日前，北京現代宣佈新款途勝正式上市，售價區間為16.99-21.99萬元。新款途勝主要對前臉進行了改變，車型版本的配置重新調整。“三大件”原封不動，全新只提供1.6T發動機，搭配雙離合變速箱。
新款途勝是“第四代途勝”的改款車型，但是“第四代”仍有待商榷。因為舊款途勝屬於中期改款車型，而此時上市的新款車型實質是第二次改款。新款途勝競品鎖定為本田CR-V、豐田RAV4和等合資緊湊型城市SUV。新款途勝勝算幾何？不妨一起來看看。
新款對配置上有所調整
舊款途勝的時尚版/智聯版/豪華版的售價均為17.99萬元，而現款途勝取消了原有的進取版和豪華版，追加了一款智享版18.99萬元的新款智享版比舊款的豪華版車型（已取消）貴了1萬元，增加了全景天窗、前排座椅加熱、車聯網、LED大燈、GPS導航、道路救援呼叫、導航路況信息顯示、語音識別控制支持導航、電動後備箱等功能。但是，新款的智享版比舊款的豪華版車型取消了部分配置，例如前後排頭部氣囊/氣簾。在安全配置上簡配，確實不應該。
新款途勝智享版比智聯版貴了1萬元，但是增加了10.25英寸大屏，裝配了百度智能網聯繫統和全景影像。舒適性配置方面，增加了副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱。前碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒、盲區監測、電動尾門等安全駕駛輔助系統一應具備，性價比更為突出。
但是，小編的購買意見是，新款途勝讓利不過3萬，沒有必要看。首先，新車剛上市，市場終端沒有讓利。其次，舊款途勝原有著逾3萬元的讓利幅度。最後，原價18.99萬元的售價，可以買到品牌價值更高的本田CR-V/皓影、豐田RAV4/威蘭達，還有大眾探嶽等一線合資品牌的產品了。
前臉設計“順眼”很多
舊款途勝亮相之初，外觀設計受到坊間和行業的吐槽，被調侃為“千萬不要得罪設計師，否則後果很嚴重”。可見，全新途勝的設計語言並未得到市場的認可。途勝2019年全年累計銷售32966量，月均銷量不過3000輛。2020年1-2月份，途勝累計銷量為5822輛。其中，2月份新途勝的銷量僅僅為3臺。是否真的是“樣子惹的禍”，不得而知。
新款的到來，終於可以把被吐槽得一文不值的“顏值”重塑形象了。新款途勝的主要改動集中在前臉，尤其是中網部分。新的設計顯得不那麼突兀了，與前大燈相容相得益彰，更符合大多數消費者的審美。前大燈和前霧燈的造型完全沒有改動，亦無妨。新款途勝對前包圍下唇進行了調整，使其看起來更加簡潔平和。
新款途勝的內飾沒有變化，採用鎧甲式設計風格，同級最大的10.25英寸懸浮式中控大屏、7英寸的全液晶儀表盤共同為用戶營造出暢快隨心的人機交互體驗。
動力系統質量仍待市場驗證
新款途勝依然搭載1.6T直噴渦輪增壓發動機，匹配7速乾式雙離合變速箱。官方數據顯示，其最大功率為130千瓦，峰值扭矩為265牛米，處於國際中等水平。問題在於，該動力系統又“前科”。2018年10月，北京現代汽車召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝汽車，共計400377輛。
由於設計原因，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。2019年8月，北京現代再次召回部分途勝。2019全年投訴前十的SUV，途勝“榮登”投訴榜的NO.1。問題最終是否的解決，只能留待市場驗證。因此，消費者對發動機機的質量問題仍存在一定的擔憂。
最後說一句：
第一代途勝於2005年6月由北京現代實現國產，第二代途勝以ix35之名引入國產並在2010年4月正式上市（官方不承認的）。2015年上市的全新途勝是途勝車系的第三代產品，2018年進行了中期改款，而此時上市的新款途勝則是第三代途勝再次改款車型。
作為一款改款車型，除了備受爭議的外觀設計得到改善，配置分佈重新梳理，以及發動機質量問題有待市場驗證，新款途勝在空間和配置等方面依然有著明顯的優勢。對於途勝而言，最大的問題仍然是現代汽車日益下滑的品牌號召力。
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