4月1日，由中鐵三局線橋公司承建的鹽通高鐵5標箱梁架設任務圓滿收官，至此，鹽通高鐵向著早日開通邁出穩健的一大步。
海安高架橋雙單線架設
鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路的重要部分，串連起中國沿海鐵路大通道，將推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域，對促進蘇中、蘇北振興具有十分重要的意義。中鐵三局線橋公司鹽通項目承擔標段內763孔箱梁架設任務，為完成總體架樑任務，先後配備“一提兩運兩架”的設備。
鹽通高鐵5標架樑告捷
2018年12月進場以來，項目部精心策化，有序組織施工生產，合理安排架樑工期，嚴把安全質量關，於月底完成全線首榀箱梁架設;靈活調整兩個架樑隊的施工進度，合理控制雙班節奏，順利實現5處上跨營業線施工;2020年春節和疫情期間，全員堅守一線奮戰，做好自身防護，保持高昂的鬥志，確保防疫施工兩不誤，在海安高架站雙、單線箱梁的並行架設中，針對單、雙線大噸位箱梁對設備的支撐、吊裝等要求的不同，結合單、雙線箱梁並行且相鄰的特點,對架橋機適應性進行科研改進，解決單、雙線大噸位箱梁並行施工的難題,大大節約了施工成本,提高了施工效率;在架橋機無法通過高壓線時，用縱移梁設備代替架橋機進行箱梁架設，創造了國內首例箱梁架設“縱移法”施工的先例，在解決了施工難題的同時，為同類型架樑施工提供了完善的解決方案。
據悉，鹽通高鐵5標架樑任務的完成，是公司TLJ900型架橋機的退役，這臺服役了13年的架橋機，先後參與了鄭西、京滬、大西、原平、鄭徐、京沈、濟青、赤喀、鹽通等高鐵的4079孔橋樑架設，也是國內單機架設高鐵橋樑最多的橋機。
縱移法架樑施工
分享到:
閱讀更多 中華媒體人 的文章
