-Beyond-

帝豪GL共搭载两台发动机，均为吉利自主研发生产，性能一般质量稳定。

1.4T涡轮增压发动机，型号为JLB-4G14T，铸铁缸体铝合金缸盖，多点电喷发动机；最大功率98kw、峰值扭力215牛米，最大扭力转速为2000-4000转。发动机为免维护正时链条，理论上终生免维护但是噪音会略大一些，技术方面没有很多领先胜在稳定。

1.8L自然吸气发动机，型号为JL4G18，全铝合金多点电喷发动机；最大功率98kw、峰值扭力170牛米，最大扭力爆发转速4400转、最大功率转速6000转。这台发动机是吉利的第一台自主研发发动机，技术方面借鉴了丰田的老机头之后逆向升级，动力方面同样不算领先依旧是一台稳定的动力。

吉利的主力车型发动机为1.4T动力，这台模块化生产的全新动力对于家用车来说是一台可靠的选择。不过帝豪Gl问题主要不是出在发动机，采购格特拉克6DCT干式双离合才是问题所在。

这种变速箱结构有缺陷，离合器片没有润滑和散热故障率很高，所以也才会有吉利推出缤瑞回归CVT变速箱取代帝豪GL的策略，这台车不建议考虑建议等缤瑞或者看其他车吧。

如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。

天和Auto

吉利帝豪在售车型的发动机分为1.3T、1.4T、1.8L三种自主研发的动力总成，从目前市场销量来看，1.4T发动机依靠更好的燃油经济性和更高的排放标准，属于帝豪GL的主力车型。

帝豪GL 1.3T发动机:

这款代号为JLB-4G13T的发动机，是基于三菱1.3L发动机的基础上进行升级改造，增加涡轮增压器等技术，升级而成的产品。采用CVVT可变气门正时技术，最大功率95Kw，最大扭矩185N.m。受成本控制，采用缸盖铝合金、缸体为铸铁的混搭形式。它的动力特点是在低转速下能够获得较高扭矩，提速性上具有一定优势，整体表现比较均衡，不足之处是燃油经济性有待提高。

帝豪GL 1.4T发动机:

这款吉利自主研发的1.4T发动机荣获了2017年度中国心十佳发动机的称号，以此也可以说明它的进步是值得肯定的。

1.4T发动机较之前的1.3T发动机在最大功率上提升了3Kw，最大扭矩提升30N.m。这款独立开发的发动机并非基于原来的1.3T扩大缸径改造的产品，而是使用比较前沿的模块化集成设计理念工艺制造，在技术水准上有较大提升。

喷油嘴更加靠近节气门，使喷油效果更加接近于直喷发动机，在"不挑油"的同时有效提升发动机的动力性和稳定性。排气岐管集成在缸盖内和进气VVT技术实现了更好的燃油经济性。燃烧更充分、排气更顺畅、油耗更低是它的优势所在，没有明显短板，是值得称赞的一款发动机。

帝豪GL 1.8L发动机:

这款1.8L排量的动力总成是吉利第一代自主研发的发动机，借鉴的丰田发动机工艺，然后加入自己的技术和升级，全铝材质缸体缸盖，最大马力133Ps，最大扭矩170N.m。优势在于技术比较成熟，可靠性较高，耐用省心。不足之处是动力响应比较平顺。

整体来看这三款发动机都经过了几年的市场验证，产品稳定性上都有不错的发挥。综合性能达到国内主流发动机水平。自主研发的道路越来越顺畅和国际化，相信未来会更好。

专注养车用车，发布实用性汽车技术，分享购车技巧，欢迎点击头像进行关注！

汽车问诊所

作为吉利集团在紧凑型家轿市场打江山的拳头产品，帝豪GL在集团的优先级很高，优先使用最先进的设计语言和最新的科技配置。无论是外观设计，还是内装做工都代表了吉利造车的最高水平。

那么，作为过去长久以来国产汽车的短板，吉利帝豪GL发动机如何，且让小编带大家看下：

一：1.8L自然吸气发动机

吉利帝豪GL使用了两款不同的发动机，其中代号为JL4G18是一款1.8L自然吸气发动机。

作为国内自主开发的高升功率发动机，CVVT—JL4G18发动机主要具有以下几个方面的优势和特点：CVVT系统的应用，使发动机的动力性、经济性都有很大的提高和改善。

这款发动机采用铝合金高压铸造缸体，同时在缸体上铸有水泵涡壳和机油泵涡壳。减轻重量同时也减少零部件数量，有利于节省成本。选用铝合金，镶嵌合金铸铁缸套高压铸造工艺完成，重量比铸铁缸体轻30%，有更好的工艺性。

