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个人认为，现在是“淘汰”进行时，不会限制行驶，“淘汰”过后或许才会出台限行措施。
北京自2020年4月1日起，实施国三小客车报废补贴10000元，外迁补贴5000元的补贴政策，这是继上一轮淘汰国二车辆补贴后又一轮“淘汰行动”，这无疑会进步加快国三车辆的更新换代，也为当前低迷的汽车市场注入新活力。
现实是，国三车辆还有很多在路上行驶，甚至包括国二车辆也还有很多在路上行驶，尤其是一些皮实耐用的日系车，开着没毛病，有很多车主并没有换车的打算，国二车辆的日常行驶已经受到了限制，但国三车辆尚在“淘汰”阶段，相信不会有限行措，但在“淘汰”完成后或许会出台限行措施，但过了补贴期后无论报废还是外迁都不会再有补贴了，如果车辆自身问题故障较多，就此换车也未尝不是一个好的选择。
至于自己的国三车选择报废还是外迁，这要看车辆本身的价值了，如果车的自身价值加上外迁补贴在1万块以上，那还是外迁比较划算了，同时外迁后指标更新也比报废的速度更快。
阿鲁贰手车
1.给缓冲期
2.考虑疫情期的实际困难，人性化管理。3.为国三车主办理报废购新提供空间。
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