整個車市不斷在發展，格局也並不是一成不變。曾經熱銷的法系、韓系車，如今也處於賣不動的局面，可謂是風水輪流轉，明天到我家。自主企業早年也有許多熱銷的品牌，但是並不是誰都能一帆風順，最後成為吉利、哈弗這樣的領軍車企。華晨中華，是最早發展起來的國產品牌之一，雖然現在它被國人熟知是因為和寶馬合資的關係，但是華晨中華曾經可是誕生過不少經典的車型，諸如曾經的中華轎車、尊馳、駿捷等等，甚至在07年還造出了一款雙門四座跑車中華酷寶。
只是一味吃老本，不尋求突破，再加之市場營銷失敗，如今的華晨中華早已不復當年，更是被吉利、哈弗這些自主企業遠遠甩在身後。而今天介紹的就是華晨中華主打的SUV車型--中華V7，國六版指導價為12.49-15.69萬，2019年總銷量為5648臺，算是很慘淡的銷量了。那麼，中華V7這款車又有著怎樣的實際表現呢？
外觀方面，現款中華V7採用了全新的設計語言，前臉部分其配備了點陣式燻黑進氣中網，兩側標配矩陣式LED大燈、日間行車燈、霧燈等光源配置，下方前包圍採用了鏤空進氣設計，結合之下整個車頭看起來非常的霸氣，運動感也很強烈。
車身部分，中華V7採用了簡潔富有力量感的設計風格，頂部帶有一個擾流板，腰部則通過零散的線條營造出一種肌肉感，搭配下方19英寸五輻輪轂，看上去很敦實，而且檔次感也不差。尾部方面，中華V7則設計的飽滿立體，雙能量條尾燈搭配雙方筒尾排，顯得很運動，看上去視覺效果很強。
內飾部分，中華V7給人帶來的感覺還是非常不錯。該車中控臺的設計看上去非常簡約奢華，通過花紋烤漆飾板以及鍍鉻飾條的裝飾，顯得檔次感也不差。中控臺部分，中華V7標配多功能方向盤、7英寸液晶儀表盤，中部還帶有一個10.4英寸液晶觸控大屏，加之支持GPS導航、藍牙電話、語音控制、車聯網的中控系統，人機交互還算是較為便捷。然後像倒車影像、全景天窗、一鍵啟動、自動空調、後座出風口等功能以及配置也都有配備，可以看出中華V7的內飾配置算是較為豐富。
尺寸以及空間方面，中華V7和寶馬X3一樣定位於中型SUV，該車長寬高為：4702/1932/1753mm，軸距2770mm。對比之下該車的尺寸和寶馬X3基本相差不大，雖然軸距方面要短很多，但是中華V7的乘坐空間其實還是較為充裕，且支持七座佈局。此外，它全系座椅採用皮質用料覆蓋，前排支持多向電動調節、加熱功能，擁有不錯的支撐性以及包裹性，乘坐時有著舒適性值得肯定。後排座椅進深較為適中，地臺設計的也較為平整，乘坐時腿部空間餘量為一拳半左右，能夠滿足絕大部分的乘坐需求。當然中華V7空間缺點也有，比如中間座椅沒有頭枕。
而為什麼要稱中華V7為國產"寶馬X3"呢？主要原因還是華晨與寶馬合資的關係，除了尺寸與寶馬X3差不多以外，該車的動力系統也有著寶馬的血統。現款中華V7搭載了一款代號CE18的1.8T渦輪增壓發動機，而這款發動機就是寶馬曾經使用的王子發動機擴缸而來，連發動機頂部都帶有BMW三個字母，說它擁有寶馬血統也是一點不為過。這款發動機採用直噴供油，吃92號汽油，滿足國六排放標準。擁有231馬力、300牛米的動力輸出，匹配7DCT雙離合變速箱，底盤採用前麥弗遜後多連桿懸架，使用前置前驅的驅動方式。燃油經濟性方面，中華V7的表現確實有點高，每百公里綜合油耗為9.1L左右。
綜上，不難看出，中華V7的產品力其實是非常不錯的，華晨中華也是給出了滿滿的誠意。它有著帥氣的外觀、豐富的配置、充裕的空間以及強勁的動力，但奈何王子發動機如今在國人看來，技術有點老舊，油耗也有點高，多種因素綜合下來才導致了中華V7少有人買，2019月均銷量都才500臺不到。當然，若是華晨中華能重視品牌力的建設，中華V7的價格再稍低一點，想必它的銷量也會上漲不少。
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關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 設計
