新能源汽車主要解決能源問題和就業問題，顛覆出行方式

新能源汽車主要解決能源問題和就業問題，顛覆出行方式！

我認為新能源汽車主要解決能源問題和就業問題，車還不比手機。汽車是除了房子之外的第二大消費品，一個家庭有兩輛車的概率和兩套房子的概率哪個大。不是解決問題，是徹底的顛覆出行方式。政府角度是對的，但作為個人消費者，還是不去做小白鼠。作為消費者，可以再等等，而且成熟之後，價格肯定還會降的。就是感覺太貴了。國家的補貼老早明牌了，先發補貼下去吸引資本來幹，相當於國家用錢撬動市場槓桿，然後等錢進來之後補貼取消，大家捉對廝殺，活下來的就算是成了。騙補什麼的其實上邊清清楚楚，補貼都搞過這麼多回了老早輕車熟路，市面上有些什麼鳥明明白白的。

現在新能源除了充電不方便對於普通消費者來說，能把電池一千次的循環用完都阿彌陀佛了！國家這麼大精力搞基建還不是為了撬動經濟，好多都在虧錢，還不是照樣搞！還一個個的崇洋媚外不曉得珍惜！互聯網提高了生活質量的同時，真的把這幫沒腦子的人搞得越來越浮躁不知自己是誰了！業內人士都心知肚明，不是業內的再解釋也沒用。社會混久了，魚龍混雜看慣了，心態也越來越好了，有些文章看一眼標題就可以退出了。

新能源汽車最大的幕後推手就是滴滴打車了，它牽動著起碼九成半的新能源市場。是因為新能源用電便宜加上牌子好上而且不限行，人們才選擇用新能源跑滴滴吧。所以我的結論是，目前來說所謂新能源就是個怪胎，正常市場下很少有人會買。

取消傳統內燃機，改為混動，別一看就高潮了。純電動汽車的電池沒有革命性發展，提高充電速率，是取代不了燃油車的。包括德國，英國，荷蘭，美國18個州，組成，零排放車輛同盟。零排放懂嗎？去年銷量過100萬是不多。那你知道燃油車第一個銷量過100萬用了多少年嗎？你知道一款車光開發就得搞多少年嗎？有沒有基本的概念。今天提新能源，明天就得滿大街都是電動車嗎？消費者本來就是用腳投票，現階段電動車確實不能應對遠途問題，但城市裡電動車越來越多也是不爭的事實。感情你出生就會跑的啊。

混動確實能解決當下很多痛點。但有兩點，1混動的技能點，小日本早點滿了，搞這個，中國車企肯定還是被壓著打。2混動省油，還是要油，中國這麼大的基數，石油還是問題。你說賣啥車，我還是那話，這波真正的契機是萬物互聯，汽車變成像手機一樣的終端。按那個時間表，主流用車是來不及升級到電動車的，太趕了。升級不到電動車，又不讓用燃油車，只能玩混動。汽車變成一個互聯網平臺在5g鋪開後差不多能實現，不過不管是燃油車還是混動電動，都不影響這個。

混動比電動難搞多了。國家鼓勵發展電動車這波，一個原因就是電機簡單，複雜的搞不過你們，咱們一起搞簡單的，拉到一個起跑線上。本來電動車和無人駕駛確實是兩條線。但實際的情況是，現在拼了老命搞無人駕駛這塊的，就是這批新興的電動車企業。電動車還有個很大的優勢，就是舒適性。另外我們也討厭尾氣。電動車的續航問題，2020年後上600以上的NEDC續航，這個續航問題大大解決後。油車就接近壽終了。

照著現在燃油車這個銷量，在配合人口的減少，其實，留給新能源汽車的時間並不多，中國車企也不爭氣，錯過了發展的好時機。整個汽車行業嚴重產能過剩，看看主機廠，哪個是滿產生產的！主要是現在電動車還不是完全體，不少問題還沒解決。產能過剩是偽命題，無人駕駛能到L5的話，海量的需求會釋放出來。都沒有錢哪裡來的需求？到現在新的經濟增長點都沒有，互聯網行業其實並沒有創造出新的需求，甚至還使消費變得更低了。傳統行業都產能過剩滯銷了，新的消費增長點看不到，你家有輛車，開的好好的，出無人駕駛了，就不要了換一個？手機都換不動了，別說汽車！福利不兜底，消費永遠上不去。如果電池汽車本身就是一個錯誤呢！電池技術沒那麼容易突破，這兩年的續航上升，很多是建立在安全係數降低的條件下。