請繼續任性137674128
這問題問的硬核！
哥們，先跟你確認一下，你瞭解全合成的定義嗎？
我先廢話兩千字，說說全合成的定義吧。
先講個故事：
自從2000年前後，美孚控訴、狀告嘉實多開始，在這個世界上就基本沒有全合成機油的定義了。
詳細事情是這樣的：
事情發生在1999年的美國，美孚公司向美國NAD，“national advertising division of the council of better business bureaus” 對嘉實多提出了三項控告。
美孚聲稱，嘉實多改變了他們Syntec系列的產品配方，原來該產品使用70%的4類PAO基礎油，現在改成100%礦物油提煉的三類+基礎油了。
控告1：嘉實多故意誤導消費者說這是“合成”機油；
控告2：嘉實多使用“次等”產品欺瞞消費者；
控告3：嘉實多在廣告宣傳中使用了“優於”其他任何發動機油的宣傳語
NAD不懂潤滑油啊，怎麼判呢？
找了一堆潤滑油行業專家，汽車廠專家，化學專家，最有趣的是，還請來了語言學家。為什麼要請語言學家？難道是NAD看不懂英文訴狀？
原因是第一項指控的焦點在“合成”二字上。
在這個案子之前，全世界潤滑油行業的普遍共識是，只有4類基礎油中的PAO和5類基礎油中的酯類不是直接從石油中提取的，可以稱為合成的，只要是從礦物石油中提取出來的，隨便你怎麼加工，都不算是“合成”油。
就在嘉實多這虛假廣告的罪名就要成立的時候，力挽狂瀾的角色出現了，嘉實多的律師掏出了美國最權威的韋伯斯特字典，把英語synthetic：合成，這個字的解釋唸了一遍，其中4a和4b的解釋說，“人造的；人為設計的，編排的或者生產的，為了模仿或者替代通常實體的”。
律師說，車用潤滑油自然界沒有吧？自然界只有石油，所以我們通過工業手段生產出來的都是人造的，所以即使是礦物油，其生產過程本身就是人造的，就是“合成”。所以我嘉實多說這是合成機油不是虛假宣傳。
NAD琢磨了一會兒，看語言學家在邊上直點頭，也覺得字典就是這麼解釋的，那還有啥好爭論呢？
所以判決第一回合結果：嘉實多WIN！
美孚還沒見過靠字典解釋來斷案的，氣個半死，雖然輸了第一回合，還不至於擔心，後面還有兩條指控呢，三局兩勝也不算輸不是。
第二條指控“使用次等產品欺瞞消費者”。
NAD找了美國各種專家做測試，SAE，API，汽車廠都參加，結論是100%礦物油基礎的新配方嘉實多Syntec竟然比PAO老配方在很多技術標準上竟然還要好！NAD木錘子一敲，宣佈指控不成立！
美孚老臉丟盡，三項指控輸了兩，第三項指控是無論如何不能輸的，為啥？因為嘉實多聲稱他的Syntec系列“優於”其他任何機油。如果嘉實多這麼說都沒事，那美孚從此就在質量口碑上永遠排在嘉實多後面了，那還了得？
NAD還是找專家論證，最後結論是“沒有證據證明嘉實多這一說法”，判決嘉實多必須在以後的廣告中去除這句話。
故事到了這裡，您會不會覺得這兩家國際石油大鱷太無聊了，竟然為了“合成”兩個字打官司，每年預算的律師費花不完，讓律師團給美國政府貢獻點GDP？嘿嘿。
真相只有三個- 為了錢，為了錢和為了錢！
你只要看看市場上礦物油，合成油和全合成油之間的差價就知道，這哪裡打的是一個英文單詞的官司，而是涉案金額高達幾百億，幾千億美元的官司！
美孚靠什麼立足江湖的？
美孚金裝一號，那是PAO的基礎油，成本高於嘉實多的3+新配方，如果“合成二字”嘉實多可以隨便往自己頭上套都沒人管，家裡沒大人了嗎，我妹夫以後還怎麼掙錢？
嘉實多別的兩項指控都能輸，就是對他使用“合成”二字的這項指控不能輸，輸了就沒法爭取超額利潤了，永遠只能按照比金美孚1號低一個檔次的價格來銷售。那我未來2010年在墨西哥漏油賠償那幾百億美金從哪裡來？
美孚在2/3輸了這場官司以後，從此再也不跟你們這幫玩兒“合成”概念的階級敵人們一起混了，毅然而然的在自己的產品上標了“full synthetic ，全合成”的字樣，以區別於“synthetic 合成”的產品。
呸！萬惡的美國法律，連阿Q都能姓趙了，逼得我趙老爺只能改姓“全趙”。
故事講完了，大家應該知道合成和全合成的區別了吧？
（以上這個故事，引用的搜狐的一篇文章，我要說明一下，不是我不知道，是不想打字，也不想裝B不說，讓你誤以為是我寫的）
往下我繼續寫
繼續聊
在這個世界上，關於全合成機油的定義，唯一的淨土——德國
在德國地區生產和銷售的機油，如果你想在外包裝上印刷全合成：德語是VOLLSYNTHETISCHES MOTORENÖL，就必須全部使用4類基礎油，1%的三類基礎油都不可以添加。
所以德國以外的地區真心是阿貓阿狗都能叫做全合成。
四類基礎油成本是三類基礎油的數倍，採購價格也非常高。不能唯PAO論，但是懂行的都很清楚，4類基礎有天然的優勢是三類和GTL無法比擬的。
所以開頭我說過那句話，頂級的全合成機油是沒有便宜的。
國產營銷做得好的普通機油，它價格可能會賣到（4升）500多、600多、800多。所以我說價格高的不一定好，但是頂級的好貨一定不便宜。
關於如何辨別機油的品質，最理性的辦法是看懂潤滑油的MSDS，那就是潤滑油的作為化學品的說明書，裡面會清晰寫明成分構成等諸多信息，你可以理解就像個人檔案一樣，你的一切事情都會被記錄在內，無所遁形。
