·4月1日華為對外宣佈，6G通信技術已研發並測試完成，新技術將免費提供給國內所有用戶。
·4月1日，科比在個人社交平臺上發佈了一條新消息，稱自己在墜機後與女兒Gigi在森林中求生，並最終獲救。
·4月1日，BBA等知名品牌宣佈，4月各地區經銷商將連續推出優惠活動，凡到店者即可隨意領取一臺汽車，不限名額。
多麼希望這些都是真的，但其實並沒有發生，只是我一廂情願的想象罷了。
但是我接下來要說的過於真實，可就非常靠譜了！
SUV都很費油嗎？
並不是。
比如我下面即將要說到的兩款最SUV車型——豐田RAV4＆本田CR-V。
當然，我們這裡指的主要是混動版本。雖然兩者的混動系統結構上存在差異，但是最終的效果都十分理想。其中，RAV4（或者威蘭達）的親測油耗為百公里4.72升，而CR-V（或者皓影）也能控制在5L左右。這四款SUV的油耗可以說是在伯仲之間，已經逼近了SUV車型節油效能的極限值。
豐田混動的原理如下：
發動機在做功後會將動力分為兩部分，並分別傳遞給驅動輪與電機。如上圖所示，A電機的任務主要是負責發電，而B電機主要用來驅動，兩者與蓄電池組成的“三角戀”存在著多種變化模式，適應了更多種工況。
本田混動的原理如下：
本田所使用的這套i-MMD混動系統，與傳統的增程式電動有些相似，即發動機與電機相互串聯。不過，與之不同的是，這套系統也可以實現串聯，也即是電機與發動機共同輸出動力。
所以說，SUV費油已經不再是一個“沒毛病”的命題了。
SUV的第三排真的沒法坐嗎？
不久前，有朋友問我SUV的第三排到底怎麼樣？坐人會不會很擁擠？關於這個問題，咱們還得具體問題具體分析，通常來說，軸距的長度可以作為參考，比如像別克昂科旗和途昂的第三排空間就不存在這個問題。來看一組數據。
我們可以看到昂科旗、途昂的軸距比漢蘭達還要長，我們都承認漢蘭達的優秀，但是如果還想第三排有更好的乘坐體驗，想要第三排空間足夠大，你們該知道怎麼選了吧。
另外我想說的是，目前途昂這款車的性價比較高，而且剛剛官方進行了指導價的調整，最高幅度可以達到4.9萬元，而部分地區的經銷商還有優惠。
科技配置一定都很貴嗎？
反正每次蘋果，華為出新款手機都是“賣腎”價，但是汽車真的不太一樣。隨著技術研發的快速更迭，車輛所配備的功能也越來越豐富，大家都會覺得配置一多價格肯定就高，其實不然。尤其很多自主品牌在科技配置方面真的是不遺餘力，我都怕他們賠了。
下面我就跟你們聊聊幾款配置高且價格實惠的車型。
首當其衝的就是在前不久剛剛發佈的吉利ICON，這是一臺擁有L2級輔助駕駛系統的個性SUV，非常有辨識度的外形，隱藏式門把手、雙10.25英寸顯示屏以及360°全景影像等功能配置都很誘人。
除此之外，新寶駿RM-5也是可圈可點，這是一臺看著像SUV的MPV，它同樣具備L2級別駕駛輔助系統。毫不誇張地說，新寶駿所適配的這套駕駛輔助系統，是我目前接觸到的售價在10萬元左右最好用的一個，是不是夠驚喜？
當然，像哈弗F7也是特點鮮明，豐富的語音控制，隨時隨地與網絡連接，帶來了用車更多的便利性，而四驅和2.0T的動力，也是F7不同於同級別產品的增值體現。分分鐘讓你花10萬元開出30萬元車的感覺。
最後我們來看下這三款車的價格，是不是已經有點心動了？（以上價格均為官方指導價，實際售價請以當地經銷商為準。）
至少對於汽車產品來說，它們的物超所值遠勝過手機了。
買菜的家用車沒有駕駛樂趣？
你得細品啊！
你是否還停留在家用車就是平平淡淡才是真的狀態？別鬧了，現在的家用車也可以很酷，開起來同樣很有樂趣，本田思域就是不能錯過的一臺。或許你還在藐視它的CVT變速箱，但開上了就知道，思域是目前市面上你能買到的最具樂趣的前驅車之一。在今年下半年，兩廂版思域也將進入中國市場，屆時只要改改，就能秒變“Type-R”，而且還會對手擋趨之若鶩。
領克03是15萬元左右這個價位裡難得有操控品質的家轎，甚至你會忘了買它時候可能也只是為了代步而已。還有，如果加持2.0T發動機後，提速效果出色，偏硬的懸架調校足以讓你自信滿滿的過彎。預算充裕的話，添點錢升級成為03+，8AT變速器，博格華納的四驅直接帶你飛，百公里加速只需要5.9秒。哦對了，再告訴你們一個小秘密，據說領克03+所用的剎車卡鉗，和法拉利是同品牌噢~
以上內容過於真實，如有雷同，肯定不是巧合
講真，今天的幾次惡作劇都沒成，我可能天生就是個耿直boy了，沒辦法，說假話都被看穿，但是說實話句句靠譜，今天這篇可是肺腑之言，小秘密我都跟各位透底了。趕緊去買車吧，店裡可都有優惠呢，最高100萬~
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