新款。此次《推薦目錄》中最大的改變有二，NEDC續航里程提升到505km，以及電池系統能量密度提升到180Wh/kg。
從電池的能量密度來看，新車大概率採用了最新的NCM811三元鋰電池，並且得益於新電池的高能量密度，電池包的容量也可以做得更大，實現505km的綜合續航，也就變得順理成章了。關於這款車唯一的疑問在於，它是會維持現在高配車型的定價，還是會有所提升，畢竟當年還算是續航能力領先的它，在這次更新中並沒有維持自己原有的優勢，加量不加價，也許就成了它佔領市場的策略。
■ 插混篇
領克06 PHEV
純電續航：55km
通過此次工信部推薦目錄，我們終於確定領克06 PHEV的純電續航為55km，這個里程雖然不算高，但也足夠它拿到最高的補貼係數了。
該車依舊採用領克家族式設計，標誌的分體大燈和時尚的外觀依舊搶眼。插電混動版車型搭載的是由1.5T三缸發動機和電機組成的動力系統，電池為三元鋰電池。
據官方稱，該車定位為“入門級緊湊SUV”，那麼未來是否會走性價比路線呢？3月底，吉利在全年業績發佈會上稱，該車會在2020年內上市，一起期待吧！
四輛理想ONE？？？
可能很多朋友好奇這四輛突然出現的理想ONE，這四輛車三輛搭載了三元鋰電池，一輛搭載了磷酸鐵鋰電池。據我們瞭解，其中的三元鋰電池來自寧德時代，而磷酸鐵鋰電池則是來自比亞迪旗下的公司。另外理想汽車稱，本次公告所示的車型是理想ONE研發的後續產品，僅處於技術研發階段，後期是否會上市銷售還未知。
▲ 圖為此前曝光的理想ONE新車型
■ 邦點評
隨著疫情逐漸得到控制，過去2個月中被積壓的需求也會逐漸釋放，對於各家車企而言，如何在“井噴式”的需求中收穫更大的佔比，亮眼的產品和誘人的性價比會是兩個必然的方案，上述的這些車型中，也一定會有更多意想不到的驚喜等著我們，對於考慮在今年買車的用戶，出手的時候就要到了。
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