有一个词形容这个产业：Badge engineering。字面上很好理解，就是换标 ，一款车套上不同的牌子销售（当然有可能脸也换了），大家经常戏称之为「马甲车」。我们最熟悉的例子莫过于丰田86和富士重工BRZ、丰田iQ和阿斯顿·马丁Cygnet，还有最近大热的新一代丰田Supra和宝马Z4。
很显然，换牌子的工作省去了开发的烦恼，节省了车厂的资金，同时也成为一些车厂开拓新市场的手段之一。对于一些汽车工业落后的国家，这个产业的存在也使得他们能够获得相对较高的生产技术。
丰田iQ和阿斯顿·马丁Cygnet
细究之下，发现「马甲车」的套路是一个非常有趣的商业行为。别说普通买菜车，就连跑车甚至超级跑车也一样在套娃，这算是一个惊喜。（小tips：长图同一色块为同一部分车型。）
厂子越大、产品越入门，有可能「马甲」兄弟就越多。不过，有些时候，换牌不当会有很多负面效应，诸如在同一个市场上，不同牌子的同款车互相厮杀，影响销售业绩。又或者是两个市场定位差距较大的品牌，却使用着同样的外观、配置的车型，那总有一个品牌的形象会受到影响。
无论是品牌联姻，还是自家集团的左手握右手，市场终究是残酷的，消费者最终还是只能以主观认知去审度产品价值。一车千面，倒不如精修一面。
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