比亞迪預示了據稱是在電池安全性的突破電動車，因為它推出其刀片式設計電池，聲稱擁有同時保障對具有熱失控引起的火災。
新電池使用磷酸鋰鐵化學成分，取消了傳統的電池組結構。它將在新的Han EV中使用，Han EV是該品牌的旗艦轎車，定於6月推出，將提供近605公里的行駛里程，並以3.9秒的0-62 mph的啟動時間運行。
比亞迪在一個名為“超級發射”的51分鐘在線活動中概述了公司已經開發了幾年的新技術。公司在視頻中解釋說，它刪除了通常為電池組提供支撐和固定的傳統模塊和橫樑，以提高空間利用率。刀片式電池通過壓縮和擴展電池單元而兼作結構部件，從而使100個電池單元中的每個單元都充當其自身的梁，並將電池組固定到框架上。它具有超堅固的結構，可以沿其長度彎曲，但不能沿其邊緣彎曲。然後，該公司將高強度面板粘貼到上下兩側，形成鋁蜂窩面板以進一步增強強度。
公司副總裁兼FinDreams電池有限公司董事長賀龍說，磷酸鐵鋰具有非常穩定的化學結構，可以防止著火，緩慢加熱，限制碰撞時的熱量釋放並且不釋放氧氣，這非常有利於撲火。該公司表示，它的電池被釘子刺穿，加熱到572ºF，過度充電260％，壓碎並彎曲，沒有引起火災或爆炸。
去年，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）審查了特斯拉 是否應該召回2000輛汽車，而不是發佈軟件更新來解決容易著火的有缺陷電池。
應該注意到中國汽車製造商長期以來都有過分承諾和交付不足的記錄。但是比亞迪在這種情況下可能有所不同。該公司成立於1995年，最初是一家主要用於手機的可充電電池製造商，其創始人王傳福的聲譽說服沃倫·巴菲特（Warren Buffet）在2009年購入了該公司的股份，因為全球市場處於恐慌之中。自2003年收購一家國有汽車製造商以來，比亞迪已成長為中國最大的電動汽車製造商，儘管由於電動汽車補貼的下降以及農曆新年假期和冠狀病毒的干擾，近幾個月來比亞迪的銷售額有所下滑。
比亞迪表示，汽車製造商在追求更高能量密度，可提供更長續駛里程的電池方面已經犧牲了安全考慮。它表示願意與合作伙伴一起分享其技術。
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