羅布林卡熱
0W-20這個粘度屬於節能環保類型的機油，之前這個機油粘度被使用的不多，主要原因是以前受技術的限制，20的機油粘度太低，油膜強度不能滿足大多數發動機需求，只能用在一些小排量自吸發動機上。 但隨著科技的進步合成技術被廣泛使用， 使得機油在粘度保持不變的情況下，油膜強度得到大大提升，即使是20的機油粘度，油膜強度也可以滿足很多高功率發動機的潤滑需求，比如野馬GT5.0自吸發動機，新款奔馳2.0T，奧迪新款S系列都可以用20粘度的機油了。
到底那些車型可以用0w-20機油呢？其實大部分日系韓系美系車型都可以用20粘度機油，少量德系車也可以用，具體能不能也需要看發動機的實際需求，最準確的是按照廠家保養手冊上面的要求來選擇機油粘度，比如福特，別克，雪佛蘭的2.0發動機就要求用5w-30的機油粘度，而小排量的1.5/1.3發動機就可以用0w-20的，所以不能一概而論。
隨著環保要求不斷提高，各個汽車品牌都在想辦法降低油耗和尾氣排放，使用低粘度機油可以降低發動機的運轉阻力，從而降低發動機的油耗，所以以後越來越多的車型會使用20粘度的機油，這是一個趨勢。而且20機油也不稀奇了，日本已經開始推廣使用更低的0w-16和0w-8機油，為了省油日本人也是拼了。售後服務技術總監
更適合用於日系車！
要回答這個問題首先要弄明白髮動機使用什麼型號的機油主要決定因素來自於發動機的工作溫度。
發動機的工作溫度決定了發動機適用哪種粘度的機油。
為什麼日系的汽車品牌大多使用低粘度的20的機油型號？日系的發動機工作溫度比較低，工作溫度約93-98度，美國的稍高一點，大約在99-106度，德系的最高，機器運行溫度大約在107-113度。
日系車使用20型號機油的潤滑能力和抗剪切能力就可以滿足發動機工作在97度的工況。
普樂飛斯Profix是日本明治產業株式會社向日本市場供應的汽車用潤滑油品牌，在日本市場已經有40多年的歷史，產品技術成熟，獲得各權威機構標準認證（美國API、日本JIS等）及主機廠認證，產品擁有著高性能、高品質、高性價比的極佳口碑，廣受好評，除了在日本本土，在俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、摩爾多瓦、烏茲別克斯坦東南亞等市場均獲得一致好評。2018年正式中國市場，中文名為“普樂飛斯”。 Profix獲得以下日本本土主機廠認證：豐田、本田、日產、斯巴魯，是以下車型的初裝用油（推薦用油）：本田、英菲尼迪、雷克薩斯。 Profix率先推出了最先進低粘度的SN級0W-16及0W-20型號的機油，領先於業界。
想了解產品可以鏈接下面相關普樂飛斯中國區代理公司信息：https://mp.weixin.qq.com/s/z01zsHlJltWe_ijGOI5BEg
Profix
0W20機油比較適合日韓系車，比如日系車型本田，豐田，馬自達等等，韓系的起亞現代等，總體上來說，日韓系車比較適合，
日系發動機一般都裝配的是vvt發動機，對機油的流動性要求比較高，機油粘度偏大會使發動機工作阻力加大，0w20機油在高溫下粘度小，但低溫流動非常好，所以運轉阻力小，也相對省油。
目前，所有機油廠家都在往低粘度機油發展。
汽車機油哥
為什麼日本人車子用0w-20，我感覺日本汽車製造商考慮他們的產品銷售是向全世界各國或各個不同地區氣候變化條件而提倡使用0W-20加油。因為0w代表在非常低的溫度下也能夠正常發揮加油的流動性來滿足發動機需求。如果你經常在熱帶地區會使用那麼低的甚至比較稀薄的機油來潤滑發動機需求嗎？我看未必會使用這個機油。接下來我們就要按照自己的不同地區和一年四季溫度來進行調節合理使用機油型號。
著名624
一般來說20W的機油多用於日韓系車上，因為日韓系車發動機間隙小，需要粘稠度低的機油，流動性好，能更好的保護髮動機的運轉，不易磨損。德系車的話，目前市場上最好的是全PAO的GT魔力紅機油，比全合成高一個檔，但是因為添加劑好，成本下降，價位和全合成差不多。
用戶4582915819
看車子多少公里，新車可以用，如果是舊車就不建議用了，舊車適合用粘度高的半合成或者礦物油
粉愉咖
0w-20機油適合發動機工作溫度控制低的車輛，這裡主要是日韓系，以日系為主，豐田渦輪機，本田渦輪機都是0w-20機油，本田自吸甚至已經用上了0w-7.5.八代凱美瑞也用到了0w-16.主要就是發動機工作溫度控制的不高。
TOYOTA迷
籠統的回答，0W20的機油，適合發動機配合間隙小的車型，以我蘭德酷路澤新款雙VVT 1GR發動機為例，我使用的就是0W20的進口純牌鐵桶機油，具有較好的燃油經濟性，缺點就是噪音略大！
蘭酷子
這種粘度的機油適合於輕型中低負荷高速發動機，特點是粘滯阻力小，帶見的日韓系輕型車輛。
紅衫樹16
適合日韓美系等部分車型，不是全部。具體的得具體再說
