2019年是自主品牌大規模進軍轎跑SUV市場的元年，從長安CS85 Coupe開始，自主品牌紛紛推出不同的轎跑SUV，比如哈弗F7x、吉利星越等等，那麼轎跑SUV為什麼能夠流行起來呢？原因很簡單，就是因為90後消費者逐漸成為新時代的購車主力軍，他們對於汽車的要求和此前的70後、80後都不一樣，希望汽車能擁有年輕、運動的元素加持，這也是轎跑SUV能夠熱銷的關鍵，其實在轎跑SUV熱銷之前，汽車市場就已經展現出了年輕化的趨勢，而這體現在轎車市場、轎跑車的流行上，甚至轎跑SUV就是借鑑了轎跑車的設計。
轎跑SUV和轎跑車的相似度很高，它們標誌性的特點就是車身自帶的溜背，只是前者是SUV結構，而後者是標準的轎車，造型更低趴、更運動，目前國內車市中同樣有不少轎跑車在銷售，並且銷量表現不錯，比如本田的思域、現代的菲斯塔、新寶駿的RC-6，等等，而在這些車型中，新寶駿RC-6是最為特別的一款，它雖然是標準的轎跑車，油耗也和同級轎車差不多，但擁有SUV才具備的強通過性能，還有年輕人最喜聞樂見的智能網聯，因此在19年9月份上市之後，RC-6的月銷量很快便突破了5千，銷量漲勢喜人。
不過並不是每一款轎跑車都能熱銷，像是和新寶駿RC-6上市時間比較接近的江淮嘉悅A5，目前的市場表現就很一般，月銷量只能維持在千臺左右，銷量遠不如RC-6風光，瞭解到這一現象時，筆者不免對RC-6產生了好奇，為什麼同樣都是轎跑車、上市的時間也相差不多，新寶駿RC-6能夠熱賣、江淮嘉悅A5卻只能泯然眾人。
或許這和新寶駿RC-6遠超思域、嘉悅A5的實用性有一定關係，現代年輕人用車的場景比較多樣，儘管在大多數情況下只用於城市通勤，可是逢年過節少不了回老家縣城或者自駕遊，這時年輕人對於汽車的通過能力就會有一定的要求了，RC-6就看準了這一點，讓自己擁有了198mm的空載離地間隙，通過能力不輸給城市SUV，但1.5T+CVT的油耗，卻能控制在7.3L，比緊湊型SUV的油耗更低。
年輕人希望擁有的時尚設計和好面子的心理，也能被RC-6滿足，它的車身選擇"星際幾何"語言，自帶一塊造型類似於星點的進氣格柵，視覺效果很不錯，加上鑽石車標的加持，讓RC-6頗顯精緻，同時，RC-6本身的尺寸達B級，車長4925mm，停在路邊時氣勢感很強，開出門有面子，車內的空間也夠用，達到2800mm的軸距也保證後排乘客的舒適體驗，不會像思域的後排一樣空間侷促，不論是腿部還是頭部的空間都不大。
當然，RC-6並不僅僅滿足了消費者的需求，它還滿足了2020年汽車市場的訴求，眾所周知，互聯網汽車是這兩年車市發展的主流趨勢，加上5G時代的到來，讓真正的智能汽車變為了可能，而RC-6就順應了智能網聯的趨勢，配備了新寶駿手機車聯網，使用該車聯網的過程中，車主全程不需要動手，能夠和車主語音對話的RC-6可以完美實現車主想要做的事情，甚至可以幫車主發微信，搶紅包；也自帶N95級空濾，能淨化夠成霧霾的PM2.5，保護車主的出行安全；這些功能在同級別車型上，基本都是見不著的。
而拋開產品來說，新寶駿RC-6是品牌發力轎車市場的一把利刃。要知道RC-6可是新寶駿品牌的第二款車型，也是首款佈局轎車領域的車型。無論對車型本身，還是新寶駿品牌本身，都站在了全新的出發點上。集合了新寶駿品牌智能與網聯基因的新寶駿RC-6，形象、姿態都很讓人耳目一新，幫助品牌向上也就不是什麼難事了。
總的來說，新寶駿RC-6嚴格意義上並不是一款簡單的轎跑車，它的實用性比傳統的轎跑車思域、菲斯塔更高，還配備2020年主流的智能網聯，擁有讓年輕用戶心動的實力，同時RC-6的價格很親民，身為B級車才賣8.48萬起，可定位才A級的嘉悅A5售價也得8.48萬，這樣的產品力放在一起對比，消費者會選誰自然不用多說，年輕人選擇RC-6作為人生第一款車，的確在情理之中。
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