进气歧管采用耐高温塑料应用摩擦焊制造工艺完成，并在进气通路上增加紊流腔，防止高速运动时感应效率降低，进气口径增大气路增加长度，提高中低转速时输出扭矩。

在自主自然吸气发动机领域，吉利帝豪GL的这款发动机，无论从稳定性还是经济性上都是不错的。

二：1.4T涡轮增压发动机

帝豪GL采用的另一款发动机是当下流行的涡轮增压发动机。

吉利帝豪GL为了改善油耗，提升动力性开发了这款1.4T涡轮增压发动机，可以满足日益严苛的排放标准，采用铝制缸体有利于发农机的轻量化。 这款发动机采用VVT可变正时调节气门，为了保证稳定性，没有使用直喷进气方式而选用可靠性更好的歧管喷射进气方式，

使用缸盖集成排气歧管可以使发动机更快达到工作温度，小惯量涡轮增压器的使增压器相应速度更快，能改善涡轮迟滞的现象。

在使用了这些先进技术后，无轮是动力性还是燃油经济性都较吉利的1.3T发动机有了长足进步，但是还有继续进步的空间，希望吉利持续对发动机领域进行研发调教。

A游戏联盟

帝豪GL 2018款搭载的是1.4T涡轮增压和1.8L自然吸气发动机，都是吉利自主研发的。

1. 1.4T发动机2017年被评级为全国十佳发动机，澎湃动力即刻畅享。全速ACC自适应巡航系统，开启速度范围扩展至0-150KM/H，保持车距便利舒适。 最大功率133马力/5200rpm,最大扭矩：215牛.米/2000-4000rpm. 相比之前老款（2017款）1.3T发动机，它的最大功率增加了4马力，但是重点在于最大扭矩提升了30牛.米。 1.4T发动机采用了免维护正时链条设计，使用寿命较长，后期维护成本更低一些。官方称这台发动机比1.3T更好的燃油经济性与排放表现。工信部油耗为：5.9L/100KM 用户评价：7.4L/100KM，确实比1.3T更省油（1.3T用户评价8.0L/100KM）而且提速更加从容直接。

2. 1.8L自然吸气发动机，和1.4T一样是133马力。最大扭矩为170牛.米/4400rpm 采用D-CVVT技术：连续可变进、排气气门正时系统，全铝合金缸体缸盖设计，发动机体积小重量轻。免维护正时链条，磨损小免维护重量轻。独立点火模式，无需更换维修保养成本低。总体小毛病少，用的省心。工信部油耗为：6.9L/100KM 用户评价8.5L/100KM

3. 说了发动机顺便说说变速箱：无论是1.4T还是1.8L发动机，均有匹配6挡手动或6挡自动双离合变速箱。从用户评价来说：行驶中的平顺性和逻辑都是不错的，即使很用心去察觉也很难察觉有顿挫感，对于这个价位的车型来说，GL这个变速箱算是非常好了。另外还有三种不同驾驶体验模式：普通模式和ECO经济模式和SPORT运模式。另可依据驾驶习惯自动调节换挡速率，带来高效的能量传动，高速经济环保。

4. 总结：两款发动机表现都不错，成熟稳定，油耗也都算经济实惠，GL价位上在同级别也是性价比不错的车型。综合口碑也是名列前茅---值得推荐。

国产好样的

根据吉利汽车官网的信息，帝豪GL采用了两款发动机，1.8L自然吸气四缸和1.3T涡轮增压四缸，1.3T最大输出129马力，而1.8L最大输出133马力，两者的差距不是很大。传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速双离合变速箱。四种动力组合，以及前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立的悬架设定与在售的帝豪GS车型保持一致。

有关帝豪GL发动机的详细介绍，可以看之前的报道：

吉利帝豪GL发动机型号和动力分析：最大功率133马力

锅炉房的大爷

有几位答主已经回答地相当详细了。这里想补充一句，对于汽车小白来讲，发动机两大机构、四大系统、功率扭矩都是比较虚的东西。那么说简单点，这一届帝豪GL推出了两款排量的车子，1.4T涡轮增压和1.8L自然吸气的，谈到发动机质量其实每个品牌都差不多，而发动机作为汽车的心脏其实故障率是很小的，基本上都不会有什么质量问题。但是在性能上是有一定的差距的，目前来讲这种差距跟排量和进气方式有直接的关系，其他方面的影响并不是很大。有人提到变速箱问题，这个争议比较大，无论是干/湿式双离合还是CVT都有优点有缺点，决不能一概而论，像CVT也存在冷启动和传动效率方面的问题，最重要的是，判断变速箱好与坏是要看它与发动机之间的调教，调教好了既省油又平顺，调教不好都是白搭。总的来讲，发动机的质量肯定是OK的，至于性能，建议题主自己去体验一下，就我试车的感受，帝豪GL的动力虽然不足以使其成为马路霸主，但是在同级别的车可以说很优秀了，毕竟家用车更应该注重整体质量和驾驶的舒适性。

