“三朝元老”王剛落敗天津，“資歷淺薄”黃勇入主一豐。
青橙汽車獲悉，一汽豐田中方一把手王剛調回一汽集團，負責一汽紅旗的銷售業務，並擔任一汽出行科技有限公司董事長。現任一汽集團人力資源部部長黃勇將接替王剛，出任一汽豐田常務副總經理一職。
在天津盤踞十餘年的王剛卸下一汽豐田中方負責人頭銜，取而代之的是從事了半輩子政務工作，毫無乘用車生產、銷售經驗的黃勇。此外，王剛自2006年兼任一汽豐田董事至今已有14年之久，創下國有汽車企業任期最長高管紀錄，未到換屆之時卻被調任。一汽豐田此番調整暗藏深意。
蹉跎歲月十餘年 王剛甘為人後
王剛與一汽豐田淵源頗深。2002年，一汽集團與豐田汽車簽署戰略合作協議之時，王剛擔任該公司籌備組組長。2006年，時任一汽夏利總經理兼天津一汽豐田汽車有限公司董事許憲平因工作需要辭去職務。王剛便被任命為一汽夏利董事、總經理併兼任一汽豐田公司董事。
此時，年僅39歲王剛迎來了人生的高光時刻，從天津一汽豐田常務副總經理的重要位置平調到一汽夏利，從副職到正職的轉變，王剛在一汽集團扎穩腳跟。
但一汽夏利在王剛帶領下並未走向輝煌，2014年一汽夏利業績鉅虧，面臨退市危機。同年4月，一汽夏利管理層大換血，一汽集團總經理許憲平欽點，時任一汽豐田中方一把手田聰明重返一汽夏利擔任公司總經理。而原總經理王剛、副董事長林引等4名高管集體離職。
屋漏偏逢連陰雨，同年王剛因公車私用而受到黨內警告處分，被調回一汽集團總部，擔任集團總經理助理一職。耐人尋味的是，不久后王剛便被任命為一汽豐田常務副總經理，成為一汽豐田中方一把手。
而一汽集團掌門人也從竺延風、徐建一到如今的徐留平，王剛起起落落如今已成名副其實的“三朝元老”。不論汽車從業經驗，還是所具備能力，都比空降一汽豐田的黃勇強些。知情人士表示，一汽集團內部對王剛看法不一，去年10月一汽豐田部分採購項目被實名舉報舞弊。王剛再次被調回一汽集團。
意味著，王剛調任集團並不等於升遷，而是“明升暗降”。王剛豐功偉績留在了39歲，現年53歲的他已錯過最佳晉升年紀，手無實權。
挑戰百萬銷售目標 黃勇初出茅廬
根據資料顯示，“接棒者”黃勇2011年任一汽客車黨委書記兼副總經理，後在一汽集團黨委宣傳部任職。徐留平出任一汽集團掌門人後，黃勇被調任黨群工作部部長，負責工會辦公室、團委辦公室及統戰部。2018年，原一汽集團組織人事部部長陳輯因身體健康緣由病休黃勇接任一汽集團組織人事部部長。
有趣的是，黃勇與上任王剛除各自職務之外，同是一汽集團總經理助理。
從履歷來看，黃勇從未涉及整車生產、銷售工作。早在2016年，一汽豐田就定下2020年實現銷量100萬輛的目標，並推出15款新車型。顯然黃勇新官上任，無法助力一汽豐田實現該目標。
不過，一汽豐田一直“產銷分離”制，一汽豐田銷售有限公司全權負責銷售事宜。2017年11月，田青久接棒姜君出任一汽豐田銷售公司總經理，如今任期過半，所取得成績也有目共睹。2019年一汽豐田累計銷量為73.8萬輛，同比增長2%。
車市下行，實現銷量增長固然欣慰，相比豐田在華另一家合資車企廣汽豐田2019年銷量同比增長18%的成績，一汽豐田倍感壓力。2019年年底，豐田汽車調整了在華人事，原雷克薩斯中國執行副總經理的大竹仁接替水谷雅史，代表日方出任一汽豐田常務副總經理一職。大竹仁帶領雷克薩斯從二線豪華品牌中突圍，可謂身經百戰。
經驗豐富的大竹仁和文韜武略的田青久，搭配初出茅廬的黃勇並不合適，這位新任中方一把手黃勇對一汽豐田衝刺百萬目標毫無頭緒。據知情人士透露，王剛任中方一把手時無法插手銷售業務，只掌管生產、人事方面的業務。黃勇恐怕連生產業務都無法勝任。
今年年初，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久宣佈：2020年銷量目標將年銷量目標提到77萬輛，並將此作為新起點，持續向百萬輛年銷目標挺進。田青久對於百萬目標信心滿滿，黃勇無疑成為實現目標的絆腳石。
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