大怪獸83820119
如今的汽車市場此起彼伏，造就了一輛又一輛“神車”。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，成為了家喻戶曉的口碑車型。“山路利器”馬自達CX-5，地位難以被超越，表現光彩奪目。注重改進自身生活品質的今天，廠商造車必須對人群有精確的定位，其產品才能成功。正如傳祺GS4。
傳祺GS4在而今受到市場廣泛關注，是廣汽傳祺的得意之作，依託它頗具家族式設計格調的外觀構型，充分考慮購車群體青睞於高顏值車型的需求，所以，傳祺GS4才能在萬軍從中脫穎而出。人們的經濟水準肯定一直提升，用戶對車輛新特徵也有新的要求，輪胎造型、尾燈的樣式、進氣格柵的形狀，汽車的長處太單一，終究會被掩埋。
駕車者王先生是我的一位同事，他之前一直開的是吉利博越，為了出行方便，他花了9萬入手一輛傳祺GS4，他2個月就把車輛開了4400公里，他坦言：對比過才知道差距。傳祺GS4是什麼吸引了他？和吉利博越比起來有哪些長處？下面就讓他詳細分析使用體驗。
先看外觀，馬上給人眼前一亮的感覺，時髦前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉採用了辨識度很高的家族式設計元素，尾燈設計很有科技含量，佈局合理層次明顯。總的來說，吉利博越和傳祺GS4的外觀還是有較大差距。首先談談外觀的表現，特別的家族式外觀可以看出廠商十分良心。明亮銳氣的大燈是所有人都誇讚的地方，後車燈讓整款車都現代設計感。總的來說，吉利博越和傳祺GS4的外觀存在不小差距。
不過，傳祺GS4在內飾這點上，沒有外觀這麼有優點。中控材料有一定的塑料，難免顯得廉價，內飾用料實在，但仍然擁有塑料感太強的弱點，擋把旁邊及中控臺周圍欠缺驚豔的紋路裝飾，缺乏年輕氣息。在與吉利博越內飾相較後，我個人覺得傳祺GS4內飾確實稍差一些。
說到動力，對比幾款車型之後，我最終選擇“傳祺GS4 2020款 270T MT舒適版”，傳祺GS4裝備了排量為1.5的渦輪增壓發動機，馬力最大值為169Ps，從實際駕駛體驗來說，傳祺GS4的動力數據低於同類平均水平，在上坡和急加速的過程中看上去有些力不從心。傳祺GS4引用的是6擋手動變速箱，其平順性不錯，但是起步時提速太快容易有頓挫感。從這方面表現來看吉利博越，傳祺GS4與吉利博越有差距。
細看空間表現，傳祺GS4表現上還是沒有落後太多的。而實質乘坐體驗上看，頭頂空間稍顯不足，平常身材的年輕人坐進去，有些侷促。最後排勉強能夠擠下三人，但中間一人會很難受。第一排乘坐腿部空間不錯，但是第二排客人的腿部空間較小，乘坐有些難受。不過傳祺GS4卻有相當不錯的隔音和舒適配置，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。不可置否，傳祺GS4的空間跟同級車有差距，但舒適性還好。
從油耗上看，傳祺GS4並沒有達到我的期望值，在市區道路65%和高速35%的狀況下，實際油耗就有9.3L，高速駕駛油耗7.8L，街市堵車時，油耗高達12.1L，這樣的油耗與目前人們倡導節儉的觀念不太相符，開了多年吉利博越，從未見過這麼高的油耗，不過我對油耗不是特別介意。
綜合上述，我認為提傳祺GS4是正確的選擇，最讓我難忘的是它別具一格的外觀。不可否認，吉利博越表現很卓越，但是傳祺GS4才能真正觸動我的心絃。現在大路上可以經常看到傳祺GS4，我相信這款好車可以越來越好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！開過之後，我想說二個字：好車！
聽完駕車者的分享，我覺得，傳祺GS4之所以獲得購車群體的肯定，僅靠外觀一項優點並不現實，方面也有著出色表現，滿足了購車群體最迫切的需要。而且這款車在配置上下足了功夫，配有駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、-等實用配置。即使拿傳祺GS4與同級車相互比較，傳祺GS4也擁有較高的性價比。那麼對於綜合性能較高的傳祺GS4，各位有何高見呢？
環球盤車
傳祺GS4新款2020怎麼樣？此款車價格區間為8.98至15.18萬元。配備1.5t渦輪增壓發動機，最大功率為124KW，最大扭矩為265N·m，最大扭矩轉速是1700-4000rpm，最大功率轉速為5000rpm，並配6速手自一體變速箱。由於其軸距只有2.68米，所以定位於緊湊型SUV，車輛空間和油耗一般，操控性和安全性優。外觀美觀顯得大氣，其高配車型的配置豐富，比較適合城市用車。
