大傻老师教英语
雪铁龙进入中国，国人才算初步形成“家庭轿车”的完整概念，而颠覆消费者认知并引领家轿走入中国人生活的主角正是东风雪铁龙爱丽舍。
爱丽舍前脸部分向C4L靠拢，融合雪铁龙家庭鲜明的设计风格和理念，外观圆润、大方、厚重，灯光配置只是配备了卤素大灯及雾灯，透镜、日间行车灯这些都没有，爱丽舍属于紧凑车型中入门的车系，这个价位车型也就是这样的灯光配置，完全可以理解，符合同级水准。尾部设计比较饱满，从而增加了后备箱的空间，造型上更富有时代感和运动感。
进入车内首先看到的就是中控台，中控台的设计简洁大方，而且给人以年轻时尚的感觉，从中控台顶部材质来看基本上都是硬材质，满满的塑料感，但有一点好处，就是摸上去以后不会留指纹，平时开车就是拉着老婆和孩子，感觉车内的空间足够用，后备箱的空间也蛮大的，大家有可能担心如果车辆没电，后备厢是否还能打开，车主也不必有所顾虑，后排座椅靠背可以放倒，即可顺利从后备厢取物,。
起步时很轻巧，加速时推背感也很强烈，方向操控性还是不错的，感觉方向盘挺轻的，转向多少有点虚位。发动机声音刚启动时有点大，估计首保过后会小点，驾驶过程中城区表现还可以，基本没有什么噪音。高速表现非常稳定，车辆很平稳，没有轻飘飘的感觉，就是噪音稍微大点，隔音处理的不太理想，开点音乐，一切就都很和谐了，目前行驶1500km， 市区和高速基本上各占一半 油表显示6.5，实际上差不多得7个油。
大象会飞啊
引言：雪铁龙汽车在国内的知名度还是比较高的，旗下的很多款车型，在刚上市的时候，销量的表现也都非常的不错。雪铁龙爱丽舍这款车型在国内上市也已经有很长的一段时间了，不过从目前的销量上来看和同级别的合资品牌相比，表现并不是很好，不过这也不能够说明爱丽舍是一款差的车型。今天笔者就和大家聊聊被埋没的一款合资车，仅6万起售，油耗6.3L，比大众皮实耐用！
雪铁龙爱丽舍这款车早在2004年的时候就已经在国内上市销售了，要知道，当年刚刚上市的爱丽舍顶配的价格已经达到了12万。而现在最低配的车型8.38万起售，目前终端优惠达到了25000元。也就是说最低配车型，现在仅仅6万元就可以买到了。老款的爱丽舍在整车的外观设计上还是比较经典的，更重要的是，发动机的稳定性上的表现也非常的好，很多的车主都曾开出过20万公里无大修的成绩，真的是比大众车型还要稳定。
新款雪铁龙爱丽舍，整车的外观设计变得非常的时尚漂亮了，前脸仍然使用的是雪铁龙最新的家族式设计风格，车头使用了很多的镀铬装饰，所以看起来非常的精致。不过从最近的一个销量上来看，雪铁龙爱丽舍这款车的表现并不是很好，虽然终端优惠高达25000元，但是和同级别的车型相比，确实优势并不是很明显。
新款雪铁龙爱丽舍的整体内饰设计，只能说一般，这也是很多消费者所吐槽的一个地。我曾静态体验过这款车的内饰，你坐进车内，爱丽舍说给我的感觉就是，整车的廉价感非常的高。但是这仅仅就是世界上所带来的一个效果，在细节上的处理，包括用料方面的表现，确实是比较不错的，但是消费者的第一印象是很重要。除此之外这台车座椅的包裹性以及支撑性方面的表现还是比较不错的。
雪铁龙汽车最拿手的就是它的底盘调教，了解雪铁龙汽车的用户肯定会知道，雪铁龙汽车接近20万的车型仍然是在使用扭力梁非独立后悬架。这也说明，雪铁龙汽车对于悬架调校这一块做的也是非常的不错的，确实是这样，爱丽舍的底盘在驾驶的过程中的确没有松散的感觉。
动力方面：雪铁龙爱丽舍全系搭载的是一台，1.6升的自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为117马力，最大扭矩为150牛米，与之匹配的是五挡手动变速箱和六挡手自一体变速箱，工信部给出的百公里综合油耗是6.3L，总的来说，这款车在燃油经济性上的表现还是比较不错的。
孟子说车
雪铁龙：爱丽舍
厂商指导价：8.38-12.56万
