年后开市第一天，因为新冠疫情对后市的担忧，螺纹钢低开高走，下跌6%，跌至3106点，这一个跌幅相较于其他品种并算不多，之后便开启了强势反弹，并冲破了之前高点，最高到3544点。3月中旬由于海外疫情加重、国内复工复产进度缓慢导致需求不及预期，开启下跌，现在仍在下跌趋势中。
对于螺纹钢的消费预期是有逻辑的，螺纹钢的主要使用场景在于建筑，其中房地产占比60%，基建占比40%。而根据2008年的经验来看，每次危机来临，基建刺激都是首当其冲的，这次也不例外。政府的基建计划已经陆续出台，核心表现就是各地基建专项债的大量发行，所以对于螺纹的需求量还是比较乐观，这也是螺纹在疫情期间一直迟迟跌不下去的原因，号称“螺纹金”。
螺纹钢
但是自从3月中旬以来，由于螺纹的小兄弟——热卷——主要使用场景在制造业（机械、汽车、轮船、家电），率先下跌，疫情的影响，直接导致制造业销售严重下滑，热卷的销量首当其冲，而且在需求预期方面没有故事可将，下跌是理所应当的，热卷作为钢材的突破口，带动螺纹一路下跌。
对于螺纹而言，4月份这波下跌的主要原因有三点：
1、库存高企，厂库加上社库在2600万吨左右；
2、目前来看，消费还是不及预期
3、钢厂目前利润还是不错，长流程高炉没有减产意愿；螺废价差存在，短流程生产正常。
二季度的主要关注点也是在需求方面，如果二季度基建和地产需求能够反映出救市意愿，则价格会止跌回升，并且会持续相当长的时间；如果需求不及预期，造成去库速度比较慢，则螺纹价格仍会下跌，下跌至钢材成本线，去积压短流程废钢的产量，从而降低整体钢材产量，通过价格变动来协调供需，以实现供需平衡。
二季度的关注点还在于需求，供给是需求的产物。
这是2008年到2020年的整体钢材走势图。2008年金融危机爆发，需求减弱、人们对后市悲观，造成钢价下跌；2008年底刺激计划出台，从供给端和需求端双管齐下，供需双强，价格一路上升。
供给端的刺激使得国内钢铁产能大幅提升，而需求端的刺激在房地产和基建，基本都是一次性的，这些新增需求完了就结束了，这点很好理解，修高铁总有修完的时候，你买房子也不可能一年买一套，当这此需求结束了，对钢铁的整体需求就会回落，但是对于钢厂来说，已经提高的产能不能立马下降，所以就造成了2011年-2015年由于产能过剩导致的价格大幅下降。
2015年底提出的“去产能”计划，淘汰了小钢厂，是整个社会的产能下降，实现了供需平衡，在这一期间，钢价持续回升。
2018年后经济增速疲软，毛衣战影响出口，钢价回落。
大周期来看，钢价的下跌趋势内。但是由于疫情对一季度经济造成很大的冲击，所以政府在2020年余下的时间为了保证GDP增速，一定会大力刺激经济。对于钢材市场而言，三个方面：
基建发力
房地产调控略有放松
汽车消费刺激
基建发力是明牌，没啥可说的；房地产方面今年肯定不会加大调控，应该后期会有所放松（但是不要去想房价暴涨，房价暴涨发生的概率很小），但是目前来看还看不到苗头，地产占经济比重太大，不刺激房地产投资，GDP增速很难实现，什么时候房地产放松，有可能就是钢价的转折，即便显示需求仍然不及预期，因为地产的刺激性利好对钢材的影响太大了，
汽车的消费刺激已经开始了，但是感觉现在还到位，大家还在等关键的“燃油车车辆购置税减半”，这一政策的出台，对汽车消费行业的超大利好，会带动板材、橡胶等整个产业链大宗商品的回升。
所以整体来看，现在螺纹还是在下行周期，后期关键点有两个：近期看二季度实际需求有多少，中长期看是否会有房地产投资的利好计划，这两点都是钢价的关键拐点，否则受制于高库存，价格难有反弹。
这次基建计划与上一次有明显的不同，这一次主要是在需求端，基建和地产，供给端没有什么大的变化，所以历史不会简单的重演。
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