Mao眼看世界
這個其實很容易理解的。最早的報站是司機控制的，也就是像錄音機一樣，司機按下對應站點按鈕，就會播放一段事先錄好的語音，於是就實現了語音報站功能。
而目前大多數地區使用的是 智能公交報站器，所有的播報都是智能機自動完成，完全不需要司機干預，司機只需要在特定情況下按下響應的按鍵即可，例如注意安全、請讓座，按下去就會播放有相對應的提示語音。而進站出站完全是自動播報的。
自動播報的原理很簡單，就是利用了GPS系統。例如我們使用導航的時候，導航可以顯示我們的移動軌跡，GPS對車輛實時定位，導航軟件告訴我們現在所處何地， 應該怎麼走，這些都是GPS的功勞。而車載報站系統也是一個原理，利用GPS信號實時對車輛實時定位，在經緯度方向角與設定值相符時，就會觸發播報器播報站點信息。當然，這需要提前採集各個站點的數據，例如一條運行線路有二十個站點，那麼就需要程序員在站點採集相關的經緯度方向角信息，整條線路信息採集完畢，導入系統後在實驗車上調試一次，調試OK後就可以導入響應的語音提示信息即可，當車輛運行到預設經緯度時自然就會播報進站等信息。 水墨丹青一世情
關於公交車的報站，據我自己的觀察，是分為兩個階段，其中一開始的時候是比較原始的一種，那就是司機的人工按鍵報站：每過一個站，司機就按下一個數字，每個不同的數字對應的就是不同的站，一般會提前輸入到報站的機器裡面，然後司機記下不同的數字代表的站是哪一個，在準備到站的時候按下去就報站了。
↓↓↓現代的公交車和公交站臺
到現在的話公交車報站基本上都是自動化的報站了，就是說司機只需要按照相應的駕駛汽車即可，汽車上面的GPS定位系統會根據汽車行駛的位置在到站之前就激活語音播報系統，從而進行準確的報站。並且現在的公交車的定位是實時定位的，可以監控到車輛的位置，並且這些位置還可以反映到車輛的公交站上面。
↓↓↓某款智能公交終端
我見現在還有一些新建的公交站臺就有關於經停的所有公交車的位置信息，距離現在的車站還有多少站等的位置信息，還有到站時間的大約預估的時間，通過這些方法可以讓等公交車也變得時間更加可控，可以規劃自己的行程，如果說等待的時間過長的話就可以選擇其他的交通工具。
還記得以前讀書的時候等公交車去上學，需要比車程的時間多預留半個小時的等待公交車的時間，因為公交車到達的時間經常不確定，有時候等待的時間超過半個小時的話就會導致上學遲到，而現在的話可以看自己想坐的車次離自己這裡有多遠了，如果到達的時間過遠的話就可以選擇乘坐出租車去學校了。
↓↓↓公交站臺智能顯示器
要說技術難度的話其實這個都很簡答的，我們現在的手機導航都的定位都非常的精準，在經過路口和一些特殊地標的時候都會進行語音提示，而公交車只需要設置好路線，並且設置好沿途的途經地，在到達途經地的時候就激活預先設置好的語音文件，就可以非常準確的進行播報了。
總而言之，隨著現在的科學技術的發展，很多在以前看似比較有難度的操作在現在看來都變得比較容易實現了，公交車的自動報站就是其中之一，現在的公交車還有專門的BRT快速公交，相信在今後還會有越來越多的方便出行的公共交通出現。
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明說汽車那些事
隨著城市建設的越來越好，公交車也變得十分便利，不再像之前那樣沒有空調還十分擁擠，就拿小柒所在的城市，一元錢你可以繞著城市隨便坐，冬暖夏涼，有的車上還有USB充電口，真是十分便利，如果你不趕時間的話，公交車絕對是一個最好的出行方式。但是公交車上的自動報站系統是怎麼運作的，又是怎麼判斷汽車當前所在的位置呢，今天小柒就好好跟大家說一下。
第一種：人工控制
這個系統是在公交車出現的早期，司機擁有一個自動報站裝置，裡面裝有提前錄好的到站點，只需要到站的時候，司機摁一下就會自動播放語音功能了，這個情況完全需要司機的操作。
第二種，GPS控制
這種報站系統在很多城市都常見，通過GPS接收機接收GPS工作衛星的導航信息，從而解算出車輛目前的經、緯度等信息；根據GPS定位數據計算出公交車的實時座標，將其與站點座標相比較，當公交車駛入站點一定距離範圍內時，不用人工干預，系統自動報站。將位置信息與數據庫中電子矢量地圖進行匹配，根據公交車位置的不同，LCD顯示屏上顯示不同的公益信息、廣告信息和景點信息等。在離站、到站和拐彎點閾值範圍內語音提示的同時，在顯示屏上顯示同類信息，給乘客一種全方位的提示與服務。方便乘客查詢汽車到站時間，以便於確定是否選擇此類交通工具，是科技化提高的一種表現方式。
由此可以看出，科技化日益發展的今天，智能系統已經存在於我們生活的方方面面，給我們的生活提供了很大便利。
八視說車
最早是人工的，現在好像是gps定位了，到了會自動報
老夫子論車
定位系統唄，進入車站範圍自動播報了，就像考駕照的考試車一樣。