二师兄点评：作为最早进入中国市场的外资品牌，标志-雪铁龙相对于大众混的并不如意，相比较于大众的桑塔纳、捷达这样的老车现在仍然能通过换壳拉皮重现生机，衍生出一款款神车，神龙的富康早已经消失在了历史长河中。富康倒下后，爱丽舍一度成为了拯救标志-雪铁龙品牌的当家顶梁柱，正是凭借着爱丽舍的发挥，神龙才得以实现品牌复兴，可以说是爱丽舍为标志-雪铁龙的中国化打下了基础，开辟了道路！无愧于品牌之魂！
二师兄玩车
我的爱丽舍是17年买的16款自动低配，目前行驶了两万五千多公里，总体来说还是非常满意的。虽然数据上只是入门的A级车，但是进入车内，前排的空间非常宽敞，尤其是腿部空间，中控台非常靠上，腿部活动空间超大，副驾驶调到正常位置甚至可以翘起二郎腿，家里有台老款科鲁兹，数据上比爱丽舍要大，但空间显得比爱丽舍小很多。内饰很简陋，全部塑料件，没有大屏幕，只有一个usb接口，但是对我来说足够。后排舒适型不太好，座椅腿部支撑短，靠背比较直，没有头枕（17之后的款型有头枕），总之后排不是很舒服。上手的感觉是很舒服的，低速方向盘非常轻，几乎比开过的所有车都轻，高速时又很硬朗，指向性非常好，几乎没有虚位。车的减震系统比较硬，过坑洼时有点颠簸，但过弯表现比较好，也是法国车的特点，高速130之内不会发飘。动力上起步稍肉，一二档间有顿挫，但速度上来后加速很快，变速箱也会变得平顺。车漆和钣金很结实，一次刮碰把老款花冠后翼子板撞瘪了，爱丽舍只蹭掉点漆。车的隔音性很差，厂家为限制成本，隔音棉都舍不得多放，有点不应该了，上了高速噪声大到变态。经常哈尔滨市区驾驶，偶尔高速，开车很省油，几乎不踩刹车，油耗7.6个，合不到五毛一公里。维修保养非常便宜，7500公里一保养，4s费用三百多点。一年多来没有什么故障，只有几次刮碰。总结一下，性价比很高，皮实耐用，操控空间不错，舒适型没有，起步阶段居家过日子的不错选择
ELDORADO黄金国
谢谢提问，希望我的答案能让你喜欢，并被采纳。
我是5年爱丽舍的老车主，经典款的，单个雨刮的那款！现在已经更新换代了！
汽车质量好不好，底盘起着非常重要的作用，很多地方的出租车都是用雪铁龙爱丽舍运营，雪铁龙车型之所以能用来当出租车，和它的底盘有着很大的关系，被众多司机称之为“底盘大师”，那么，雪铁龙的汽车底盘到底好在哪呢？
悬挂方面：虽然底盘和悬挂的概念不同，但是两者之间却存在着很多的共同点，雪铁龙之所以有“底盘大师”的头衔，主要是因为旗下车型大多采用了板车悬挂方式，一般前半段调校稍软，可以过滤掉细小碎石渣带来的轻微震动，后半段坚挺，可快速通过坑洼路段，这样不仅增加了底盘承受力，而且强度还非常高，前轮转向更加精准。
有了好的工具，如果不会使用，那么也是等于没有用。车辆舒不舒服，和底盘悬挂的调校有着很大的关系，雪铁龙采用了后轮随动转向技术，可通过在后桥与车身连接处添加弹性橡胶垫块，在车辆转弯时，车身扭力使垫块受挤压，后桥因而产生小角度偏转，能大大提高车辆的行驶稳定性和操控性。
想要在某一领域取得重大成就，必须要有不断创新的精神。在1989年年雪铁龙首次推出了主动式液压悬架，能通过采集车身振动、车轮跳动等信号，对设定的好的程序发出控制指令，并操纵前后四个执行油缸工作。
2000年，雪铁龙C5车型搭载第三代液压悬架，兼顾了操控性和舒适性，做到了极致。就连宝马、 玛莎拉蒂等都直接使用了雪铁龙的悬挂技术。
爱丽舍，绝对是一辆好车，家用很实用，性价比很高，皮厚实用！谢谢！
通讯在线
这个车性价比不错，四门点动门窗和后视镜（全系列标配），后轮随动转向技术和博世8.1的ABS+EBD的刹车系统（全系列标配），外形从车头和车尾可以说是全改的新款，但车身改动较小，对客户来说跟捷达一样。品质不错，返修率也很低，新爱丽舍的通病就是电子表不是慢就是快，每个车都是这样的。维护比较的便宜。
价格：标准手动7.38万，自动8.48万 舒适手动8.18万，自动9.28万 豪华手动9.08万，自动10.18万 青岛挺便宜的，这个价格不错，但这个车在我们这的进价是7.03万，是标准版的进价，但每个区域不一样，进价也不一样，雪铁龙全新爱利舍还是一辆不错的车，标准的雪铁龙双人字前脸彰显个性，车身线条流畅，尾部丰满又圆滑。
