成都听觉有道助听器
1、平稳路面先挂P档再拉手刹，还是先拉手刹再挂P档，这两种操作对车子影响都一样。所有的齿轮都处在松弛状态不受外力影响，也不会对齿轮造成损伤。挂P档和拉手刹哪个在前看个人习惯，不过大部分人是先挂P档，再拉手刹。
动画演示的是鼓式制动的原理，家用轿车现在制动系统基本上都是盘式的，前后都是盘式。
动画显示的是鼓式制动放大细节图，鼓式一般应用于手刹，纯机械由拉线和拉杆操纵。
刹车鼓里面是有不同的弹簧组成，所以每次驻车拉手刹是不需要将手刹拉的太紧，拉到70%程度完全满足刹车目的，同时不影响弹簧的使用效率。
定钳盘式制动动画
3、是先挂档还是先松手刹呢？正确的步骤是 启动——挂D档——轻踩油门——松手刹，这个顺序没有用到刹车踏板。这样操作在坡起的时候更平顺，没有顿挫的感觉，踩油门也让车子有足够的动力克服重力影响顺利起步。
今天聊车
一般情况，先拉手刹或先挂P挡都可以
P挡跟N挡拉手刹的原理差不多
那么，P挡实际就是个带有驻车模式的空挡，跟拉手刹挂N挡的原理差不太多。
那么，在P挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。
原理是差不多的，所以，先拉手刹还是先挂P挡，都没有太大的问题。
先挂P挡对变速箱也没有影响
很多朋友就担心，先挂P挡会不会损坏变速箱，其实是没什么影响的。
因为挂P挡的时候，用的棘爪，就那个爪，它其实不是什么铁钩子，而是跟女生包包上面的磁性搭扣差不多的东西，「咔哒」，吸吸的。
包包每次打开、关上，你总不担心这个搭扣会坏掉，是吧？所以，这个棘爪也不用担心它会被损坏。
而且像标致这些车企，在车型的使用说明书上写了，车辆停止后，将换挡杆挂到P挡或N挡都可以。
部分车型停车直接挂P挡更方便
还有部分厂家的车型配备了特定的自动驻车，就是Auto hold，停车直接挂P挡就更方便了。
一般自动驻车功能都是通过ESP制动，让车子停滞之后，松开刹车也不会溜车。
但是像Jeep、比亚迪这些厂家，他们的车型自动驻车，给它升了个级，停车时候挂P挡，电子手刹自己会给你拉起来的。
这样，车子直接挂P挡，就更方便了。
坡道停车，先拉手刹更好
坡道停车先挂P挡，棘爪会和棘轮吃上劲
但是，在坡道上停车的话，还是先拉手刹比较好。
因为坡道是斜的，停在上面，重力的分力会让车辆有移动的趋势。
那么挂上P挡之后，P挡的驻车机构就需要提供更大的制动力。这样棘爪和驻车棘轮的啮合会更加用力。土话就是说，吃上劲了。
就算之后再拉手刹，手刹也是起不到作用了，棘爪和棘轮上这股劲也不会变小了。
就好比斜坡上的车子已经停住了，你再找块石头去顶住轮胎，防止它溜坡一样了，只要没有溜坡，那块石头白放的。
虽然不伤车，但挂挡时会有响声和晃动
那么，这虽然是不会对车子有伤害，但是下次挂挡的时候，有可能吓到自己。「吧」一拉，「哽」，会有这样的情况。
那么，重庆理工大学有篇文章《自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究》，有个报告。它说，这车辆即便在30度的斜坡上，棘爪和棘轮所受的力，也没有达到它本身材料的抗拉极限，不会损坏。
要知道一般的轿车和一些像汉兰达这样的城市型SUV，最大的爬坡度也就是30度左右了。
不过，棘爪和棘轮之间并不是完全地契合的，它是有间隙的。我们下一次挂挡松开刹车的时候，就会发出金属响声，刚才我说的「咯噔」一下，车子也会前后晃动。
就跟我们屁股坐到没有放稳的凳子上面的感觉差不多，要么吓到，要么心疼。
阿晨卖车日记
您好，很荣幸可以回答您的问题。我个人的观点是：这两种方法都可以。
其实P档和手刹都会起到刹车的作用，首先我门来了解一下这两种刹车的原理。手刹其实就是利用汽车的刹车片将车轮锁住，所以一般如果开车忘记松手刹的话会对汽车的刹车产生不好的影响；P档也叫驻车档，P档的刹车原理是变速箱中一个锁止齿轮将变速箱齿轮卡住，也就是从传动系统上将车刹住。
