老周重返
國產的重型車，跟國外的重型車是沒辦法比的，動力，油耗，安全，質量，做工，舒適性都沒得比，主要還是不用心，更是為多賺錢。
王培略
我國重型貨車在耐用性、安全性、舒適性、動力方面與國外確實有差距。
這裡面的原因不只是技術積澱，還有國情。首先從用戶需求看，我國超載嚴重，所以很多國內卡車企業在車型設計之初，就奔著超載去的，所謂畸形的市場塑造出畸形的產品。但為何單單中國的超載這麼難以解決，甚至影響到上游卡車生產。這裡面一個是貪慾，國內卡車司機的時薪和發達國家完全沒法比，即使知道超載是玩命，但為了賺錢也只能提心吊膽地去做。另外還有運營環境的問題，根據物流行業協會統計，中國一年運費的十分之一是罰款，算下來一年的罰款金額大概是2700億。
國外的卡車標載居多，很少超載，對超載的懲罰也很嚴厲，不僅是罰款，還有判刑和吊銷駕照，終身不能開車。另外美國不僅是查司機，也查各個管理部門，如果治理超載不利，只有罰款的增加沒有超載的降低，聯邦政府就停撥資金，沒資金就沒工資。所以人家的管理部門不只為罰款，也要治理業績。而我國這樣的管理環境，自然影響到運營環境，不超載拉貨就賠錢，形成惡性循環。
而國外那些動輒上百萬的卡車，技術確實非常先進，汽剎什麼的都有，但放到國內或許超載個一兩次就壞了，還沒國產車耐用呢，修起來又超級貴，於賺錢無用。在沒有行業硬性標準的前提下，需求決定供應。太先進的技術用不上，是我國市面上卡車質量和歐洲頂級卡車有差距的主要原因。
深圳救援拖車路
我認為沒有本質區別，都是從制動器供應商採購，博世、皆可博在比較高端的車型上採用，目前基本上有鼓式制動、楔式制動和盤式制動三種。
鼓式制動比較古老，依靠剎車片和內鼓面摩擦進行制動，缺點是散熱性能不好。
楔式制動是對鼓式制動的改進，機械機構上變化使整體重量更輕，本質上沒有變化。
盤式制動是利用剎車鉗和制動盤摩擦提供製動力，優點是散熱性能較好。
希望對你有參考價值，歡迎評論或私信交流。
精誠夢寐知
貨車剎車、應該拿入高科技術項目，作以研究？各人認為：材料研究加大力度！雙套剎車系統暫時用上更佳。（現在中國剎車、人為超限超載，不是很快能夠解決的事情。我們的汽車製造商、應該心繫國人安危！負起責任，為中國汽車貨運做到貢獻)謝謝汽車製造車廠。
05015040444
剎車能力應該是一樣的吧！
林樓村的戶
都停車了
