TRUCK123
两款车都是针对高效物流运输打造的车型，大马力发动机（540）+后桥小速比，可以说这是目前最流行的高效物流牵引车的配置。
而就汕德卡C7和豪沃T7这两款车型来说，虽然都是540马力的，但是汕德卡C7是重汽的高端重卡产品，拥有纯平地板的驾驶室，更豪华的驾乘舒适性配置等等，在底盘上，各种零部件用的也都是国际一线大牌；豪沃T7相对来说是中段经济型产品，产品定位豪沃T7要低于汕德卡C7，售价也比C7低很多，因此配置相对来说没有那么高端，造型也没有C7好看，从这个层面来说，汕德卡C7要好一些。
但需要指出的，这两款车的（发动机、变速箱以及后桥）三大件配置几乎是一样的，都是重汽曼技术MC13发动机+重汽变速箱（或者ZF变速箱）+曼技术后桥，也都可以选择自动挡配置。所以，如果你没有太多舒适性要求的话，还是豪沃T7更适合您，毕竟更为合理的售价，一样的底盘配置，如果个体用户只是日常跑普货运输的话，豪沃T7已经很好了。
但如果你有稳定的业务，而且线路固定，每年的单车运输里程大于20万公里的话（每月跑2万公里以上），建议你买更高端的汕德卡C7,因为汕德卡就是这样的高效运输定位，要做进口卡车的替代，一分钱一分货，它在车辆的运输效率和稳定性方面，更适合高效运输的要求。之前无锡的物流老板创造200万公里无大修的，就是这款车，而且那个老板就是用汕德卡C7跑高效物流。
所以，高端的汕德卡C7更适合高效物流用户，豪沃T7更适合散户，到底哪个好？看你跑什么运输了，毕竟适合自己的就是最好的！
提加商用车网
以上两款车我都开过。重汽比较经典的两款车，一个就是豪沃三轴工程车。这款车到现在也是所有工地的经典。马力从290批到380批，我都开过。可以说确实是经典耐造。当然你要说配置的话，这个就确实不咋的。另一种就是图片上说的长途拖头。短途的话用这款车的比较少。但长途的我在重庆遇到很多也开过几款。这款车开起来很舒服。驾驶室也不是一般的高，是我开过所有卡车里面最高的。听车主说质量也还可以。这些车都是山东的往重庆发的，零担货运专业跑长途的。至于重汽卡车其他的车型。我也开过一款。那就是四轴工程车。不过保有量确实很少。在我们西南地区。新一代的四轴工程车几乎是解放的天下。其次就是红岩和陕气。就算是其他车头也解放比较多。至于油耗，因为重汽卡车的汽车排量稍大。油耗偏高实属正常。就如同汕德卡托头。虽然定位高端。驾驶感受也不错。但和我平生唯一一次驾驶的沃尔沃拖头还是有差距。希望国产卡车越做越好。
西南野狼282
那个都好！我说的是车好！就是油耗不好！没别的毛病[捂脸][捂脸][捂脸]
