英伦传统超跑厂商，Aston Martin 阿斯顿马丁，于2009年巴黎车展，发布了一台革命性的旗舰，One - 77，并且全球限量77台，当时英国本土定价为125万英镑，国内订价为¥4700万，叫板世界超级豪跑尊座。
基本，这77台瞬间被订购一空！所知国内有5台配额，后再追加两台，在2011年交付于中国。而在我面前，正是其中一台 One - 7737 / 77正是这台极致超跑的序号。
Speechless ，就是语塞的意思，不是因为其4700万的身价，(完税是¥5300万才对）也不是被 One - 77 的气场所震慑，(拥有超级顶配却又超级低调）而是，这台 One - 77 谜一样的身世！拥有这台车的人，也像谜一样的隐世低调，从另一定义中，是车主还不是车主，也一样谜般的不确定性。
什么人会为自己喜爱玩具花上半亿而不动容？
能够动用半亿，已可肯定不是普通人。更甚，应该是金字塔顶上顶端的少数人群。
要知道，半亿就是5000万，同样价值，绝对可以是別墅级別的超豪住宅，或者是上海或北京，甚至世界地标上的高级平层豪华住宅。
可现在是，5000万的定价，买一台超跑，不仅超越了真爱的定义，而且更彰显了其惊人的经济力量。
我相信，就算几亿身家的富豪，也未必就是真正对号的车主，加上面前这台One-77，放在车库更多于驾驶，就像简单而松容买了一只手表那样平常。 什么人，什么数字才能到达这种境界？．．．像谜一样。
仅限量77台，意味收藏意义更大于本身价值
很明显，Aston Martin 就是把 One-77 塑造成一个 Collector’s item 极致藏品的概念，制造 Extremely Rare 非常罕贵的市场观念，为后续车型提供更有利的品牌增值。
不难看到，One-77之后的 DB11，DBS，还有新品 Vantage，其设计逻辑，线条脉落都与One-77有嫡系的关系，DB11尤其明显。
总不能以常理来理解One-77，因为有些东西的价值观，不在于其物理层面之上。
在这圈层的人，无须一定讲求真理，只有他个人认为的欢喜不欢喜。
One-77的数据只为一个属性基础，一台超跑，总应有超跑属性的一面，至于是否01最快，马力是否最大，也仅是类别属性，真正下单One-77的人，根本沒人真正用来赛车。 可以说是对马丁的真爱，是不寻常而执着的真爱！
可能是最昂贵的低调，却依然流露慑人的霸气
时间无法倒流到2011年，就是以目前来看，One-77外观虽然具有慑人的气场，硕大的两侧散气格栅，低矮扁平的车身线条，夸张的后扩散器，強壯的随速升降尾翼等，但走在街上，未必就会一眼认出这台罕贵的极品超跑。
原因也很明显，其一是车色，像珍珠白般的颜色，马丁官方称晨霜白，看起来非常低调，减低了设计上的夸张性。 其二是马丁出色的后续车型，近年间由One-77生的DB11，DBS等都很有One-77的影子，故看起来平凡了。
我们在拍摄期间，也有很多人来来往往，懂车的还是会驻足看多一眼，而一般大众仍然我行我素，估计认为就是台DB11罢了。
其实One-77的设计相当超前，我们拍摄队伍也是爰车一族，早已在各媒体见过照面，大家一致认为实车还较照片漂亮。
One-77的前脸，下唇为赛道式的碳纤维前铲，前LED大灯下＂酒窝式＂的线条是经典的Icon，发动机蓋是英式典型的前翻，加入很多导流及散热拉絲铝制气口，已经不简单。
侧身的巨型散热口，其腰线延伸到车尾，小三角窗上有着One-77的专有型号铭牌，堪称完美的比例。
值得一提的是，全车用上大量的优质碳纤维组件，多得令人眼花。而最夸张的是，除了碳纤维的车架外，连看不到的底盘底板也是碳纤维所制成！
工匠式77台，当然可以做到更纯粹的赛车布局
