王军超4
我跑过几个月的滴滴，首先你的车得是小排量的，1.2l就合适，天然气的也行。但是没有什么好好行情，都是辛苦钱，辛苦一点一个月5000左右还是有的。抽成太高，你自己用滴滴付款的时候你就可以看一下，你付的钱和司机收到的钱不一致，也就是说乘客付的比司机收到的还要多。然后司机收到的本来就少，还有抽成。
不容易。
自牧zn
客运市场这块蛋糕近几年来分享的人太多了。什么网约车，滴滴，顺风，约租等等层出不穷，如雨后春笋。
说实话，网约车现在真的有点难，不过如果是私家车在跑还有利可图。但私家车如果注册，平台提成，就没多少了。如果不注册，买不了乘运人险，会被当着黑车处理，整天提心吊胆。安全有隐患。
象我们这小县城，很多私家车跑武汉，大多用7一9座车。来回载客利润很好的（每人100元）。随着乘客需求不一样，武汉太大了。往往时间很长，想把每个旅客送到家，最后一位乘客就要更长时间。需要他们服务态度好，也有乘客意见大。
而客运班车只能停靠车站，这就是短板。网约车基本上是熟人乘坐较多。注意一点，公务用车这块蛋糕是不能分享的。因为公务用车有招标机制。
目前，网约车市区的主要是私家车第二职业，他们赚多赚少只要能赚即可，但很辛苦的。因为市区很多人喝酒后不能开车，乘坐的人还不少。跑长途的网约车也在走下坡路。私家车太多，往往拼车也厉害。
任何职业开始肯定是香饽饽。网约车同样如此。现在市场上正规网约车呈减少趋势，主要政策问题。而黑车却有增无减。
本地有乡镇一个驾驶员，手上有5座，7座，9座，17座几台车，每天至少有两台车跑武汉。这个乡镇很多人去武汉基本上控制了。但属黑车那种。但经常被查被罚。俗话说鱼有鱼路，鳖有鳖路。总能搞定。
这其中隐患也存在，万一发生重大事故咋办？所以这个问题也麻烦。
所以说网约车撑死胆大的饿死胆小的。赚钱是肯定的，赚多赚少就不好说了。虽说不好做，但还是比较多。估计还有几年时间吧。
汽车机械事故鉴定
网约车最近的改变不可谓不大，至少现在出门坐网约车感觉和以前有了很大的区别。前段时间坐了一辆别克昂科威，当时发现是常坐的一辆车，和司机聊天，用司机的话说，都不敢乱说话，生怕被投诉。但是不管怎么说，至少和以前乱乱的网约车有了进步。而今天说的这件事，也是因为有网友咨询我，刚买新车，想辞职跑网约车赚钱，可行吗？实质上也就是关于现在跑网约车是否赚钱，我只能说赚钱，但是很难。曾经网约车轻轻松松一天几百的日子似乎早已不复返。毕竟行业的发展，以及越来越正规的平台都是会让这份工作看似不那么轻松。
其实辞职做网约车的朋友不是没有，但是要想好，你是否能吃得了这份苦。有人曾经说，不就是坐着开车吗？当时我记得这位网友也是辞职买了辆日产轩逸跑网约车，还是贷款那种，结果没几个月就又重新找地方上班还贷款了。说实话，如果你想跑网约车赚钱，那么至少要想好下面这三点，不然我都是不建议你去尝试的，尤其是买了辆新车去尝试。
什么乘客都有
用一位大众CC车主的话说，不跑网约车不知道林子大了什么鸟都有这句话的意思。这位大众CC车主说，有人嫌他车矮给差评的，也有人说他车后备箱小的给差评的，甚至最可怕的是，还有人因为他车不像大众给差评的，简直闹心坏了。实际上做过网约车的朋友都知道，有些乘客纯属是鸡蛋里面挑骨头，那做法简直是让人揪心。这里也提醒下网约车车主，不要什么事情都生气，有些东西做到问心无愧就好。
一天忙12个小时以上
太多人觉得网约车司机赚钱轻松，这点其实早些年的时候的确是如此，那时候平台的扶持力度，加上几家平台抢司机，那是真的赚钱。但是如今，我只能说，和上班差不多。但是，如果想要赚得多，那么还是要玩命的接单、送客，这点其实和出租车司机并没有太大的差别，甚至于有些朋友贷款买的车，刚开始一天甚至要跑个15、6个小时。对于大多数想要赚钱的网约车司机来说，加上吃饭等乱七八糟的时间基本上都是要超过12小时了，这点是很辛苦的。所以别觉得人家开网约车和玩似的，其实你也可以，只不过你赚不到钱罢了。
