前几日随着特斯拉Model Y的交付，这款2020年最受瞩目的电动汽车新品，也基本上掀开了神秘的面纱。之前Elon Musk对这款车的评价主要包括“something super special”，“a manufacturing revolution”，“the machine builds the machine”等。但是总的来说，这款车有点类似之前Model X在Model S上的同平台小改，不过就像当时Model X那个充满黑科技的门的出现，也让我们这次对Model Y有很多的期待，下面总体来梳理一下。
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第一部分：两者之间的差异
1）外观和大小的差异
Model Y 在外观、内装、部份规格上都与 Model 3 相近，具体有哪些差异？这里主要体现在从轿车到SUV的变化——Model Y 的大小和空间是要比Model 3更大一些：
Model Y长4751 mm，比Model 3长5.7厘米，长了1.2%；
Model Y宽1921 mm，比Model 3宽7.2厘米，宽了3.9% ；
Model Y高1624 mm，比Model 3高18.1厘米，12.5% 高；
Model Y轴距2890 mm，比Model 3长1.5厘米，长了0.5%；
以上的尺寸变更，使得Model Y在头部、腿部、肩部和臀部空间上有所取舍。Model Y五座车型相比Model 3在前排的乘坐空间上增加不大，后排头部和腿部空间略有提升，这些对于乘员来说，还是有些变化。
图1 特斯拉的Model 3和Model Y的空间差异
而更主要的变化，是在储物空间上。Model Y放平二排座椅之后的行李舱（Model Y在后备箱配有一键放倒功能，通过后备箱左侧拉手即可完成，用起来比较方便）倒是从Model 3的425L提升到了1925L，多了3.5倍。此外Model Y 后车厢最高点为 69 公分左右、深度为 109 公分、宽度为 94 公分，不过由于车背是流线向下的，所以尾部的收纳空间会稍微受限。如果以装载行李箱的能力来考核的话，Model Y可装 7个手提行李箱，加上Model Y的前舱也可以容纳一个随身行李箱，这款车的使用范围更广了。
图2 从全球来看，消费者对于SUV的热情促使了SUV的渗透率提升
2）Model Y 搭载电动尾门
特斯拉Model Y的尾门和Model X一样，布局就是储物非常方便，并且尾门的开启高度也可以自定义，以此满足不同的消费者需求。这个实际上是这台车的主要卖点之一，不仅能够通勤，在使用方面也可以覆盖家庭的需求。
图3 对于空间的释放，能够让Model Y适应更广的用途，去抢更多的对手市场
实用性方面，Model Y里面都是小改进，目前看下来在中控的部分，标配就有一个15W的Qi协议无线充电板（Model 3 还要另外购买），底下有两个USB插槽，一个USB-C、一个 USB-A，更为弹性；同时Model Y 的后座还有两个USB-C。
3）低温能耗的改进
在整个系统方面，Model Y一个很大的改进是搭载了热泵空调，以优化冬季低温用车能耗——目前这个配置的信息是从车主手册而来，Model Y的空调系统采用了热泵系统。而在这里面原有的PTC是否仍保留，还需要有详细的拆解后的信息。Heat Pump在一定的范围内工作是有效的，配合风热式的PTC工作，能够保证低温下整车的能耗。
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第二部分 黑科技在哪里？
三电系统方面，目前看下来似乎都是沿用Model 3的成熟系统，这个跟Model X完全复用Model S的三电系统一样，对于Model Y我们技术人员之前完全看得见的。但是我们关心的几个点，好像都没有完全的展示出来。其中最重要的部分，就是如下几点：
1）线束减少到100米：目前还没有拆车，没办法确认Model Y是否在Model 3的基础上采取了内部的改进，这个等车到后拆开来看看应该能了解。这里其实不仅仅是线束，而且在整个电子电气架构上，包括那些核心的ECU，有哪些被重组了，这是非常值得我们关注的地方。
2）先进制造技术，主要是白车身的一体铸造：这个也需要拆解才知道。
3）自动驾驶FSD功能：这个硬件应该还是和Model 3的HW3一致的，我估计特斯拉目前的做法就是小步迭代，这块到底什么时候做出来，一个是向前兼容，一个是完全依赖于软件的提升，总之这一项上发展路径的潜力很大，但是什么时候能做出来我们也不知道。
小结：
Model Y就是Model3它哥啊，虽然好多地方我们暂时还看不出来有多大改变，但是对于消费者来说有Model 3背书，大的系统没有变化可能是个好事。
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
图｜朱玉龙 网络及相关截图
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