One-77的专用铭牌，已经写明＂Hand Built in England＂，全人工打造的77台极品，在布局上显然可以更为大胆。
全车悬挂採用了F1赛车式的水平横置布局，更有型有款外，提供更为赛车化的驾控体验。四支独立避震，有如艺术品一样的迷人。
5千万的超跑什么概念？唯少数人坐进去才知道
其实，无须因为价高就以为有什么魔法，也不会有太多惊喜。
世上其实没有神话，跟几千万买一张世界知名的油画，几百万的手表，相同的逻辑。油画还是油画，不会因价格高而变成会动的。手表还是手表，也不会因高价而给你一天25小时。
超跑亦然，也就是车一台，不会因价值而可以变成飞机，一切如常，就是用料好一点而已。怎么好？不用多说，One-77的内饰同样定制，全人手工匠式缝制，珍珠白内主色，配上樱桃红的双色座椅，气场还是满满。
拿着One-77的水晶锁匙，插进凹槽里打火是一绝，非常仪式感。同样是马丁传统按钮式换档，加上拔片，一切也是规规正正。
内饰设计也确是加入了很多艺术感的味道，例如座位后的碳纤维件，开门的把手，造型也非常Arts。
但相对于对手，Bugatti ，Pagani ，我个人觉得还是有差距，比如 Pagani 的 Huayra 及Zonda，每一件机件都是有艺术灵魂一样，就是踏板，变速杆，也是艺术极品般的感觉。One-77则保守了点，以几千万来说，会有点儿虚。
邀请马丁专家兼老友海哥，现场讲解指导
认识海哥多年，缘分在AMG ，认识在 Maserati 。 当时我正是广州玛莎群的一份子，海哥人缘满分，人格魅力爆灯，找他来客串一下，挺有意思。
要说这台One-77，只是说一些马力或加速等其实沒什么意思，反而在车主圈层上，还是有点内容。
在海哥的认知，跟 Ferrari ，Lamborghini ，及 McLaren 等不同，Aston Martin 圈子总是另外的。 不是单一的追求极致速度，而是祟尚英伦名流雅士的那份情燥，就像是 Eton 伊顿公学，Oxford 牛津学院的学长会，有才华学识，当然也会有背景因素。
大部分马丁车主，亦曾经前后拥有过以上的任性时侯，开马丁就是回归于一种自我的优雅当中。
所以坊间在街上，很少会见到马丁在狂飚，不可能沒有，仅是少数。当然，马丁亦參与世界性的房车赛，很多时以Vantage参战。
以上，皆为海哥多年在车界的心得。One-77，可以让我在路上开一回吗？就算我愿意，但车主也不同意。说真，这么贵的一台超级豪跑，开在路上我仍然对自己技术充分肯定，但我预计不了路上的其他，还是避免为好。
原本已经联系了广州最塔尖，几亿元的极品別墅，大一山庄里拍摄，到最后还是取消，改在 Aston Martin 的 Studios 里拍摄。
有些车其实不用试，也可知其慑人魅力。720匹马力，700牛米，0-100km 3.2秒，极速为360公里的超跑，除了赛道，还有什么地方可以一试真容？ 其实没有，那就坐坐感受一下，也足够了。
专访以外的心底话
One-77，在数字上，应该是我所拍摄汽车以来，价值最高的一台。
相对于之前在香港所拍摄的 Bugatti ，及 Pagani 还更高。 其实三台都是极品，都是车迷的神级作品，然而在我心底里，依然有着自己的排名。
如果千万级就这三者之间，首位我不说，而笫三，还是我面前的这台 One-77。
感谢观赏，我是汽车之家 论坛红人馆的AM猪63，Kevin Yeung ，喜欢摄影，喜欢分享，再一次，Thanks ！
以上内容，源自论坛红人“AM猪63”的原创精选帖
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