財經知識局
這條高鐵確實有點難以選擇，先說優點，可以形成武漢到深圳直達，也可以說北京到深圳直達，相當於京九二線，這條線將會很繁忙，對武漢及以北的人及深圳這邊來說受惠極大，對宜春帶動作用很大，形成十字形高鐵，對萍鄉宜春新餘人來說北上的上可以不走南昌和長沙，再說缺點吧，南昌和九江的南北方向客流會減少一點，不過優點多於缺點，江西值得建武深高鐵
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武深高鐵還只是一條遠期規劃鐵路，未來10年內都未必能夠開工。但既然已經做了遠期規劃，就證明這條鐵路有存在的合理性。
現在武漢到廣州有一條武廣高鐵，廣州和深圳之間也有廣深高鐵。所以嚴格講起來，武漢和深圳之間是有直達的高速鐵路。這條高鐵運營較為緊張，因為廣東和北方連接基本是靠這條高鐵。
（規劃中的武深高鐵大體是這個走向）
不過到2021年，隨著贛深高鐵的開通。廣東連接北方地區就有了第二條高速鐵路，通過深圳——贛州、南昌，再向北延伸。
這和武深高鐵的修建又有什麼關係呢？
眾所周知，武漢是我國中部地區高鐵核心樞紐。高鐵甚至已經決定著武漢未來的發展前景。可以說未來武漢高鐵越發達，其發展前景就越廣闊。修建到深圳這樣一線城市的高鐵，對武漢來說，好處是顯而易見的。
修建武深高鐵對於江西來說意義也非常重大。這條鐵路的大致走向是武漢——咸寧——宜春（或者新餘）——井岡山——贛州。到達贛州西站之後，沿著贛深高鐵進入深圳。因此，嚴格意義上叫武深高鐵，應該叫做武贛高鐵。
這條鐵路的修建對於江西南部和西部城市來說，經濟意義顯而易見，是縮短了和武漢這座中部最大城市的距離。目前，贛州要想通往武漢，必須先到達南昌，然後進入九江，通過武九客運專線到達武漢。這條路線其實繞了一個很大的彎。如果有了武深高鐵，贛州就有可能打造為江西，除南昌之外的第二個高鐵樞紐。
（未來江西通往他省的高鐵網絡）
今年年底昌吉贛高鐵通車之後，江西將形成一條南北高鐵幹道。但是一條還不夠，像宜春、新餘通往廣東還是不方便。這些城市要麼向西到達長沙，通過武廣高鐵進入廣東；要麼向東到達南昌，通過贛深高鐵進入廣東。修通了武深鋼鐵就不一樣了，不需要繞道了，省了多少時間和成本。
有了武深高鐵，江西西部地區有了一條直達深圳、武漢這些大城市的快速通道。經濟意義十分明顯。
財經知識局
對於鐵路建設，江西人民比別的地方應該更有感觸。
清政府時已經規劃的一條京廣鐵路本來規劃經過江西，結果譚嗣同等湖南鄉賢不斷上書清庭，導致京廣鐵路走了湖南！這一走，足足拉開了了江西和湖南的百年差距。
湖南藉助京廣鐵路，依靠大武漢的輻射和帶動，綜合實力經濟水平等都大大領先江西，長沙也大大領先南昌。可以說，誰離世界第一大城市武漢更近就更有優勢，發展就獲得先機！
如果武深高鐵的規劃建設經過江西，無疑是江西的幸運。
江西作為內陸最貧窮落後的省份，能夠以更便捷更快速接入大都會武漢，使得江西能更好地接受大武漢的輻射，接受武漢的人才、資本、資源、產業的溢出，承接武漢淘汰的落後低端產業。另一方面，也讓江西的人民更方便地去武漢就業投資職業，甚至讓一些江西發展得比較好的企業在武漢這個大市場設立管理總部、營銷總部等等。
武大東湖
江西至廣州經連平新豐，從化廣州才正宗高鐵主樑幹線，是有歷史象徵，人的生命脈？其餘走錯了？不知大錯哪不知？所以，懂得珍惜金木水火土，你知南北財源滾滾通四海，又是戰爭中不可缺的主動脈。
肖生愛國特別館
你說我們江西落後也行貧窮也罷，我個人可以明確的告訴你，我吃的穿的百分之百不比你差，