但是就與相價位的15.18萬元哈弗2020款F7相比，在車輛配置上F7多了道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、自動泊車入位、發動機啟停技術、方向盤換擋等功能，並且F7搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，7速雙離合變速箱，而且還是適時四驅，並帶有多片離合器。從動力和操控性來講比GS4要優。在同價位的車輛來說，選哈弗F7更好一些。
如果是喜歡傳祺的品種和外觀，本人認為選擇傳祺的GS7中型SUV更勝一籌。空間大、搭載2.0T渦輪增壓發動機、252馬力、相樣是6擋手自一體變速箱，並且價位是15.28萬元，比GS4高配價格相當1000元，車輛配置也不差。當然也可以選擇哈弗H7，同樣是中型SUV，2.0T渦輪增壓發動機，配置比GS7更加豐富。
一般選擇購買車輛，要考慮它的適用性和今後的便用儲備空間，避免會後需要換車，造成不必要的經濟損失，除非錢是大風颳來的。比如，考慮今後跑長途和帶上家人自駕遊等。但然，如果是在市區用車緊湊型車型絕對是夠用好用了。
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這天那地車馳騁
傳祺GS4-2020款可以逆襲了
在分析傳祺GS4產品力之前，近三期銷量以及2019年度總銷量有必要了解。
10月銷量939臺
11月銷量11387臺
12月預計銷量仍超萬臺
2019年度傳祺GS4總銷量預計突破10.5萬
2018年度傳祺GS5總銷量為236275臺
從銷量數據的起伏不難看出GS4近期的銷量非常不穩定，雖然11月的環比銷量暴漲1112.67%，但是同比仍然下跌33.25%。更重要的是年度總銷量幾乎下滑一半，截止11月的數據仍然有累計同比58.81%的下跌。傳祺GS4曾經一度趕超博越接近哈弗H6，為什麼在2019年以上兩車仍保持熱銷的狀態下，GS4出現了嚴重的銷量下滑呢？
老款GS4銷量下滑的原因分析
1：技術升級過於緩慢。2018款的傳祺GS4裝備的發動機均為多點電噴技術的小排量渦輪增壓機，以1.5T發動機為例最大功率僅為112kw（152馬力），峰值扭矩僅僅有235N·m（1450-4250轉），這種技術水平的發動機在2018~19年屬於入門級SUV的標準；除了奇瑞眾泰陸風等技術落後的品牌還會在消費級車上使用這種等級的發動機，一線車企如哈弗吉利比亞迪長安等均進入了高燃效缸內直噴發動機的時代，技術等級差決定了銷量必然下滑。
2：變速箱老款仍保留菲亞特供應的7擋雙離合，這臺型號為Dual dryve的乾式雙離合毫無品質可言。低速行駛頻繁的頓挫已然不是問題，高頻率半聯動導致的離合器摩擦片快速磨損，磨損產生的高溫導致高熱保護出現換擋失靈或動力保護，離合器總成頻頻出現故障，這三點幾乎毀掉了GS4本就不穩固的品牌形象。同款變速箱毀掉了廣汽菲亞特，同時也造成了廣菲克JEEP的銷量嚴重下滑，GS4也是深受其害（自找），這是銷量必然下滑的第二大原因，不過新款GS4改掉了這兩個缺點。
2020款GS4品質重回第一陣營-僅缺少合理的定價
GS4新款發動機升級為傳祺研發的三代機，型號為4A14J1型1.5T，這臺機器採用了高燃效缸內直噴技術，效果真的是立竿見影；最大扭矩增長至265N·m（1700-4000轉），足夠大的扭矩也實現了124kw的最大功率（摺合169馬力），重要是在中低轉速有大扭矩的儲備則能以低轉速實現大馬力輸出，低速的加速感會更好，在不需要高車速或急加速時還能實現低轉速低油耗，GS4的發動機已經達到自主品牌中上等水平了。
自動變速箱取消了問題不斷的乾式雙離合，自此自主品牌又少了一款糟心車；新款車的自動變速箱均採用愛信的6AT手自一體，級別雖然不高且傳動效率一般，但是換擋相對平順一些且質量足夠穩定了，對於“汽級車企”而言能推出這種品質的車也算難得了。不過客觀的分析這臺車，其性價比在官降沒有達到2萬左右之前會極其的低。
GS4全系裝備4A15J1型小排量1.5T發動機，變速箱提供6MT和6AT兩個選項，指導價8.98~15.18萬，自動版起售價11.38萬。這個價格結構基本是瘋了，因為一線自主品牌的同排量同級SUV的自動版起售價已經低至9萬以下，裝備L2級自動駕駛的版本起售價也只是10萬出頭，而GS4的同配置版本接近14萬起步，性價比顯然是非常之低的。其該車的中高配三款車重合的是同級競品的2.0T大排量性能車，重點還重合了競品的適時四驅車，與這些車對比GS4是沒有任何競爭力。