车辆内饰简洁大方，内部做工还说得过去。车身后坐也足够宽敞，坐一个成年人腿部和前坐的距离足够用了。车身钣金件都是里外镀锌铁板，跑个十年二十年都不会生锈，也算是够良心的了。底坎，A柱，B柱用的都是高碳钢，充分保证了乘车人的安全。发动机用的是1.6自然吸气'，技术非常成熟，经历过多少年的考验，没啥毛病，耗油量百公里不到七个油，老百姓开着也不算费油，完全可以接受。现在价格上还非常合适，也就六万左右吧，优惠力度确实不小。
销量好的车都是便宜车，大众市场才是真的市场！综上所述是本人用雪铁龙亲身体会，我感觉这车的性价比还是很高的，完全可以考虑一下入手。
今天最汽车
就这款嘛，和我发动机一样，布局一样，我的老款都拆了几次，发现这车什么都好拆，维修配件等也便宜，动力强，10年车，档位很轻松挂上，相对来说发动机稳定性还算可以， 但我觉得，这车太轻只有1155公斤，配上1.6L动力确实加速好于普通车， 教练之所以说他好，是因为动力强，发动机变速箱也不算差，平时都不上高速天天带学生， 1155公斤的车，开快了再碰上些波浪路面，会有飞天的感觉，相比别人的车你就觉得差，但如果你不去对比，开着也没有什么不好体验，所以看个人喜好，如果你更追求加速性能，选它没错，但如果你想上高速能四平八稳，动力弱些不打紧，那你就应该选像雪佛兰 科鲁兹那样的配重，1450kg 配1.6L发动机， 如果你又想要稳又想动力，那只能天赖，雅阁，奥迪 这种都是2.0的，
天赐明珠GG
个人开的14款全新爱丽舍1.6手动挡的。肯定算不上好车，但是家用够用了！ ①这车动力可以，1吨多一点的重量配上1.6发动机，家用足够了，超车时也会给你足够信心！ ②底盘稳，本人做业务跑的路比较多，国道省道高速，土路水泥路沥青路山路都跑，盘山路过弯道信心满满。③油耗不高，平均油耗6个多，接近7。高速省油，合到5个左右。④ 2650的轴距，乘坐空间也可以，就是后排座椅太短了，腿部支撑不太好，可能是为了乘坐空间吧。 5年7个月，跑了快19万了，正常10000公里保养，一次200元（只换机油机滤）空调滤芯跟空气滤芯自己换，淘宝上买。使用比较省心。特别给你说一点，这车提速比同价位其他车型快，底盘稳，前后保险杠比同价位车型结实，不信可以拆开看看，本人16年高速上出过一次事故，真实感觉到了小爱的安全！其他的没什么了。总结下来就是 皮实 省心 安全！ 最后劝兄弟一句，看中就买，不要考虑法系车不保值这一点，买了就是开的，又不是卖的，再说这车本来也没多少钱，开上几年能比保值的少卖多少钱？其实算下来没多少！喜欢就买！
不减肥的小胖子
爱丽舍这款车价位在8.38-10.48万，全系优惠2万左右，性价比还可以。
我找了一篇真实车主的评价，可以作为参考：
我开的是市区道路，油耗显示7.6，能接受，爱丽舍是高转速发动机，高速比较省油。
虽然这种价位的车谈不上操控怎么样，但是开起来非常好开，方向精准，底盘扎实，我买的手动挡，很好开。
8万左右落地，可以说爱丽舍这款车性价比还是不错的
1.6L发动机，动力还可以，满足家用。
配 置：
配置方面比起同级别车还是比较好的，4轮碟刹，秒杀同级别车型，配置总体不错，够用。
我换的真皮座椅，舒适度还行，噪音偏大，应该主要是胎噪，这一点勉强通过吧。
空间方面还是很不错的，本人1米7，坐进去不管是头部空间还是腿部空间，都相当满意，后备箱也大，满足家用了。
外观很给力，我选的白色，很耐看，如果轮子再大一圈那就更好看了
内 饰：
价钱摆着呢，都是塑料材质的，设计的还是很不错，挺实用。
爱丽舍这款车总体还是不错的，本人买车主要用于上下班和接送孩子。当初买车也看过不少车型，最终选择了爱丽舍，肯定有它的独到之处，要不然呢。每款车其实都有优缺点，爱丽舍也不例外，外形耐看，操作简单明了，动力家用够用，空间大，方向盘手感不错……缺点:前刹车盘磨损有点厉害，车内偶有小异响，噪音偏大……总之，能包容掉的都不算什么缺点了，入手小爱不后悔。
