长三角城市将不仅要打造轨道上的长三角，还要合力打造世界级机场群。
共建轨道上的长三角将围绕打通沿海、沿江和省际通道，加快南沿江高铁、沪通铁路一期、连淮扬镇等项目建设，积极推动北沿江、通苏嘉甬、沪通铁路二期、沪苏湖、合新、镇宣、宁宣黄、宁扬宁马、宁淮、盐泰锡常宜、苏锡常快线铁路等规划项目开工建设，加强沿淮、宁杭二通道的规划对接和前期工作。
在合力打造世界级机场群方面，将以国家编制实施长三角民航协同发展战略规划为契机，统筹布局分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系，大幅增强在长三角世界级机场群体系中的支撑能力。优化提升南京区域航空枢纽功能，重点提升国际运输能力，加快推进南京禄口国际机场T1航站楼改扩建和三期工程前期工作；支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场，加快淮安航空货运枢纽建设；规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽重要组成部分。完善区域机场协作机制，统筹空域资源利用，加快发展通用航空，促进民航、通用航空融合发展。
为了确立南京禄口机场的枢纽地位，提升服务能力和服务水平，T1航站楼改扩建工程于2017年底正式动工。T1航站楼按照和T2一样的1800万旅客容量进行改扩建。改造完成后，近机位将由13个增加到21个，预计今年6月底前建成投用。T1、T2两座航站楼同时服役，将能承担3600万旅客出行需求。按照总体规划，2030年旅客吞吐量达7000万人次，货邮吞吐量达105万吨，到2050年能达到1.2亿人次旅客吞吐量和230万吨货邮吞吐量。未来，禄口机场将规划5条平行跑道和4个航站楼。
未来，南京禄口机场将成为长三角世界级机场群重要枢纽、航空货物和快件集散中心。南通新机场的所在地为海门、通州两地。南通新机场作为上海国际航空枢纽的重要组成部分，主要功能是分流上海两大机场日益饱和的客流，随着北沿江高铁的建设，上海市民乘坐高铁可很快抵达南通，一些航班分流到南通也会吸引部分客流，加上南通本地以及苏中苏北地区的部分客流，南通新机场潜力无限。
閱讀更多 圖聞天下 的文章
