我愛大美新疆
汽車的油耗與發動機的負荷有關，負荷越大，油耗越高。簡單的講，對同一臺發動機而言，在達到最大功率對應的轉速前，發動機的轉速越高，輸出功率越大，油耗越高，反之越低。
如下圖，發動機最大輸出功率對應的轉速是4000轉/分。那麼，發動機轉速在小於4000轉/分之前，從功率―轉速曲線圖可以看出，轉速越高功率越大。
所以，發動機在1700轉/分時輸出的功率小於在2000轉/分時所輸出的功率，即發動機轉速在1700轉/分時負荷更小，油耗更低，更省油。
綜上所述，在相同車速下，發動機轉速越低越省油。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
朱博士回答：
一個車同樣時速80公里，五擋發動機轉速2000和六擋1700，使用六擋行駛省油。
發動機在哪種情況下熱效率高？
這個問題是很經典的，好好看完我下面的解釋，您就能真正理解省油和熱效率以及發動機工況的關係。
用5擋和6擋等不同擋位行駛，在同一路段上只要車速一樣，這個車消耗的功率是一樣的；這個車消耗的功率是哪裡來的？當然是發動機輸出的，傳動系統的效率在這時基本一樣，所以說不管是5擋還是6擋，發動機的輸出功率是一樣的。
既然功率一樣，為什麼6擋1700轉時省油？唯一的答案就是6擋1700轉時發動機的熱效率高一些。
在一定的轉速下，發動機的熱效率隨著負荷的增加而升高。這是由活塞式內燃機的工作原理決定的，是它的固有特性。
發動機的等功率曲線
發動機的功率正比於轉速和扭矩的乘積，1700和2000RPM時發動機輸出同樣的功率，自然是1700RPM是發動機輸出扭矩要大，2000RPM是發動機輸出的扭矩要小，這也是那句話“扭矩不夠轉速來湊”的理論依據。
1700RPM時發動機輸出的扭矩大，就是負荷高，所以熱效率高，熱效率高意味著發動機輸出同樣的功率，可以用少一點的燃料，因此省油。
發動機萬有特性
再來看看下面這個發動機的萬有特性圖，就更清楚了。
圖中標有數字的綠色實線是發動機的等油耗率曲線，數字越小越省油，熱效率越高；藍色虛線是發動機等功率曲線，從圖上可以看出在等功率曲線上，在80%負荷以下，轉速越小，負荷越大，燃油消耗率越小，熱效率越高。
朱博士白話發動機
如果是不同的車，因為發動機，變速箱，車寬車重不同，排量不同，傳動效率不同，這是完全沒有可比性的……
如果是同一臺車，問出這樣的問題，請恕我直言，你腦子有毛病，或者說為問問題而問，沒有任何的實際意義，為什麼這樣說呢？？？
稍微動動腦子想想就知道了，如果5擋還比6擋省油，試問哪個吃飽了撐的，花費如此多的人裡物力，還是吃力不討好的加個6擋？？？
為何如此說？？？
1700轉6擋的車已經可以掛最高擋了，並且運轉正常，不會出現動力不足之說，除非坡道……但八十的車速，普通的坡道足以應付……
即使同款發動機，配5擋，6擋兩種變速箱，也毫無疑問，6擋的傳動效率更高……
所以，很明顯，6擋肯定比5擋省油……
醒了
一般而言汽油車轉速2000-2500轉之間最省油，柴油車轉速1500-2000轉之間最省油。當然跑車用的高轉速發動機不算。轉速過低或過高，熱效率都會下降。當然2000和1700差的不多，油耗變化難以察覺，同一臺車同樣80的速度下阻力一樣，為了維持同樣的推力，1700轉會比2000轉油門略微深踩一些，每次噴油量會略多才能維持相同的推力，實際油耗未必降低。需要考慮發動機是針對何種功率速度進行優化調校的。
軍迷愛軍
個人主觀觀點，不對望見諒，這個問題卻實不好回答，這個得看車排量與動力匹配和車輛風阻都有關，總的來說大馬拉小車高檔低轉省油，小馬拉大車不一定高檔低轉省油，我的賽歐1.3排量車表顯示五檔怎麼跑都沒四檔跑省油，我一般就四檔跑，個人感覺，只有發動機省力才省油，有些人可能誤以為高轉速費油，發動機磨損快，個人感覺，家用車熱車以後保持2000轉以上跑著輕輕鬆鬆，發動機磨損壞，車也報廢了……只要發動機在經濟油耗下合適檔位，積炭也少，這個一個人個觀點，望大家理解
原點173718506
這個問題問的就有問題，在正常行駛中的汽車並不是轉速越低越省油的！要看發動機功率與油耗曲線，轉速與油耗曲線，負載與功率曲線變化，這些基本的參數因發動機基本參數不同而不同。每一款發動機要看其具體參數！！