所以从他们的刹车原理上看，您在停车时无论是先挂P档再拉手刹还是先拉手刹在挂P档都是可以的，但是一个重要的前提是把车停稳后再去操作。
我建议您如果在平坦的地方停车时，首先刹车慢慢踩到底停稳，然后将档位挂入空档（N档），之后松开刹车，如果路面稍有不平整，车可能会前后晃两下。当车子彻底稳定下来后，拉手刹、熄火、挂P档就OK啦。
如果您是在坡路停车的话，我建议您先拉手刹在挂入P档，让刹车盘去承受车子下滑的力，如果先挂P档再拉手刹，承受车子下滑的力的就是变速箱，如果长时间停放，对车的变速箱和传动系统都会有一定影响。
以上均为个人意见，您可以作为参考，再次对回答您的问题感到荣幸，祝您生活愉快！
北方车舍
自动挡车型停车应注意以下几点：1,停车时应先把挡位从D挡挂到N挡位置 2，再拉手刹，同时熄火，3再把挡位从N挡挂到P挡位置。这样停车对车影响最小
为人民服务的我
自动挡停车步骤正确方法：
1、踩刹车，减速到停车；
2、停稳后，挂入N挡；
3、拉紧手刹；
4、松开脚刹，确认车辆停稳；
5、再次踩下脚刹，挂入P挡；
6、熄火走人。
着用说一下P挡，只不过P挡多了一个锁止齿轮。P挡的设计初衷，是为了长时间停车而存在的。
维修部小邱
自动挡汽车在停车的是分两种情况来决定先挂P档，还是先拉手刹。
- 第一种情况，在平路时，停好车先轻松脚刹后，就不需要刻意的去按照步骤来做。你高兴先拉手刹或先挂P档都是可以的。很多朋友就担心，先挂P挡会不会损坏变速箱，其实是没什么影响的。
- 第二种情况，在坡道上停车的话，还是先拉手刹比较好。因为坡道是斜的，停在上面，重力的分力会让车辆有移动的趋势。那么挂上P挡之后，P挡的驻车机构就需要提供更大的制动力。这样棘爪和驻车棘轮的啮合会更加用力。土话就是说，吃上劲了。就算之后再拉手刹，手刹也是起不到作用了，棘爪和棘轮上这股劲也不会变小了。
畅游车生活
在科技越来越进步的今天，汽车的演变也欲演越烈。从之前的传统燃油汽车到现在的新能源纯电动车，从之前的手动挡汽车到现在满大街横行的自动挡汽车，它们都是朝着不断便利人们生活的方向发展着。但是，带来进步的同时，却也不免带来一些问题。
就拿停车这个问题来说，当我们在驾驶自动挡汽车想要停放时，到底是先拉手刹还是先挂P档呢？
在解决这个问题之前，我们首先先要了解一下自动挡汽车的档位。一般来说有四个档位，分别是P挡、R挡、N挡、D挡。P档就是我们常说驻车档，也就是在停车的时候开启利用机械装置去锁紧汽车的转动部分的开关，帮助汽车停止。R档是倒车档，N档就是常说的空档，D档则是大家最为熟悉的行车档。
大家在停放自动档汽车时，一般会有两种操作方法。一：挂驻车挡→松刹车→拉手刹→熄火；二：踩刹车→挂N挡→拉手刹→熄火→挂驻车挡。甚至很多人都没有一个固定的顺序，特别是挂档和拉手刹的操作，很多车友都是想到什么就做什么。但事实上，前者的做法是相对来说不太好的。
而两种方法的区别从本质上来看是受力点的不同。 前者的受力点通常在P档的锁止机构上，自然而然变速箱也会受力；而后者的受力点则是在手刹上，因此变速箱受的影响就会变小。当然也不是变速箱受力就会对车造成很大的损害，既然能够设置P档，变速箱自然也就能够承受这个力。
但是如果是在较不平稳的路段进行停车时，采用方法一进行停车对变速箱造成的影响会相对来说大一些。所以说，没有特殊情况，最好还是采用第二种方法停车比较好。毕竟汽车是要进行好好爱护的，让变速箱受力还不如让刹车受力呢。
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无论哪种都可以，不过还是建议先拉手刹在挂P挡，因为拉完手刹车子处于静止状态，在推入P挡就不会卡主了，不然有时P挡会卡主，比如说在有坡度的路段
依然BGM
很高兴回答你的问题、当我们在停车是最正确的做法是、先踩刹车然后将挡位挂到N档，之后再拉起手刹，最后挂至P档、这样对变速箱不易造成损伤。
