現在網上有圖片，說是被海自島風號撞傷的誰誰家的漁船已經靠港卸貨。從現場來看，港內海水泛黃，而且要通過跳板和浮筏岸橋進行吃水延伸。這些特點和誰誰家浙江沿岸港口的基本特徵符合。而早先披露的撞船地點，正在浙江舟山群島的領海基線點外不遠的近海。現在是春天海上捕撈的旺季，舟山周邊海域，誰誰家的作業漁船很多，因此現在卸貨的這艘基本可以確定就是被對方撞傷的那艘漁船。從現場來看，該漁船體量尚可，並非大家原先認為的是百噸級別以下的那種木質或者木鐵混合的小型漁船，而是全鋼製造的中型漁船。現在隨著水產品價格的不斷提高，誰誰家沿海的漁民已經普遍比較富裕，因此有資金和能力建造越來越大型的漁船，甚至有些個人或者合夥建造的漁船已經可以闖蕩全球海洋。
從現場來看，被撞傷的這艘漁船，瀚海狼山（匈奴狼山）根據個人的海上生活經驗，加上和岸橋上卸載漁獲的工人和三輪車的大小對比，可以認為，其大約是一艘300噸級的中型近海拖網漁船。主機應該在500馬力以上，是典型的兩頭高、中間低的抗浪元寶造型，駕駛臺在中後部，船上有吊車和大量的捕魚器材。而圖片中還可以看到很多和這艘漁船體量相似的漁船。雖然該船的船號被故意的PS掉了；但可以判斷，這就是一艘當地登記的普通漁業作業船。而且發圖的同時明確的說，現在的這艘被撞漁船是完成捕撈作業，滿載而歸後的卸貨狀態。現場的多輛三輪車和卸貨工人也側面證實了這一點。因此可以判斷，這就是一艘正常海上作業的當地漁船，而不是所謂專職的“海上民Bing船”，這艘船的主要任務就是打漁。
日方的島風號，大黑天突然穿插到誰誰家近海專屬經濟區的魚場中，並且撞傷了漁船，是十分無理和相當危險的操作。這一點從雙方船隻的破損位置也可以證實。這艘漁船高高上翹的船頭鋼板已經被撞擊的嚴重變形而且沿著焊縫開裂。雖然這艘不大的漁船也有球鼻艏，但是卻暫時看不出損壞。主要是因為漁船比較上翹的船頭位置更突前。因此被撞擊後這裡先破損並且吸收了被撞擊的部分能量。漁船滿載卸貨，還說明這次撞擊並沒有耽誤該漁船的日常工作。而作為肇事全責的另一方的島風號，可見在後部左舷靠近尾部停機坪的位置確實有一塊凹陷，和早先日方宣佈的位置基本相符。這再次證實是島風號突然橫在了漁船的正常作業航道上，屬於夜間的危險駕駛後擋路，出現擦撞完全是日方的責任！雖然島風號有5900噸，漁船最大也不超過300噸，但是由於漁船的前船頭比較上翹，因此島風號上留下的痕跡仍然在靠近艦尾停機坪的側面上部。
現代各國軍艦大多采用延展性比較高，1到1.5釐米厚度的高張力艦船專用鋼板製造外殼，已經不指望通過船殼來抵禦常規武器的打擊。即使內部重點部位有裝甲也是凱夫拉複合裝甲。而當代的大多數民用海船，外殼鋼板質量雖然普遍不如軍艦，但是平均厚度卻更高。3到5萬噸級的海輪的外殼厚度就普遍到了2釐米甚至3釐米。因此2017年，第七艦隊就被海輪撞殘了2艘伯克級主力艦。2018年挪威的神盾直接被10萬噸級油輪一次性送到了海底。這次島風號應該慶幸，被它撞傷的是一艘小漁船而不是一艘超級油輪。
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