认赔
很多人可能质疑，什么叫做认赔，字面意思。真的有朋友干了一天网约车下来发现自己还赔钱的，这里的赔钱不是说连油钱都赚不回来，而是算完保养等费用，再加上每天用车等各方面费用可能比上班每天的工资还少。另外真的有朋友一天天接不到单，来一单还是特别远的，这种也是要咬牙坚持的，如果你能接受，那么可以，如果你只希望每天都接到在身边的单子，这么说吧，大家都觉得这个是梦想。平台有时候派单并不是那么和你心意的，尤其是一些地区车多客户少的时候，并不是那么好做的。而偏远地区，那就更不用多说了。
時針相拥分針
很高兴回答你的问题，作为一名入行七百多天三万多单的看网约车司机给你上一课。
一，网约车还赚不赚钱？首先说网约车肯定是赚钱的行业，主要是看你能不能吃这份苦，现在的网约车主要看的是大数据，如果你能每个月每天早七点准时出车，晚十点准时收车，中午不休息，吃午饭半个小时，剩下的时间全用来等单或者跑单，你肯定能赚钱。
二，租车还是买车还是以租代购？既然决定跑网约车你就要有一辆好的车，就像战士上战场的枪一样，首先你要决定你是以什么模式拥有车辆，这三种方式买车网上都有，我就不说了，我主要说说用私家车跑网约车，如果能承担起出了事故保险公司不理赔的问题，你就来跑吧。
三，各类平台抽成、对司机管理的方法。
首先说某滴，他的抽成大概是25%-30%如果你有一天不出车就会扣你的服务分，如果分数过低就不给你派订单，再说说各个小平台，从车费七天一结到十天一结，你能不能垫付起你的油费，更不用说小平台不稳定说不准哪天跑路捐钱走了，你哭都没地方哭去。
综上说述，具体跑不跑看你自己，现在有多少人在骂网约车平台，为什么骂？肯定是有原因的，自己琢磨或者去网上查看。你问我为什么这么不好还在坚持我就告诉你，因为我穷，我在拿命换钱，没到迫不得已哪步千万别干网约车。这里面的水太深，能挺过来的的没几个。
沧海一小粟
你好，我是走走看看，非常高兴回答你的问题。目前我正在开着网约车，所以，很清楚这个行业的情况。网约车的平台非常多，下面我从三个方面给给你回答。
第一、我们就先来说说滴滴平台。毫无疑问，目前在我们国内最大、最成功的、而且使用最多的网约车平台，也就是滴滴了。滴滴平台规模比较大，起步时间也是最早的，因此，平台发展比较成熟。但是呢，它的门槛也比较高。现在全国各地的入门条件也各有差异。
第二、正规的网约车应该是有人证和车证的。所谓的人证就是你要有网络预约车驾驶员证。所谓车证，就是营运车辆运输证。这两证齐全，你就可以注册了。
注册完以后，你就可以正式运营了。至于说收入水平呢，也是不一样。在京上广等等一线城市，去掉流水纯收入每个月在一万五到两万应该是没问题的。在二三线城市，每个月的收入在一万左右吧！在三四线的城市，每个月的收入在5000左右。另外，这个工作是非常辛苦的。每天工作大约在十几个小时吧！第二。我再说说其他平台。其他的平台呢？也非常多嗯比如说是万顺租车。阳光出行。美团打车。哈罗顺风车。等等，好多。嗯，在地方呢，还有一些个小平台，省内的区内的等等等等。这就不一一而论了。我所说的以上这些平台呢嗯，他们的订单量啊都是少。耶。因为他们起步比较晚，现在的订单量也比较少。单纯的做这些小公司的。网约车平台收入。相对要低得多。第三。现在呢？有许多网约车运营者运营司机。都是多平台，同时运营。我听说最多的一个人，他同时运营到3到5个平台。保证自己随时随刻有活干。所以说呢，他的收入比其他的同行要高得多。总之。要想开好网约车也是非常不容易的。能挣到钱，但是呢？嗯，也是非常辛苦。他就是这样一个行业。希望我的回答能够帮到您。喜欢的话，点击关注咱们后面继续的学习和交流。
