前不久，汽車之家2019年新車質量報告終於出爐，又一次證明了自主車型的造車實力，其中WEY品牌再次登榜前三。那麼，它是如何做到的呢？作為中國豪華品牌引領者，它的秘密究竟是什麼？要想弄明白這個問題，我想，圍觀它的VV7 PHV系列首拆活動是一個不錯的方式！
P0 + P4結構解讀
VV7 PHEV系列基於WEY首個新能源平臺Pi4而來。VV7 GT PHEV採用的是 P0 + P4結構，可以非常清晰的劃分為前橋和後橋兩部分。
前橋結構除了自主研發的2.0T發動機和7速DCT雙離合變速箱，還增加了來自於法雷奧西門子的BSG電機，用以快速、平順的自動啟停發動機，同時能夠將能量回收進電池組，提升整車燃油經濟性。
車輛後橋是Pi4平臺的核心所在，有著驅動電機、減速差速器、BSG電機控制器、逆變器及三元鋰電池包這幾大核心部件。
其中，法雷奧西門子永磁同步交流電機擁有85kW的最大功率，和195N·m的峰值扭矩，與之匹配的變速箱是舍弗勒兩檔減速器，可以實現12.3/4.2兩檔的傳動比，這樣可以很好的彌補常規PHEV車型日常駕駛中的低扭不足現象，保證在複雜路況下的動力平順性，還能夠使其在高速巡航時，進一步減少電能消耗。
此外，在Pi4平臺下，車輛前後軸配重比為50:50，這就使得VV7 GT PHEV有平穩駕控、指向精準、變道迅速，毫不拖泥帶水等諸多特性，相比同級別產品在操控方面佔據了天生的優勢。
WEY品牌黑科技集大成者
既然是一輛旗艦級新能源車型，VV7 GT PHEV集成的“黑科技”或許有點超出大部分消費者的認知。L2級自動駕駛系統、面部識別功能這些或許是我們耳熟能詳的，還是說點冷門配置——激光大燈。
拿起大燈我們可以看到燈組內有藍色部件，那是激光光源。相比LED大燈，激光發光二極管可提升遠光的燈光最大亮度至320 lx、照射距離可達600 m，同時能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗，更節能省油。另外，再看其遠光燈，這也是國產首款配置ADB功能的燈組，內部18個分區可實時控制，根據前視攝像頭識別出的車前車輛自動控制遠光對應區域光束的亮度，避免對前方車輛產生眩目影響，在保證駕駛員最佳視野的同時，也保證了對方駕駛的安全性。
安全性能大幅提升很安心
“安全”這兩個字，對於這樣一輛配備了電池的混動車型來說顯得相當敏感。從車身結構上分析，VV7 GT PHEV的正面設計了三條主要傳力通道，分別為翼子板安裝梁、主縱梁以及副車架縱梁，在車身側面增加了環式結構，精確控制了碰撞能量分配和力傳遞。同時整車高強鋼應用比例高達75%，其中16個零部件應用了1500 MPa級別的熱成形鋼，大大提升了整車安全性能。另外，在車輛上市之前，WEY對VV7 GT PHEV做過一個美標撞擊測試，以80km/h的速度模擬追尾，最終電池包安然無恙，而國內的標準不過只有50km/h而已。
豪華細節不輸BBA
最後我們來聊聊VV7 GT PHEV一些容易被忽略的細節。區別一輛車是否豪華，除了真皮座椅、科技配置、高檔裝飾外，還有什麼感官上的方法？在我看來，是安靜，豪華車的“高級感”是NVH所賦予的。
在打開VV7 GT PHEV機蓋的第一時間，我們就能察覺到他與普通車型的區別，雙前圍的設計用密封條將發動機艙與機蓋形成一個閉合的箱體，配合發動機蓋板上厚實的隔音棉，能夠有效減少發動機震動，同時阻隔噪聲傳遞。
進入車內，中控臺後方也設置了大量隔音棉，甚至連腳墊也採用了PU發泡+毯皮的工藝方式。這樣的配置哪怕是在50萬級的BBA裡，也不會出現，真正做到了越級。
無論是Pi4平臺賦能，激光大燈等黑科技驚豔，還是大幅提升的安全性能和展現豪華氣質的細節，這次VV7 GT PHEV車型的拆解都讓我們看到了WEY品牌強大的造車實力。這也難怪WEY品牌能夠達成三年三十萬銷量的成就，收穫消費者的青睞！
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