转子发动机，现在这个名词已经跟马自达紧紧地绑在了一起，但是在此之前，世界上有众多汽车制造商都看好转子发动机，也做了很多了不起的尝试。我们即将看到的这辆奔驰C111跑车，就是其中的经典之一，四转子发动机、鸥翼门、精美的外观，使得这辆跑车一经发布就成为当时全球热门的产品，如今，更是珍贵到极致。
奔驰C111的首次亮相是在1969年法兰克福车展上，最初是作为“实验性跑车”推出，旨在测试各种工程构想，其中最引人注目的就是激进的Wankel转子发动机，其他的部分包括：用于取代半拖曳臂式悬挂的全新多连杆式前后悬架、中置引擎布局、ABS防抱死制动系统，以及用钢板焊接而成的管式框架，整体布局与福特GT40基本相似，这在当时是极为先进且极具前瞻性的。
可以肯定地说，C111跑车的出现，将奔驰的设计带到了一个全新的创意方向，因此，它是具有里程碑意义的。优雅的玻璃纤维车身、跳灯、满身的通风口、0.33 cd风阻系数，出色的操控与抓地力完美结合。在性能和外观上可与兰博基尼Miura和法拉利Daytona媲美，它的尺寸也不大，长宽高为4440/1825/1120mm，与保时捷911差不多。这一切，都代表着奔驰正在着手制造世界上最好的且接近完美的跑车。
作为一款中置发动机跑车，奔驰C111最初搭载的是一台280马力的三转子发动机，从而给世界留下了深刻印象，而1970年版本的375马力四转子发动机带来了巨大的性能提升，可以在4.8秒内完成0-100km/h加速，最高时速可达285km/h，这是时代的辉煌。最关键的是，与其它跑车相比，它还拥有绝佳的实用性，内部空间宽敞，千鸟格桶形布艺座椅非常舒适，巨大的挡风玻璃能够提供非凡的视野。
不过好景不长，转子发动机的耐用性成了一根刺，而奔驰的董事会并没有像马自达那样坚定，最终因1票之差，转子发动机不得不取消。取而代之的是一台型号为M116的3.5升V8发动机，红线被设定为6500转/分钟，但转速表的最高数字却高达10000转/分钟，很明显，它所有的基础仍旧是为转子发动机而设计的。无论怎么改，只要顺利量产，奔驰C111都足以将超级跑车的标准提高到历史最高水平，然而，在经历2次能源危机困扰的70年代，奔驰忽略了超级跑车。
即使在今天，所有的奔驰跑车都可以声称是C111的继承者，但在设计与工程创意上都无法媲美C111。如今，奔驰C111只有11辆被完好地保存了下来，每一辆的价值高达1000万美元（约合人民币7000万），它是最稀有的奔驰跑车，也是最超前的，直到现在，它的空气动力学设计理念还在发挥着重要作用。
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