2020-04-01 17:21:01 蔚來福州

提車至今，利用幾天的時間全方位體驗了蔚來ES6這款車，感受先不說，我們進入正題：

1.外觀：體型碩大，比中型SUV大，後面有一點小溜背，側邊線條流暢，後面看著很寬，所以顯得整個車身從遠處看運動、時尚、大氣，點睛之筆：前臉的日間行車燈和“X”型的輪闊、尾燈似EP9超跑傳承。整體感覺我是非常喜歡的，尤其是從遠處斜45度角觀看。設計語言特別，有蔚來自己的理念，好不好看仁者見仁、智者見智，如果讓我總結，就一句話：“回頭率高”。

2.內飾：我選的NAPPA，灰色/黑頂（Microfiber），皮質細膩就不說了，營造的豪華感撲面而來，加上氛圍燈、超大天窗、科技感十足的中控屏幕、HUD抬頭顯示、迎賓燈、地燈。應該說是立體式把整個氛圍營造的即豪華又科技，關鍵是做工，仔細觀察了，可以用嚴絲合縫形容，用料紮實，設計特別細心，能想到的基本上都想到了，包括化妝鏡暖色雙LED燈和儲物格下面的防滑墊，讓你感覺到省心、親切，幻想一下如果沒有這些，你的物品放在裡面叮叮噹噹的亂響，那麼整個氛圍會大打折扣吧。

正題：

3.駕駛感受：四種駕駛模式，運動、個性化、舒適、節能都用了，運動模式方向和底盤清晰，底盤支撐感讓人放心，方向盤確實再重那麼一點點就好了，加速感覺被一拳打在座椅上一般，畢竟700多牛。舒適模式，常用的模式，懸掛舒服不過還是有點支撐感，動能回收力度變大，這個動能回收是好多人覺得暈的主要原因，因為確實需要適應，尤其是油車改電車的，但是一但適應了就離不開了，老司機半天可適應，用好了可以當剎車，單腳操縱（俗稱黃金右腳），好處是節能節剎車皮，舒適模式最大的好處就是舒適嘛。個性化，我調到比舒適還舒適，一切都是最軟最高最輕，加速選的5.6秒，感受是低速確實舒服，高速可能因為是底盤自動變低，加上路面較好，所以感覺和舒適模式差別不明顯。節能模式，也用了一下就退出去了，太佛繫了。整體駕駛感受，加速不用說了，底盤懸掛四個模式分明，高級感應運而生，底盤把顛簸處理的比較好，讓你感受到又不至於顛的你感覺不舒服，方向盤對女孩應該很友好。

靜謐性：開著的時候就怕聽不到外面，一點聲音沒有，這幾天我一直在找異響，真沒找到，有人說這個車有電流聲，我只聽到過一次還是一點點，感覺很帥啊，很科技啊。還有低速提示音，我比較喜歡聽，不過有人不喜歡，沒關係，上車關掉就好，我喜歡的原因是“多像復仇者聯盟裡鋼鐵俠開的奧迪啊（雖然那是電子模擬聲浪）”。

續航：外界氣溫14攝氏度，中雨，舒適和運動模式自由切換的開，用了一天時間測試續航，充滿388公里，用了一天時間，跑了50%的高架和50%的地面，剩餘170公里，共跑了210公里，裸跑100公里左右能耗在20、21，開空調、座椅加熱、方向盤加熱，能來的都開，能耗在25、26。做個小結，如果每天在家附近20公里以內可以5-6天充一次，如果往返單個地點離家50公里的地方，需要3-4天充一次電，如果多個地點那麼就可能1-2天就需要充電，高速速度上了90耗電，多次啟動耗電（電池啟動加熱原因），急加速耗電。怎樣省呢？舒適模式黃金右腳，其他不用管，另外堵車真的比燃油車省啊，再也不擔心堵車了，甚至成了享受，享受這種變化帶來的新鮮感和福利。