铃木公司已步入第101个年头，铃木修说不能再执着于造小型车了，从1955年到今天，铃木汽车推出了许多经典车型。今天开始，我与大家一起回顾了解铃木都生产过哪些汽车。
其实，铃木道雄早在30年代就萌生了造汽车的想法，特别是1936年看到丰田家已经造出了AA之后。1937年8月，铃木道雄买了一辆奥斯汀7回来，在工厂西北角设置了个研究室，主要负责人有丸山善九、石川直治、长谷川克己等人，开始拆解研究，到1939年夏天，造出了几台试作车。
奥斯汀原型车
铃木试作车，左侧为石川直治
图片翻拍自铃木《50年史》
后来，因太平洋战争扩大，铃木被迫中止汽车研发，转为军需品生产。
有人说铃木是日本四大军工企业之一，毫无依据。铃木只是一家造织布机的私企，不过铃木确实生产过军需品。战时日本政府颁布了军需工业动员法，陆海军当局下达军需品增产命令，而且织机设备需要许可才能生产，所有工厂都被征用生产军需品。
直到1953年，铃木道雄才又捡起了造汽车的梦想，成立了四轮车研究室。1954年买了4台进口汽车（1台大众甲壳虫、1台雷诺4CV、1台劳埃德LP400、1台雪铁龙2CV），以铃木三郎为中心，由稻川诚一、岛贤司、内山久男、川岛勇、铃木弘5人负责，对车辆进行分解研究，经过一番对比之后，决定以劳埃德LP400为参考。
1954年
2月15日，劳埃德LP400购入；
3月1日，完成轻自动车设计图；
8月25日，完成发动机、底盘；
9月1日，完成第1号试作车；
10月25日，完成第2号试作车，进行路试。
期间的6月份，公司改名为铃木自动车工业株式会社。
1955年4月，铃木从运输省名古屋陆运局得到了轿车、轻型货车、皮卡的认证，11月获得了货车的认证。
1955年10月，铃木第一款汽车、日本第一款量产的K-car、日本第一辆FF（前置前驱）车スズライト(Suzulight)发布！SUZU + Light
铃光，照亮了铃木的造车路，让铃木正式走进汽车市场！
就这样
铃木开始造汽车了
铃光的车身尺寸为2990mm×1295mm×1400mm，轴距为2000mm。
车重540公斤。
发动机是359cc的风冷2冲程2缸机，最大马力15.1ps / 3800rpm。
这辆小车SS轿车版本上市时的价格是42万日元。
你以为铃光只有这一种姿态吗？
太天真了~
拿到那么多车型认证，不用岂不浪费
SS SL SP SD
4种版本
SS 四座轿车 42万日元
SL轻型货车 39万日元
SP皮卡 37万日元
SD货车 ??万日元
我在想
2019年铃木在东京车展发布的
WAKU 哇酷
是不是在向它致敬呢？
下图是铃木2019东京车展发布的
概念车WAKU
铃木
从最初的Suzulight
就有了轿车、货车的概念
比如SL轻型货车版本
比“有时是轿车、有时是货车”的奥拓
足足早了20多年
《50年史》铃木自动车工业株式会社 1970年
《SUZUKI Story》小関和夫 2007年
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