近年來，隨著國內經濟的提升，諸多的"中國造"均是紛紛登上了世界舞臺，小到我們身穿的回力小白鞋、喝的青島啤酒、吃的老乾媽，大到各種傢俱、機電產品等，熱銷於海外的它們均代表著"中國造"在世界各地發光發熱。同時，登上世界舞臺的“中國造”還有不少國產車，像吉利、哈弗、寶駿等旗下的吉利嘉際、哈弗F7、寶駿530等車型，就已成功的走出國門，遠銷於海外。
而與吉利嘉際和哈弗F7不同的是，寶駿530這款完全自主知識產權的車型不僅在國內是爆款車型，同時在印尼等海外地區，它還分別懸掛著五菱、雪佛蘭和名爵標，以遠高於國內的定價（國內7.78w起，印尼17w人民幣左右），在當地成為了不遜色本田CR-V和日產奇駿的爆款SUV。因此，相對而言，寶駿530更加成功。
比如說，在印尼市場，寶駿530懸掛著五菱車標上市之後，就已連續兩個月力壓本田CR-V，成為了當地中型SUV細分領域的銷量第一。
又比如說，在南美市場，基於寶駿530共享平臺打造的雪佛蘭Captiva一上市後，就得到了海外多個國家的經銷商和地區媒體的追捧。
再比如說，在印度市場中，以寶駿530為原型車推出的名爵Hector上市後不到兩月，訂單就已突破了2.5萬臺，出現了供不應求的情況。
成功沒有偶然，寶駿530這款國產SUV能在印尼、南美和印度市場的成功，更是如此。究其原因，寶駿530能夠成功的關鍵還是在於該車在自主研發、自主知識產權方面，早已奠定了堅實的基礎，這正是寶駿530身上的核心競爭力。
由國際標準打造的寶駿530，首先在核心部件方面，就與同級車型拉開了些許差距。相比於同級像風光580等SUV採用的均是國產供應商，寶駿530的核心部件則是採用了國際知名的博世、法雷奧等供應商提供核心部件，一身名牌加身的它，品質已成功達到了與國際接軌的水準。
在此基礎上，寶駿530還採用了大量高強度及超高強度鋼材質，造就了其同級領先的質量安全，它無論是與同級吉利博越和哈弗H6等國產SUV相比，還是與日產奇駿、本田CR-V等合資SUV相比，在質量品控方面，均不會處於下風。
而且，除了質量穩定、品控優異、安全性出眾之外，寶駿530的實用性等也足夠的優秀。相比同級吉利博越、哈弗H6等SUV車型，身據更長軸距（2750mm）的寶駿530，內部空間也更為出色；同時，除開最基礎的五座車型外，寶駿530還具有配獨立座椅的六座，以及七座車型，車型更加豐富。與此同時，寶駿530還配有可模擬8速的CVT變速箱，也是要比博越、H6的雙離合變速箱更平順和舒適。因此，不管是實用性，還是動態體驗，寶駿530也表現得十分出色，整車產品力得到了進一步提高。
要想成功，就必須得付出和不斷進取，這對於汽車這類商品也不會例外。一直以來，無論是在國內，還是在國外，只有質量出眾、產品力卓越的車才能更討消費者喜愛，正如寶駿530這款以國際標準，一身名牌的自主產品，它能夠走出國門以"中國造"的身份熱銷於海外，究其根本靠的還是自身過硬的品質和強勁的產品力。
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