當今一步步強大的祖國正以全新的面貌迎接世界，高鐵、信息工程、5G技術等一張張中國名片讓世界逐漸感受到了中國的強大 ，每一位中國同胞都深深引以為豪。
但在強大的中國背後是無數位科學家在夜以繼日的默默耕耘，堅定地支持著祖國。如農業領域的袁隆平，軍事領域的錢學森等等，而談及到中國日益強大的交通領域時，身為中國工程院院士的他永遠是最讓人尊敬的人物之一。
他是中國工程院信息部第一位，也是唯一一位軌道交通信息工程及控制方向的院士，是我國軌道交通數字化、網絡信息化系統當之無愧的領軍人物，他一生成績顯著獲獎無數，象徵鐵路行業個人最高獎的“詹天佑”獎也曾收入囊中，他就是北京交通大學原校長寧濱。
英雄出少年：寧濱在小時候便展現出了非同常人的一面。
寧濱於1959年5月誕生在山西稷山的一個普通家庭裡。和其他調皮愛玩的孩子不一樣，從小寧濱學習就特別刻苦。在其他孩子還在商量去哪玩的時候，他便早早知道了學習的重要性，別人四處調皮，他就在家埋頭讀書。如果你只是認為他死讀書那便大錯特錯了。
1977年是高考恢復的第一年，也是寧濱考入大學的第一年。與其他還在埋頭學習的同學不一樣，從小便博學強知的他，考入北方交通大學（北京交通大學）只用了三個月的複習時間。作為他們家鄉少數能夠考上大學的學生之一，寧濱受到了家鄉人民廣泛的關注，成為了他們家鄉學生崇拜的偶像。
一路高歌，寧濱醉心科研，終成中國鐵路信息數字化的引路人。
寧濱將自己的一生奉獻給了中國，奉獻給了“軌道交通列車運行控制系統”領域。國外留學後，學成歸來的寧濱首次獻給了祖國一份大禮。他首次研發出了信號自動識別、通用機車信號和主體化機車信號的核心技術，這一技術適用於我國所有鐵路標準，真正為我國現代交通信息的發展邁出了堅實的一步。
2010年12月，在他的研究和指導下，北京地鐵亦莊線的列車運行控制系統（CBTC）示範工程順利完工，並正式通車。這一技術的進步不僅使我國成為世界上第四個研製出CBTC系統的國家，更讓中國鐵路真正走進了世界的目光。
2013年12月寧濱獲得IEEE（電氣和電子工程師協會）的“fellow”頭銜。2017年11月27日，寧濱先生憑藉著在多項領域的突出成就成功當選為中國工程院院士。
從學生到教授再到校長，寧濱陪伴北京交通大學度過了四十餘年的風風雨雨。
1977年寧濱順利考入北方交通大學（北京交通大學）正式成為了一名大學生。作為中國第一批大學生，寧濱十分珍惜在學校的日子，因為他身上有一種緊迫感，他是祖國傾注心血的第一批學習種子，他知道學習不單單隻代表著自己，他身上還揹負著祖國對自己深深的希望，這讓他更加認真努力地學習。大學期間的寧濱每天都是教室、食堂和圖書館三點一線式的生活，讀書學習成為了他在大學期間花費時間最多的事情。在那個激情燃燒的歲月裡，老師教得熱情，學生學得也熱情，寧濱更是如此，那股學習的勁頭連老師都感到不可思議。
大學畢業之後，寧濱憑藉著拔尖的學習成績順利留校，成為了北京交通大學老師當中的一員，寧濱一步一個腳印，一直到2008年3月寧濱被任命為北京交通大學校長，寧濱學在北京交通大學，教在北京交通大學，科研也在北京交通大學，帶領在北京交通大學，他與北京交通大學學習生活了40多年，早已深深地與北京交通大學融為了一體。
2019年6月14日9時，寧濱院士離開了這個美好的世界，享年60歲。
回顧寧濱院士的一生，我們不得不欽佩他為祖國現代化鐵路做出的特殊貢獻，他為實現我國地鐵列控系統的自主可控、鐵路大提速做出了前無古人的成就，讓“中國地鐵”真正站在了世界的科技巔峰；我們不得不欽佩他為我國教育事業所立下的汗馬功勞，作為北京交通大學的校長，他為學校建設嘔心瀝血，為培養高素質學生忙走奔波。
願寧濱老院士千古長青，天堂沒有意外。
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