總結：GS4新款上市必然會全網批車，銷量的上漲不見得能夠持續，除非終端讓利2萬左右，否則傳祺GS4也只會是個傳奇。
天和Auto
外觀漂亮，省油。動力也十足。沒什麼不好的。唯一不滿意的就是輪轂氧化。
缺點
輪轂氧化厲害。打了售後電話，如果不換新的，差評到底。送油門時有頓挫感，一年半的車輪轂氧化真心接受不了。
外觀
外觀大氣好看
內飾
內飾一般，不討厭。
空間
空間大很OK
配置
配置也可以。
動力
動力十足。沒問題。
操控
都比較好的。沒發現什麼問題。
油耗
低速7個油，高速5個油。很nice
舒適
舒適度挺好，完全
今晚打老虎2020
優點：GS4新款外觀還是比較大氣，LED燈時尚。車內空間大，後排座3個大人空間足。智能系統也實用，語音識別度高。油耗城市裡開有點小高8.5左右，高速開到7.8。動力足超車方便，新手還是沒敢太快。
缺點：GS4 空調聲音4格以後有點受不了，噪音比較大。剎車偏軟有聲音。60碼以後風聲有點吵，自己加裝一套密封膠好點。
外觀：Gs4 百萬紀念版配LED大燈，近光燈可以調節，L型的日行燈很新穎，特別長沙近期都是2天一小雨3天一大雨的白天增加幾分安全感。大尺寸米其林輪胎胎噪小。象牙白的顏色顯大氣，之前有考慮紅色，不過實物不是喜歡那種紅。
內飾：GS4 的內飾還是比較滿意，裡面有10寸大屏，搭載高德地圖，支持鏈接wifi 下載。觸控式的車頂燈，全景天窗，真皮座椅方向盤。
空間：乘坐空間大，前後排空間都很大，後排3個人不擠，長途旅行活動一下手腳也可以。尾箱空間也很大，拖點貨也夠空間，送了隔層可以放點衣服什麼的。
配置：車配了無鑰匙啟動和進入，全景電動天窗，360前後倒車雷達，座椅電動調節還有加熱功能。智能語音系統很實用，語音系統識別度很高，小祺很聽話，車內很多功能都可以語音控制。
動力：1.5T的動力家用足夠了，超車很快。高速上行駛很滿意，新手開車沒有老司機快，別人的GS4 都開的比我快。
越野：車基本都是在城市裡開，不會去路況太差的地方開，通過性應該還是可以的。方向很輕操控很舒服。
油耗：剛提新車的時候是10個到11個的油，500公里後下降到9個的樣子，上過高速後降到8.5左右了，高速開到最低7.8個油。以上是智能系統提現出來。加油錢除以里程數合5到6毛的樣子。
舒適：真皮座椅舒適度不錯，加速和急彎支撐不錯。懸掛系統軟點舒適性會更好。
巴蘭巴蘭
傳奇新款gs4從他的發展歷程來講，經過了兩代的更新換代，可以說傳奇在提高自身的產品力的情況下做的已經相當的不錯，特別是他採用了新款的發動機，新的變速箱改變了以往在品控上面的不足，加上新款的顏值，緊緊把握了社會上對顏值的需求，可以說傳奇在一方面提高自己的同時，也充分的在藉助廣豐集團在技術上的支持，其至少在自主品牌的產品競爭力上面是非常的不錯的。
雖然傳奇gs4在這個領域上來講，至少和合資品牌下的車輛來講，可能會有一些方面的不足或者是落後的地方，但不能否認這款車在完善的程度上已經走向正向發展。所以我們在認清一個品牌旗下的車輛的情況下，我們應該更多的從各個方面去評價一款車，因為畢竟自主品牌的發展上遠遠落後於合資品牌，短時期內想要接近或者趕超合資品牌的牢固的技術，那肯定是會有非常有難度的，也可以說不可能。但也不能否認他逐步在完善和提高。所以我們如果要購買車的話，首先要選擇一個正向發展的企業，而不是那種為了短期的盈利目標，它生產了好像是非常貼近大眾需求的那種車輛，特別是光有顏值的車，我們不能考慮。
艾瑞克聊聊車
老款質量一般吧！保有量雖然不小，但是論壇上被吐槽的也不少。小毛病居多。國產車三大件基本上不會出故障，小問題多一點。建議你買燃油唐，我就是燃油唐車主，我們車友群裡對這款車的評價都很好，我的車跑了也有一萬公里了，新車剎車有異響，後來自己就好了，目前沒有發現其他問題，油耗有點高，但對比同重量，同排量的車型就不算高了。買唐前朋友向我推薦過gs5，但我沒有看上
在下蛋黃派
1.5T發動機匹配愛信6AT變速箱，動力很好，品質出色。
2020款傳祺GS4是目前自主品牌屈指可數的能夠被推薦的緊湊級SUV，比那些三缸發動機、雙離合變速箱的車型好的多。
而且，指導價相比2019款及之前版本降了將近萬元。
可以購買。
試駕時間
國產車現在做的還可以，外觀和內飾都非常漂亮，智能操控系統也有很大進步，支持國產車
兩百萬的爹
把那該死的雙離合變速箱放棄掉，是個明智的選擇