但是，能夠讀懂它，你又幾個難點，第一找到一款機油的身份信息，也就是MSDS,這個就難住了95%的車友，讀懂它，更是難上艱難，很多還是英文的。
但是，上面我所講的，你購買一款德國油，標準為全合成，這就是最好的質量背書。
具體有哪些，德國的真的挺多的，力魔大幾十款潤滑油，據我所知只有4款是全合成，應該不止這麼少，但是也不會很多。德威，拉鋒，srs，福斯，伍爾特，都有自己的100%全合成機。真正意義上的全合成機油。
具體哪一款這裡就不說了。
大家看瓶身就可以了。
我是一個很認真的回答者。點個讚唄，謝謝。
更多視頻內容，也叫bro卡斯特，在西瓜視頻。
完事
bro卡斯特
1、金裝美孚1號 ，0W-40是性能最先進的合成發動機潤滑油，金裝美孚1號0W-40使發動機在極地的極度寒冷環境中照常啟動，並能清除通常在高溫操作條件下形成的積炭、油泥和漆膜等。
2、嘉實多金裝極護，API SN/CF是美國石油協會的潤滑油認證標準，代表這款油品達到了“SN/CF”的標準，同時他還符合了美國石油協會和歐洲汽車製造業的認證。
3、殼牌極靜超凡喜力，這款潤滑油具有良好的抗氧化性，極佳的清潔分散性，優異的低溫冷啟動性和高溫抗磨性，符合先進國際環保標準等技術特性。
小許看世界a
合成潤滑油在真正意義上應該是第四類基礎油聚a烯烴（PAO）為基礎油調合的產品，而目前國內市場魚龍混雜，原因很簡單，對於什麼是合成潤滑油沒有標準，目前大多數合成潤滑油不是PAO調製的，而是三類油（深度加氫裂化的礦物基礎油）冒充的，或者是類四類油（GTL）生產的。
PAO調製的真正合成機物的優點很多，穩定性更好，摩擦阻力小、不容易氧化、清淨性強。二者最大差別在於∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。
換句話說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境裡，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。
全合成機油較之半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高低溫性能；2、有更長的換油週期；3、適合更惡劣的車況。
嚴格意義上是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類的高品質機油產品，某種意義上最讓人放心的全合成潤滑油就是美孚1號，因為美孚石油公司是PAO的發明者和製造商，美孚一號就是PAO潤滑油的標杆性產品。
一切福田不離方寸
大家平時對自家的車肯定是愛護有加的，做保養的時候也是盡心盡力。俗話說“好馬配好鞍”，機油什麼的，當然也是想用最好的。相信大家都知道全合成機油要比礦物油好的多，那麼全合成機油哪個好呢?一開始對於全合成機油哪個好我也是很迷茫的，但經過我5年的慢慢實踐，終於摸索出了全合成機油哪個好。美孚、嘉實多等品牌的潤滑油我都用過，美孚機油的優勢也有了解過，它堅持合成油技術，因此在使用壽命上會比其他的品牌長，而且它的長效性和運動性能表現比較好，耐高溫性表現也不錯，但是我用過後感覺就是噪音太大了，讓我有點懷疑其抗磨性不咋樣。嘉實多機油倒是抗磨性比其他機油的效果好，基本沒什麼噪音，但是其清潔能力不如殼牌和美孚的同級別產品，機油衰減得比較快，長久下去對發動機也有損傷。
親身體驗下來，綜合性能最好、性價比最高的應該算是殼牌極淨超凡喜力系列的機油了，耐磨能力+潔淨能力+抗低溫都不錯。
其實瞭解油的好壞，看宣傳廣告沒用，應該追本溯源，瞭解其運用的核心技術，才能理解它優缺點的必然性和邏輯性。那麼為什麼殼牌極淨超凡喜力系列能擁有這些優勢呢？技術上是這樣解釋的：在全合成機油中，一般基礎油的含量佔到75%--90%，剩下的部分為添加劑，基礎油的性能決定了機油的基本性能和質量高低，進而影響發動機性能。殼牌研發的PurePlus技術，是將天然氣轉化成水晶般透明無色的純淨基礎油，其純度非常高，大大提升了基礎油的性能。如殼牌極淨超凡喜力系列機油就是採用PurePlus技術生產的，並非是傳統意義上的普通全合成機油，而是蘊含殼牌3500項技術專利的天然氣全合成機油。相比傳統的合成機油，它的分子結構更加堅固穩定，擁有更好的性能，能夠更加持久保護髮動機。
其實它這個技術還是蠻能讓我們普通人理解的， 不是那種抽象概念。
開車的人都明白，發動機清潔是一切發動機性能表現和發動機保護的基礎，殼牌極淨超凡喜力系列全合成機油主打的性能之一，就是超強清潔能力，而且在提升清潔度的同時，抗氧化性提高、高溫揮發減少、低溫流速提升、啟動更順暢、暖機更迅速、提速更敏銳、摩擦更低、磨損更小，同時機油流動性更好、性能更持久穩定。
這些是它官方資料提到的，一開始不是很理解，用了之後，就明白了他這個技術對發動機的重要性了。
老外玩車
最求動力就美孚，清潔能力強就殼牌，中合一些的嘉實多，東北的話嘉實多未啟動先保護磁護，三大品牌，還是這幾年的道達爾，福斯，勝牌，國產比較火的龍蟠。
