空城-2c
跟凱美瑞和亞洲龍，以及雷克薩斯es混動車型一樣，豐田rav4的混動車型也是會機油增多，因為這些豐田車型的動力總成部分都是一樣的，而且也都是用的日本進口的原裝發動機。
本田crv混動卻不會機油增多，因為它是2.0l發動機，不是1.5t。
配置方面，同價位相比的話。本田crv也更加豐富一些。
最後動力方面，本田crv混動車型能做到比雅閣1.5t提速更快，但豐田rav4卻不行。因為，豐田混動車型的電機只在起步和低速時介入，高速時就相當於是純粹的發動機直連模式。而本田混動車型的電機在起步、低速和高速需要急加速時都會介入，這就是區別。
還有，豐田混動使用的是鎳氫電池，本田混動用的是鋰離子電池，鎳氫電池更廉價，這對於提升豐田的總體利潤來說，就比較重要。
紅劍魚
至於選擇弱混還是插混要根據自己的情況來，前者比較省心，不需要單另給電瓶去充電，後者是在某些限牌搖號的地區比較有優勢，可以不需要搖號而且不限行！
！豐田和本田的混動技術已經是很成熟的技術了，再加上兩田的質量 ，也比較保值！
我的回答希望能幫到您，祝您購車愉快！
釣魚三哥
作為日系車來說。這兩款車在中國的銷量與受歡迎程度毋庸置疑，尤其是本田CRV可以說是這個級別的常青樹了，但是隨著豐田在不斷的革新與創新探索中，越來越年輕化的產品矩陣，打的本田一點脾氣沒有，本田除了思域就是CRV和XRV有點作為了。廢話有點多了，說這兩款車吧！
19款CRV油電混動，全系搭載2.0L的排量，頂配指導價27.68萬元，全系大概優惠1.5萬元左右。上市時間是18年10月，已經過了一年多了，預計小改款也快上市了。這款車對比RAV4有個弊端，這個混動是單擎，就是所謂的單電機。作為全系頂配，基本上該有的配置都有了，算不上多豪華，外觀見仁見智吧！
RAV4油電混動，全系搭載2.5L的排量，頂配指導價25.88萬元，目前基本無優惠，部分地區還要加價。這車是雙電機驅動
兩車的尺寸各有千秋，空間方面RAV4稍好於CRV，動力方面就不用說了，說一下實際油耗吧，RAV4的百公里耗油居然比CRV還要低一些，這就不得不令人瞎想了，主要還是RAV4的發動機壓縮比要比本田的壓縮比效率更高，更徹底一個13，一個14，再加上豐田的混動技術一直領先與同行。這就沒有可比性了。兩車的保值率都差不多。
個人建議選擇RAV4
用戶6083676319
2.5Hybrid不僅擁有豐田車型一直以來皆保有的輕快起步加速性，且在動力輸出較上代車型提升之下，整體的加速動力表現更為飽滿帶勁。動力帶勁、油耗加分這次全新RAV4共搭載了2.0L、2.5L汽油以及2.5LHybrid油電三種動力配置，不過此次試駕則以2.5LHybrid油電動力車型為主，其搭載了新一代的油電動力混合系統，以一具2.5LDynamicForce汽油引擎(178hp/22.5kgm)，搭配可輸出120hp/20.6kgm最大動力的電動馬達以及E-CVT變速箱，可提供218hp最大綜效馬力輸出。
這有樣的動力輸出數據，除了較上代車型有所提升外，達21.3km/L的平均油耗表現，更比之前的19.6km/L出色許多，相信這也是會吸引Hybrid車型買家的重要因素。在動力提升以及全新變速箱的配置下，2.5LHybrid車型開起來很明顯的比上代車型來得有力許多，除起步加速更為輕快直接外，中後段的再加速性也更加飽滿帶勁，特別是在全油門油電動力全開之下，感受差異性最為明顯，不僅加速衝力綿密線性，動力的延伸性也足，從時速80km/h至160km/h的拉昇相當迅速，儘管車身重量達1.7噸，但催起油門後的加速動力卻是輕盈又帶勁，與2.0L汽油款順暢、夠用的動力表現還要出色許多。
