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軍迷們對“超級空中堡壘B-29”最大的印象是在第二次世界大戰中向日本的廣島和長崎投擲的原子彈的參戰機型，B-29轟炸機改變了人類的戰爭方式，這一舉動也直接加速了大戰的結束。
☝美國空軍國家博物館的波音B-29超級堡壘
B-29主要用於執行戰略轟炸和遠程轟炸任務，還可以作反潛、偵察和空中加油機使用，其運用了在當時不可思議的先進技術，諸如座艙增壓、前三點式起落架、高翼載和遙控機槍炮塔等。
暴力彈艙
1943年9月，波音威奇塔工廠（BW）生產出了第一架B-29，隨後分別在1944年2月的貝爾馬麗埃塔（BA）工廠，1944年中期，馬丁奧馬哈工廠（MO）也交付了第一架B-29，三家工廠其主要生產型號是B-29，一共生產了
2513架。其中波音的威奇塔工廠生產了1620架，馬丁的奧馬哈工廠生產了536架，貝爾的馬麗埃塔工廠生產了357架。
波音威奇塔工廠（BW）——B29生產線
當時的B29伴隨“一身光環”正式加入二戰末期的戰鬥，成為全世界最兇悍的戰略轟炸機群，悄然升空的B29轟炸機出現之後，使得整個戰局形勢大變，終於迫使日本無條件投降。B-29 轟炸機首先對日本全境進行了地毯式轟炸，時間長達 15 個月之久，空襲次數達 380 次以上。然後又相繼向廣島、長崎投放了兩顆原子彈，徹底地摧毀了日本帝國的持久戰夢想，可以這樣說當時沒有人會想到複雜的太平洋戰區就這樣被一架轟炸機提前結束，
網友評論：“人類有史以來的軍火庫中，沒有一種轟炸機堪與匹敵”。
機組為轟炸東京做準備
二戰中高度先進的B-29超級炮臺是從成功的B-17轟炸機上模仿而來的。但是比 B-17 轟炸機大一倍，炸彈裝載量也多一倍，最大速度高達 640km/h，在當時高昂的軍費支撐下，它實現了巨型轟炸機的超高速夢想。
感覺有點便宜
B29的航電系統採用了當時菲歌公司的AN/APN-4羅蘭遠程導航系統，二戰後期更換成RCA公司AN/APN-9為戰略精確打擊起到了至關重要的作用，先進的光電穩瞄的運用直接奠定了“空中堡壘”的拉風綽號，動力方面B-29轟炸機發動機是由4臺全新設計的賴特R-3350雙旋風十八缸氣冷星型發動機，動力充足，速度高，每臺發動機承連的炸彈重量是當時的新世界紀錄，並能飛越太平洋，直接轟炸日本本土。
這臺發動機在當時非常先進
在 10,000+m 高空上作戰，除了炸彈艙之外。B-29 的所有座艙都是密封加壓艙室,在如此高空作戰的環境下這項技術在當時是處於世界領先的地位，飛行員與操作員再也不會因為高空暴露急劇降低大腦中的氧氣壓力，從而導致意識喪失和思維模糊--甚至死亡而擔心。隨著加壓艙的涼爽和加溼環境，高空上的飛機突然成為一個舒適的環境，這是非常有利於高空任務。所以B29的“槍桿子”就能打得更準更狠！
B-29後增壓艙的內部
B-29也是第一架配備無人駕駛重型機槍的飛機。但是B-29仍然需要炮手，由於密封加壓艙室和先進航電系統的存在，他們不再需要在機身附近實際操作重機槍。
相比這種戴著氧氣面罩戰鬥的炮手，B29的炮手簡直不要“太香”
相反炮手們，用模擬電氣設備控制著一個光學瞄準系統，這個系統後來被稱為中央火控系統。
簡而言之使用該系統後，炮手可以直接通過屏顯瞄準瞄準點，炮塔將轉向跟蹤瞄準位置信號。當目標被鎖定時，他會按下扳機，通過電纜將電脈衝發送到炮塔，從而極大地提高了射擊操作的速度和熟練程度。
B29不止在戰略轟炸遙遙領先，機動作戰也絲毫不比當時的小型先進戰機弱。
在九州島的一次小規模戰鬥中，一架B-29成功地抵擋住了9架日本零式戰鬥機的追擊，並且最後擊落了其中7架。
這是一場相當激烈的追逐，兩軍在天空你追我往較量了300英里。在摧毀了最後兩架敵機後，超級炮臺最終降落在中國西部，吃驚的是隨後的機務檢查中如此龐大的機身沒有任何明顯的損壞跡象和彈孔，這樣的戰績，美譽“空中堡壘”著實是實至名歸。
由於其前所未有的航電技術和獨特的火力相結合，B29創下了多個轟炸機之最：載彈量 9 噸、航程 6,000+ 公里，能在萬米高空巡航，極速 600+ 公里/小時。B-29 的研製是對當時航空科技的重大挑戰，它是首架全部依靠遙控自衛武器並應用中央火控系統和全增壓乘員艙的生產型轟炸機。也是二戰中投入戰場全金屬結構的第一戰略轟炸機，當時一架B-29在前蘇聯境內迫降，被蘇聯軍方扣留並測繪研發出圖-4重型轟炸機，至此該機型便成為前蘇聯對大型金屬飛機領域發展的重要起點。
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