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走走看看20180009
不可否认，确实很多从事其他工作的人加入了网约车司机这一职业，而且也的确比上班赚得多，勤快一点的司机月入上万不成问题。
但各省各地的工资待遇是不同的，根据行业的划分，收入水平也有所不同。而作为新兴行业的代表，网约车司机则是更为辛苦，起早贪黑。
对于网约车的司机来说，这些安全事件完全就是个别现象，大部分网约车司机还是兢兢业业的，对于这份收入还算可观，时间相对自由的工作来说，实在是不想乘客们将所有网约车司机妖魔化。
但是，在行业内，司机是最底层的。各方之中，司机是最弱势的。
网约车司机面临的境遇，平台对司机的要求越来越高，监管的力度越来越严，竞争的同行越来越多，营运的成本居高不下，可是，每天的单子就那么点，流水不断地在下滑……
清退无证网约车，也就意味着，今后网约车就没有那些兼职司机什么事儿了！
网约车司机的数量是保障平台运营和发展的重要基础！可是，市场最不缺的就是廉价劳动力、网约车司机是一个职业风险相对较高的职业、每天都在路上开车，如果没有一定保障的话，开网约车就真的是在冒险！
网约车司机也是劳动者，其合法的劳动权益也应该得到法律的切实维护。
但是，很多没有办理双证的司机都是因为成本太高，司机属于个体经营，承担不起这么高的成本！
网约车司机小卢：跑网约车赚得太少，是让很多人转行的主要原因。还是那句话，不是不赚钱，只是赚的没那么多罢了。总而言之，开网约车要有一个强大的心理，更重要的是要想开一些，不然还是算了吧。下决定的时候到了！
保定阳阳
网约车是近几年出现的新生事物。它的出现，极大的方便了人们的出行，也为许多有车一族增加了收入。但是，随着网约车市场的成熟，竞争日趋白热化，现在做网约车这一行越来越难了：
第一、网约车公司的规定、收费项目也越来越多，司机的收入就相应降低了。网约车刚开始发展的时候，各大网约车公司为了吸引司机加盟，纷纷出台让利补贴措施，每跑一单都有返利，所以那个司机的收入比较高。现在，不仅没有返利，平台的提成比例还在提高，司机到手的纯利润不断降低。
第二、对司机、车辆的要求不断提高。现在，随着网约车市场的饱和，各大网约车公司都在提高服务质量上下功夫。对车辆的硬件配置、司机的综合素质提出了更高的要求。这也在无形中加大了运营成本。
第三、现在网约车经营竞争已经进入白热化。随着有车一族的增加，网约车的潜在客户群在减少，而越来越多的人加入到了网约车队伍，市场供需不平衡，明显供大于求，网约车司机的收入自然难以保障甚至不断降低在所难免。
第四、现在受疫情影响，人们外出活动大大减少，网约车需求大幅度降低，这对已经不景气的网约车市场来说更是雪上加霜。
所以说，现在的网约车行情很不好，不是做网约车的好时机，网约车也不是个赚钱的朝阳行业哦！
教育中心老王说事
网约车如今不好做了 千万不要相信别人说的月薪过万 很多网约车红公司都是骗人的 拉不懂的人贷款买车入他们的伙到最后人财两空 钱没赚到 车贷还得你还 进退两难
楼上的老许
我奉劝您慎重，网约车首先入职要求比较高，入职以后比较辛苦。当然我不是说他不挣钱。其次是车辆，运行车辆的报废年限是八年，买一辆车的价格也在十万左右。仔细想一下。第一年跑网约车，等于是在赔钱。如果想长期做这个职业，又没有其他的职业技能的话。我还是比较推荐的。
轻松戒烟吧
唉，别提了，都是吃人不吐骨头的家伙。