此外駕駛者亦能透過節能、舒適及Sport多重駕駛模式的切換，去選擇想要動力的動力表現特性，只是在山路行駛尤其是在超車時，建議掛上運動模式，如此在更為活潑的加速動力與積極的變速箱反應下，超起車來會讓人更加得心應手。2.5LHybrid搭載新一代油電動力系統，以2.5LDynamicForce汽油引擎(178hp/22.5kgm)搭配電動馬達，擁有218hp最大綜效馬力輸出及21.3km/L的平均油耗。E-CVT變速箱不僅反應靈敏、順暢，更提供有節能、舒適及Sport等多重駕駛模式選擇供切換。
紮實、穩定的TNGA底盤新RAV4採用了新一代TNGA-K高剛性、低重心的底盤平臺設計，這底盤給予駕駛者最直接的回饋反應，就是底盤的紮實性與動態穩定性表現比上代車型更好了，改善了以往較為晃動與過彎側傾明顯的現象，再加上將EPS轉向系統採用馬達位置下移的齒條平行式電子設計(RackParallelEPS)，也提供了較以往更為靈敏精確的轉向反應與路感回饋，因此無論在市區行駛或山路操駕，都能獲得較以往更為俐落、穩定的操控性，即便前麥弗遜、後雙A臂的懸掛仍採偏向舒適的設定，但也頗具Q度與韌性，對於通過不平路面與坑洞的震動抑制處理相當出色，可說將以往碎震明顯的問題改善。
此外優異的隔音工程也為車艙帶來良好的靜肅性，尤其從底盤傳來的輪胎滾動噪音阻隔表現也相當不錯，車側的風切聲亦少了許多，能夠深切感受到底盤隔音與抑震表現的出色進化，整個行路質感大幅提升。整體而言，全新RAV4Hybrid在TNGA底盤的架構下，不僅擁有更明快精準的操控指向性與過彎穩定性外，在車身與底盤剛性變強、前後與左右配重更均衡的設定下，使其在山路激駕時也能感受到平穩順暢的重心轉移，讓駕駛者有著更高的駕馭信心，因此即便新RAV4仍是一部相對偏向舒適的休旅車，但依然能夠為駕駛者帶來駕馭樂趣。
在高剛性、低重心的全新TNGA底盤平臺設計下，搭配齒條平行式的EPS電子轉向系統設計，使新RAV4擁有比上代車型出色許多的精準轉向反應以及動態穩定性。在這次眾多試駕的專業媒體中，有不少人都表示對新RAV4相當動心，甚至有人已準備成為新車主了。而在這些心動者當中，小編也算上一員，因為新RAV4整個產品力表現與價格真的沒話說，就誠如咱們主筆孝吉說的，實在很難找到不買新RAV4的理由，除非你本身對豐田品牌就沒興趣。
的確這部以往被稱為王者休旅的RAV4，在新一代車型上無論是空間、質感、配置、安全性以及動力與操控性等均有著全面提升的戰力表現，雖然硬要挑還是可以挑出不買它理由(譬如造型過於陽剛粗獷不喜歡、ACC沒有全速域)，但不可否認的，此車各方面的表現確實已滿足了絕大部分小夥伴心中對於休旅車的最大需求與公約數，這也是歷代RAV4之所以受到小夥伴青睞與喜愛的最主要因素了。
寧靜致遠321
現在我只推薦榮放2.0自吸4驅。等待豐田把2.5發動機油乳化的矛盾解決後再說。包括三年前著名車評人蘿蔔報告的陳震借來雷克薩斯SUV的最高級別的570跳黨檔，豐田傲慢的現在也沒搭理。
本田也出現過類似問題，蘿蔔報告前汽車之家主編張寅團隊買過CRV混動，發現機油裡汽油味很大。所以你得自己出馬 多方面多體驗一下。自己得出判斷。
水兵先生
2.5油電混合動力一般，但是省油[呲牙]只要不是飆車一般家庭用車足夠了，豐田車沒什麼小毛病實用耐操保養費用低，家庭用車實用
一兆極光28170156
基於最近豐田混動機油問題，選本田CRV吧
順達汽車
目前豐田還沒有最終發佈此次機油乳化和增多的解決方案，而此類問題最多的也是出現在了混動車型上，所以近期建議再等等。我也是剛買了凱美瑞，不過沒買混動的，目前沒出現機油乳化和增多現象。
AIR5211
如果買混動，最推薦還是本田。與rav4對標的是皓影和crv,crv保有量更大。
百無禁忌699
非常一般的車。