下图为某网站比较客观的评价综合表：
捷达的车全系价格在7.99-13.49万，优惠2万左右，但价格虚高，低档车，敢卖出紧凑级不错的合资价格，全世界也就大众敢在中国随便走！
以上是大众车捷达的基本情况，下图是某权威网站的优缺点，可以作为一个参考：
不难发现，爱丽舍不论是在价格还是整体的乘车质感，都是优于”壳子车“捷达的
业余运营猫叔
爱丽舍与捷达两款车都是经典车款，爱丽舍为法国血统，捷达为德国血统。爱丽舍不失浪漫主义情调，捷达同样也具备严谨认真劲。两款车的话题也总是热度不减，那么两款车应该怎样选择呢？下面就您关心的问题我们来做一个解析，让我们将价格相近的捷达 2017款 1.5L 自动舒适型与爱丽舍 2017款 1.6L 自动舒适型进行对比，看看它们的表现究竟如何。
首先我们看一看两款车的长相，既然出生血统不一样，那么他们的外观也大为不同，一个温柔浪漫，一个硬朗沉稳。爱丽舍的外观采用了全球新一代雪铁龙家族前脸，双人字形logo与镀铬横幅相连一直延续到头灯，并与车灯连为一体，个人对于爱丽舍的这个设计很喜欢，这种浪漫情怀延续在车标上创意满满，下格栅重新设计，使爱丽舍的造型更加紧凑。捷达作为大众的经典车型，在外观上整体延续了惯有的设计风格，在细节做出了改变，但是我们依然能够一眼认出那个熟悉的面庞，而网格状造型的前格栅搭配横条式设计的前保险杠使得新车前脸立体感更强。
两款车在空间上，拥有法国血统的爱丽舍略胜一筹，尽管捷达车身长于爱丽舍，爱丽舍的车身尺寸为4427*1748*1476mm，轴距为2652mm，行李箱容积485L。捷达的车身尺寸为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，捷达的行李箱容积为442L，这组数据对比下来，我们不难看出爱丽舍的轴距不仅要比捷达更长，其行李箱的空间也更大。
在动力方面的比较来看，爱丽舍使用的是1.6L自然吸气式发动机，其最大功率为86kW，117马力，最大扭矩为150N·m，综合油耗为6.5L/百公里，车主实测油耗7.8L/百公里。捷达使用的是1.5L自然吸气式发动机，其最大功率为81kW，110马力，最大扭矩为150N·m；捷达的综合油耗为5.7L／百公里，车主实测油耗7L/百公里。
变速箱方面，爱丽舍采用的是6挡手自一体变速箱，捷达采用的是6挡自动变速箱。底盘转向上，两辆车的前悬架都采用相同的麦弗逊式独立悬架，爱丽舍的后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，捷达的后悬架类型为复合扭力梁式非独立悬架。两款车都采用了电动助力，这位驾驶提供了方便。至于车轮制动上，两款车中爱丽舍后制动为盘刹，而捷达则是鼓式。备胎方面，爱丽舍的为全尺寸备胎，捷达为非全尺寸备胎，相比较来说还是爱丽舍比较厚道。
在主被动安全装备方面，两者都配备了ABS防抱死、制动力分配以及刹车辅助系统。此外，捷达要比爱丽舍多出定速巡航吧、胎压监测装置、牵引力控制以及车身稳定控制。多媒体方面以及，爱丽舍也略逊一筹；灯光配置上还有爱丽舍拥有LED日间行车灯，捷达则没有，其他方面的差别微乎其微。
虽说内饰及科技配置上捷达略胜于爱丽舍，但是爱丽舍内饰圆润的布局让其更温馨，爱丽舍相对捷达偏运动包裹座椅更舒适，爱丽舍的后排座椅支持4/6分比例放到，因此在后备箱的空间灵活性上爱丽舍也优于捷达。尽管捷达的方向盘已经足够轻，但爱丽舍的方向盘可以用柔来形容。其次爱丽舍在底盘调教上非常优秀，前轮指向灵活，后轮跟随积极，这样的设计是完全符合法国中世纪老街道路况，这也造就了爱丽舍优秀的弯道性能，这与捷达在直线上超强的稳定性形成鲜明的对比。
两款经典车因为“血统”所产生差异是有目共睹的，各有长短。倘若作为城市座驾，个人认为充满浪漫主义的雪铁龙更适合，无论是在城市道路、驾车习惯还是外观设计更加符合国人需求。
（对比数据源自汽车之家 无间车道 阿乐）
