擁有17條匝道
聯繫3座跨江大橋
南京最大規模立交
油坊橋互通進入重要施工階段
目前該項目重要節點的油坊橋互通正在緊張施工，原繞城公路主線橋面左半幅也已經拆除完畢，開始了左半幅施工。工程完工後，市民從河西、岱山、板橋新城通過繞城公路前往市區，早晚高峰期間可以節省半小時左右。
17條匝道的立交
南京至馬鞍山國家高速公路（油坊橋互通至劉村互通段）擴建工程全長7.94公里，起於鐵心橋服務區，沿繞城公路經建鄴區、雨花臺區，止於天保互通，項目實施是為了貫徹落實國家長江經濟帶發展戰略，增強蘇皖兩省經濟聯繫，提高國家公路運輸大通道的通行能力和服務水平，是聯繫南京長江二橋、三橋、五橋、鳳台南路、江山大街及龍翔大道的重要交通樞紐。工程節點主要有三處，分別是油坊橋互通、秦淮新河大橋、天保互通段。特別是其中油坊橋互通，工程指揮長陳小寧用“三重職責、七路交叉”來形容它在全市路網中的位置。
未來它將和繞城公路，長江五橋一起，起到跨江快速環線功能；同時它還是國家路網G42上的重要節點；在南京市域範圍內，它連接著鳳台南路、宏運大道、龍翔大道、繞城公路、寧馬高速、長江五橋、江山大街7條道路，關係到岱山、河西江山大街片區上百萬市民。交通流量顯示，每天通過該互通的車輛達14.2萬輛，其中利用改互通轉換方向的有8.8萬輛。複雜的位置使得改建後的油坊橋互通擁有17條匝道，成為南京有史以來最大的立交。
消除交織段 上下班節省30分鐘
在繞城公路上，油坊橋互通一直是一個堵點，來自河西江山大街片區和板橋、岱山片區的車流在這裡交匯，特別是上下班高峰期間，擁堵時間往往達到半個小時。
主要的堵點在於油坊橋互通內一段200米的“交織段”。繞城公路主線去往三橋方向，與鳳台南路往三橋匝道來的車流在200米的距離內形成交織，造成常態化擁堵，油坊橋互通擴建後，取消了交織段，從根本上消除了常態化擁堵的根源。從河西、岱山、板橋新城通過繞城公路前往市區，早晚高峰期間可以節省半小時左右。
12條保通道路 保證市民出行
油坊橋互通是繞城公路和城市快速射線的樞紐互通，關係到岱山、河西江山大街片區上百萬市民的出行，每天在施工路段通行的車輛達15萬輛。油坊橋互通情況複雜，它出入口很多，而且施工中還有一座上跨鐵路橋需要拆除。為了配合五橋建設，總體工期緊，不能按照常規做法在旁邊先建橋供通行，等橋樑建成後再拆除的辦法實施；此外，互通上方的22萬伏高壓線也對工程造成制約。為了讓互通施工時對市民的影響降到最小，南京市交通運輸局採取了以下措施：
✔ 提出永久橋樑和臨時橋樑相結合，解決跨鐵路橋的問題
✔ 修建12條臨時保通道路確保項目進行期間的交通運轉
✔ 在周邊還長期佈置60名保安協助指揮交通
✔ 準備了清障車輛24小時待命，隨時清除事故車輛
工程完工後，將更好地發揮南京西南部交通主樞紐的作用，除了該地區市民通行更加快捷，從雨花河西一帶從五橋去往江北，將減少2個紅綠燈，早晚高峰時間能節省10分鐘，將進一步促進沿線地區經濟社會協調發展。
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