插混車型一直以來都是消費者關注的重點，它們不僅沒有純電車的續航里程焦慮，並且也能享受免繳購置稅的政策，可謂是非常划算。今天我們為大家帶來了寶馬X1PHEV、沃爾沃S60新能源和Jeep指揮官PHEV這三款油耗低、動力不錯的合資插混車型。
寶馬X1 PHEV：能耗表現出色，百公里油耗低至1.3L
寶馬X1 PHEV的大燈採用了家族式的“天使眼”造型，看上去稜角分明，給人很強的科幻感，配合“雙腎”式的格柵造型，整個前臉有很強的視覺衝擊力。車身尺寸方面，寶馬X1 PHEV的長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm。
內飾部分的設計和燃油版車型沒有太大區別，整體的風格和按鍵佈局都沒有什麼變化。車內的用料和做工都很不錯，依舊保持了高品質的水準，懸浮式的中控屏幕為整車增加了一絲科技感，看上去非常時尚。
動力方面，寶馬X1 PHEV搭載了由1.5T三缸發動機與電動機所組成的插電式混合動力系統，其中發動機的最大功率為100kW，最大扭矩為220N·m，電機的最大功率為70kW，最大扭矩為165N·m，其百公里加速為7.4s。新車的純電續航里程為100km，工信部綜合油耗僅為1.3L/100km。
得益於電機的加持，寶馬X1 PHEV的行駛品質要比燃油版提升了不少，開起來給人一種十分安靜的感覺，並且車輛的整體性很強，偶爾激烈駕駛一下，也是完全沒有問題的。
沃爾沃S60新能源：動力表現出色，百公里加速4.6s
全新一代沃爾沃S60新能源的顏值十分不錯，扁平式的家族式前臉加上低重心的設計，給人良好的視覺效果。這款車型要比低配版本擁有更加運動的前包圍，看上去十分犀利。車身尺寸方面，新車的長款高分別為4761/1850/1437mm，軸距為2872mm。
內飾部分的設計風格典雅時尚，相比於燃油版，沃爾沃S60新能源最大的變化就是採用了外觀小巧的電子擋把，看上去非常精緻。此外，儀表盤上的顯示風格也和燃油版發生了變化，儀表的右側為動力輸出及能量回收狀態顯示區域。
沃爾沃S60新能源採用了由2.0T發動機與電機所組成的插電式混合動力系統，發動機的最大功率達到了223kW,最大扭矩為400N·m，電動機的最大功率為65 kW，最大扭矩400N·m，整套系統的綜合功率達到了288 kW，綜合扭矩為640 N·m，其百公里加速為4.6s。新車的純電續航里程為52km，工信部綜合油耗為1.9L/100km。
沃爾沃S60新能源的動力表現不錯，在純電模式下就可以應付日常的動力需求，即便高速行駛也不成問題。當需要動力時，快速深踩油門，發動機就會立刻參與動力輸出，整體的加速感受十分出色。
Jeep指揮官PHEV：外觀造型硬朗，內飾簡潔大氣
Jeep指揮官PHEV的造型設計和燃油版沒有什麼區別，整體的風格依舊是十分硬派的形象，大量平直的線條讓整車看上去非常規整。車尾部分增加了PHEV的標識，這也是該車在外觀設計上與燃油版最大的區別。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm。
內飾的設計秉承了美系車簡潔大氣的設計理念，做工用料也保持了不錯的水準。8.4英寸的中控屏幕內置了Uconnect車機系統，可以查看動力流、能耗等信息，使用起來十分便捷。
動力方面，新車搭載了由2.0T發動機和電機所組成的插電式混合動力系統，發動機的最大功率達到了169kW,最大扭矩為311N·m，電機的最大功率為155kW，最大扭矩為432N·m，其百公里加速為8.6s。Jeep指揮官PHEV的純電續航里程達到了70km，工信部綜合油耗為1.6L/100km。
這款車給我帶來最直觀的感受就是安靜，啟動時完全沒有了發動機的轟鳴和顫抖聲。此外，得益於電機低轉速大扭矩的輸出特性，踩下油門就可以獲得很強的加速感，基本上可以無視這2噸多的龐大車身。
總結
總的來說，上述幾款車都屬於油耗低、動力表現不錯的車型。就這三者而言，寶馬X1 PHEV的能耗表現無疑是最出色的，新車的百公里油耗僅有1.3L，並且這個品牌開出去也很有面子。沃爾沃S60新能源在動力上的表現是最優秀的，該車的百公里加速為4.6s，整體的性能可以說是非常強悍。Jeep指揮官PHEV的外觀設計非常硬朗，內飾也是簡潔大氣，傳承了美系品牌的設計特點，並且它的價格也是三款車中最便宜的。
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