依陆丫峡

高兴回答，吉利帝豪gl是吉利汽车产品线系列的佼佼者，在消费者的日常驾驶中留下了不错的口碑，而且吉利汽车的品牌态度和努力大家有目共睹，尤其是在引入了沃尔沃的造车理念和精华之后，整体实力得到了稳步的提升，而在汽车核心技术发动机变速箱底盘方面，吉利也在国产自主品牌中一直处于领先地位，那么吉利的主打紧凑型汽车帝豪gl的发动机处于什么水平？表现怎么样呢？

目前在售的帝豪gl共有三种自主研发动力版本，分别是1.3t 1.4t涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机，其中1.4t版本是18款新车型刚刚搭载的，其余两个版本则是16 17款搭载的，而涡轮发动机缸盖和油底壳采用的是铝合金材质，而受限于成本原因，缸体采用的是铸铁材质，而进气端也搭载了可变气门正时技术，传动机构采用的是正时链条，相比正时皮带，可以节省后期养车成本，但噪音表现则一般！不过值得一提的这款1.3T 1.4T发动机并没有采用缸内直喷技术，用的是歧管喷射，点火线圈由知名品牌博世提供，质量还是有保障的， 另外， 帝豪GL1.8上搭载的是吉利第一代自主研发的发动机，该发动机研发之初是借鉴了丰田的发动机，在此之后又不断加入自己的新技术，不断完善，这款发动机型号为JLC-4G18，1.8L的自然吸气发动机拥有133马力、170牛·米的最大输出功率及最大扭矩，具体来说，帝豪gl的涡轮发动机匹配的是6速双离合变速箱，动力方面客观的讲只能说是一般，因为受限于小排量的问题，动力水平在市区行驶的时候还是比较够用，像超车跟车没有问题，但是到了高速上，小排量的涡轮发动机的弊端也是显而易见的，油门踩到底，车身也不会给你太多的反馈，转速持续上升而声音越来越大，而速度只是缓慢的增加！另外油耗经济性也略有不足！

在行驶质感方面，相比较奇瑞艾瑞泽5等国产同级别车型来说变速箱的调校则是比较好的，基本上不存在顿挫感，平顺性相当可以，这里说的相当可以，也是相比较同级别区间的国产车型，距离同级别紧凑型合资车型小王还是觉得有一定差距！

最后说明，相比国外汽车的发展历史，我国的汽车起步较晚，虽然目前在很多方面我们的产品和欧美日系等还存在着一定的差距，到重要的是，我们像吉利这样的车企一直在努力的向前进步！这也是我们消费者最希望看到的！

我是侃车小王，您身边养车买车选车小帮手，更多汽车知识请关注我，欢迎大家留言讨论，共同学习，共同进步！

别装粗俗123

一，吉利帝豪GL的发动机有两种排量的，一种是1.4T涡轮增压的，动力更强，提速更快，售后保养费用稍微高点，另一种1.8L自然吸气的，动力平顺，发动机更稳定，可靠，后期保养经济，便宜。

二，1.4T的发动机是直列四缸涡轮增压发动机，它的最大功率为98，扭矩是215牛米，可以爆发出133匹马力，动力还是比较强劲的，日常驾驶提速更快，追求动力的可以考虑1.4T的，油耗的话，涡轮增压的比自然吸气的费油点，1.4T的一般涡轮介入是在2000转左右才能爆发出更强的动力，所以2000转以内它的动力就是1.4L的，起步比较肉，带1.3吨的车子肯定耗油，保养的话后期比自然吸气的贵点，因为它有个涡轮需要保养，保养费更高，而且涡轮增压的比自然吸气的要贵上一万块左右，所以，资金充足就考虑涡轮的。想要经济，实惠的就考虑自然吸气的。

三，1.8L自然吸气的发动机也是直列四缸的，最大功率也是98，扭矩比较小是170牛米，动力也是133匹马力，它的扭矩小，爆发力不足，没有涡轮增压发动机提速快，但是自然吸气的动力很平顺，加速比较线性，而且自然吸气的油耗也比涡轮增压的低，更省钱，省油，后期保养也比较便宜，非常划算，价位上也比涡轮增压的要便宜。

总结：两款发动机都可以，比较成熟稳定，动力上涡轮的强，保养上涡轮的贵，考虑经济实惠的就选择自然吸气，资金充足的就考虑涡轮增压的。

不小心爱上你6

动力上，帝豪GL搭载了自主研发的1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气两种发动机，最大输出功率分别为95kW/98kW，峰值扭矩185Nm/170Nm。匹配6速手动或者6速干式双离合变速箱。传动系统方面，另外还提供ECO和SPORT两种模式。

我184857950

关键看跟谁比，跟合资，比如日系美系德系比的话，还是有不少差距的，但是跟国内同仁比的话，还是相对可靠稳定的。
不过，帝豪GL的发动机不管是1.4T还是1.8L，或者停产在售的1.3T，跟搭载的6挡干式双离合变速箱的匹配还是有待优化的，毕竟干式双离合自身存在散热不好，没有润滑的缺陷，所以如果实在喜欢帝豪GL，慎选双离合～～

關鍵字: 吉利 帝豪 汽车